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おおさか東線とは?

【基本情報】

【国】
日本
【所在地】
大阪府
【起点】
放出駅
【終点】
久宝寺駅
【駅数】
8駅(2018年現在)
【路線記号】
F
【開業】
1929年3月15日(片町線支線として)
【旅客営業開始】
2008年3月15日
【所有者】
大阪外環状鉄道
【運営者】
西日本旅客鉄道
日本貨物鉄道
車両基地
吹田総合車両所奈良支所ほか
【使用車両】
使用車両の節を参照
【路線諸元】

【路線距離】
9.2 km(2008年現在)
軌間
1,067 mm(狭軌)
【線路数】
複線
電化方式
直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式
自動閉塞式
保安装置
ATS-P(全線P方式)およびATS-SW
最高速度
120 km/h
【備考】
城東貨物線の路線諸元については片町線を参照

おおさか東線(おおさかひがしせん)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)。片町線の貨物支線である城東貨物線を改良して旅客営業を行うもので、本項ではこの貨物線についても記述する。

2008年3月15日から大阪府大阪市鶴見区放出駅から八尾市久宝寺駅までの区間で旅客営業を行っており、最終的には放出駅から新大阪駅を経て北梅田駅(仮称)に達する予定である。

目次

  • 1 概要
    • 1.1 路線データ
  • 2 沿線概況
  • 3 運行形態
    • 3.1 女性専用車
    • 3.2 年末年始の運転
  • 4 使用車両
    • 4.1 旅客列車
      • 4.1.1 現在の使用車両
      • 4.1.2 過去の使用車両
    • 4.2 貨物列車
  • 5 建設の経緯
  • 6 歴史
  • 7 駅一覧
    • 7.1 営業中の区間
    • 7.2 未開業区間
  • 8 城東貨物線
    • 8.1 沿線概況
      • 8.1.1 鴫野駅 - 吹田貨物ターミナル駅間
      • 8.1.2 正覚寺信号場 - 平野駅間
    • 8.2 梅田駅機能移転による改良工事
  • 9 脚注
    • 9.1 注釈
    • 9.2 出典
  • 10 参考文献
  • 11 関連項目
  • 12 外部リンク

概要

吹田市南部から大阪市南東部にかけて東大阪を南北に走り、設置される駅のほとんどが大阪市中心部から放射状に延びる各鉄道路線と連絡する。放出駅 - 久宝寺駅間が2008年3月15日に部分開業しており、新大阪駅 - 放出駅間が2019年春までに開業予定となっている。

JR西日本の旅客線の開業はJR東西線以来11年ぶりで、JR西日本のアーバンネットワークの一路線として位置づけられている。ラインカラーには「先進都市をイメージさせる銀色とコーポレートカラー(青)を合わせた色」として、ブルーグレー()を選定している。路線記号は F

2008年の部分開業時点において正式な起点は放出駅であり、市販の『JR時刻表』などでは放出駅から久宝寺駅へ向かう方を「下り」、逆方向を「上り」と記載しているが、列車番号は放出駅から久宝寺駅へ向かう列車が本来上り列車に付ける偶数、逆方向の列車が下り列車に付ける奇数となっている。

城東貨物線を改良して旅客線化を行うにあたって、第三セクター会社の大阪外環状鉄道第三種鉄道事業者として路線の建設(改良)と施設の保有を行い、JR西日本が第二種鉄道事業者として旅客営業を行う上下分離方式が採用された。旅客営業開始後も日本貨物鉄道(JR貨物)が第二種鉄道事業者として貨物列車の運行を継続している。

全線が旅客営業規則の定める「電車特定区間」、大都市近郊区間の「大阪近郊区間」、およびIC乗車カードICOCA」エリアに含まれており、全線をJR西日本の近畿統括本部が管轄している。

路線データ

沿線概況

停車場・施設・接続路線
凡例

(北梅田駅 - )放出駅 - 久宝寺駅間

 |  | 
 |  | 梅田貨物線
 |  | 
 |  | 東海道本線(JR神戸線JR宝塚線)
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 | 
-
-
 | 北梅田駅 (仮称)
 |  | 
 |  | 梅田信号場
 |  |  |  | 
 |  | 中津駅 阪急:各線
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 |  |  |  | 
 |  | 地下鉄: 御堂筋線
 |  |  |  | 
 |  | ←東海道本線(JR京都線)
 |  |  |  | 
 |  | 淀川
 |  |  |  | 
 |  | 阪急:京都本線 南方駅
 |  |  |  | 
 |  | 西中島南方駅
 |  |  |  | 
 |  | 網干総合車両所宮原支所連絡線
 | 
 | 
 |  | 

 | 
0.0
-
 | 新大阪駅
 |  |  | 
 | 
 |  | 山陽新幹線
 |  |  |  | 
 |  | JR東海:東海道新幹線
 |  |  |  | 
 |  | 地下鉄: 御堂筋線
 |  | 
 |  | 東淀川駅
 |  | 
 |  | 神崎川
 |  | 
 |  | 

 |  | 北方貨物線
 | 
 | 
 |  | 
 | 
2.0
-
 | 南吹田駅
 | 
 |  |  | 
 |  | ←城東貨物線
 |  |  |  | 
 |  | 神崎川信号場 阪急:千里線
 |  |  |  | 
 | 
-
10.7
 | 吹田駅
 |  |  | 
 | 
 |  | 
 |  |  | 
 | 

 | 
-
12.2
 | 吹田貨物ターミナル駅
 |  |  |  | 
 |  | 神崎川
 |  |  |  | 
 |  | JR東海:東海道新幹線
 | 
 |  |  | 
 |  | 阪急:京都本線
 |  |  |  | 
 | 
3.3
-
 | JR淡路駅
 |  |  |  | 
 |  | 淡路駅

 |  | 淀川橋梁 淀川

 | 
-
5.7
 | 都島信号場 -1982

 | 
5.4
-
 | 城北公園通駅

 | 
7.6
-
 | JR野江駅 (野江内代駅)
 |  | 
 |  | 野江駅 京阪:京阪本線
 | 
 | 
 |  | 淀川貨物線網島駅方面

 | 
-
2.9
 | 巽信号場 -1982

 |  | ↑城東貨物線

 |  | 片町線(学研都市線)

 |  | 寝屋川

 | 
9.4
-
 | 鴫野駅

 | 
11.1
0.0
 | 放出駅

 |  | 片町線(学研都市線)

 |  | ↓おおさか東線営業区間

 |  | 第二寝屋川
 |  | 
 |  | 網干総合車両所(放出)

 | 
12.8
1.7
 | 高井田中央駅 (高井田駅)

 | 
14.4
3.3
 | JR河内永和駅
 |  | 
 |  | 河内永和駅 近鉄:奈良線

 |  | 

 | 
15.0
3.9
 | JR俊徳道駅
 |  | 
 |  | 俊徳道駅 近鉄:大阪線

 |  | 俊徳道信号場 2007-2008
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 | 
16.0
4.9
 | JR長瀬駅
 |  | 
 |  | 蛇草信号場 -2003
 |  | 
 | 
17.3
6.2
 | 衣摺加美北駅 2018-
 |  | 
 | 
-
6.9
 | 正覚寺信号場
 |  | 
 |  | 城東貨物南連絡線 (詳細下記)
 |  | 
 |  | 城東貨物線 旧線 (詳細下記)
 |  | 
 | 
18.7
7.6
 | 新加美駅
 | 
 | 
 |  | 関西本線(大和路線) 加美駅
 | 
 | 
 |  | 阪和貨物線

 | 
20.3
9.2
 | 久宝寺駅

 | 
-
9.6
 | 竜華信号場 -1997

 | 

10.4
 | 八尾駅

 |  | 関西本線(大和路線)


正覚寺信号場 - 平野駅間
 |  | 
 |  | 城東貨物線 旧線
 |  | 
 | 0.0 | 正覚寺信号場 おおさか東線
 |  | 
 |  | 関西本線(大和路線)
 | 
 | 
 |  | 城東貨物南連絡線
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 |  | 百済第一信号場
 | 
 | 
 | 1.5 | 平野駅
 | 
 | 
 |  | 関西本線貨物支線
 |  | 
 |  | 百済貨物ターミナル駅
 |  | 
 |  | 百済市場駅 -1984



現在の起点駅である放出駅から記述する。開業中の区間は、中小企業が密集する東大阪市の西部を縦断しており、沿線には工場が多数集まっている。

放出駅は2面4線の島式ホームで、おおさか東線の列車は内側の2・3番のりばを使用している。久宝寺駅から放出駅に到着した列車は3番のりばに到着後、京橋駅方にある引き上げ線で折り返し、久宝寺行きとして2番のりばに到着する。将来の新大阪駅までの開業を見据えて同一ホーム上で乗り換えることができる。

放出駅を発車した列車は、片町線(学研都市線)と少し並走した後、急カーブを経て南下を始める。片町線の下り線はおおさか東線を越えるために高架橋になっており、この高架橋をくぐって第二寝屋川を渡ると、大阪市から東大阪市に入り、すぐに網干総合車両所明石支所放出派出所への線路が分岐している。放出派出所への線路は下り線にしかつながっておらず、出区列車はおおさか東線を逆走して放出駅まで運転する。

おおさか東線唯一の単独の踏切を越えると高架になり始め、高井田中央駅に到着する。高井田中央駅は国道308号(中央大通)および阪神高速13号東大阪線と交差しており、Osaka Metro中央線高井田駅との接続駅でもある。関西本線(大和路線)にも高井田駅があるため区別する必要があることから「中央」を付けているが、これは中央大通から取られたものである。高井田中央駅付近からは府道702号と交差することから、おおさか東線として開業する前から盛り土などで高架化されており、既存の線路に高架橋を併設して複線化している。

近鉄奈良線河内永和駅との接続駅であるJR河内永

・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出典:wikipedia
2018/11/04 01:54

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