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ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱ(英: convenience store)は､年中無休で長時間の営業を行い､小規模な店舗において主に食品､日用雑貨類など多数の品種を扱う小売店である｡

略称は｢ｺﾝﾋﾞﾆ｣｢CVS｣など｡

もともとｱﾒﾘｶ合衆国で誕生した業態であり､その後日本で独自の発展を遂げ､POSｼｽﾃﾑなどのｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱのｼｽﾃﾑは日本から世界に拡大した｡

多くの場合､大手資本がﾁｪｰﾝ店舗として展開している｡

ｱﾒﾘｶ合衆国のｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱ

歴史

ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱはｱﾒﾘｶ合衆国発祥の業態である｡

1927年､ﾃｷｻｽ州の氷販売店｢ｻｳｽﾗﾝﾄﾞ･ｱｲｽ社｣で経営を委任されていた｢j.j.ｸﾞﾘｰﾝ｣は､氷の需要が高まる夏季には｢週7日･1日16時間｣と営業時間を延長し､客に喜ばれていた｡さらに客からﾊﾟﾝ､卵､牛乳なども取り扱ってほしいとの要望があり､これらも扱うようになったことでｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの原型となった｡

1939年にはｵﾊｲｵ州で牛乳販売業を営んでいた｢J.J.ﾛｰｿﾝ｣が､｢ﾛｰｿﾝﾐﾙｸ社｣を設立し､牛乳のほかに日用品等も販売する小型店｢ﾛｰｿﾝ｣をｱﾒﾘｶ合衆国北東部にﾁｪｰﾝ展開した｡

店舗形態

ｱﾒﾘｶ合衆国では､ｶﾞｽｽﾃｰｼｮﾝに併設されている形態の店舗が多い｡また､日本のｺﾝﾋﾞﾆでは販売されていないｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙや洗車用品などのｶｰ用品も販売され､さらには自動車整備に携わえるｽﾀｯﾌとﾋﾟｯﾄを擁してｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換の他､ﾊﾟﾝｸ修理など自動車の簡単な修繕すら行う店舗もある｡これは､広大な国土ゆえ特に長距離を移動する車が人家のない地域で立ち往生することは､場合によっては生死に直接関わるためである｡最低限の生活必需品や少々の休息がとれる軽食･ﾄﾞﾘﾝｸ類､などの多種多様な商品が用意されている｡ampmやmini-martなどがある｡

ﾆｭｰﾖｰｸ市やｼｶｺﾞ市などの地下鉄･ﾊﾞｽ網が整備された大都市中心部ではｸﾞﾛｻﾘｰ(食料雑貨屋)が主流で､扱い商品は日本のｺﾝﾋﾞﾆに相当するが､日用雑貨､生鮮食品(主に果物)が多く陳列されている｡これらは日本で見られるようなﾁｪｰﾝｽﾄｱではなく独立した店舗である場合が多いため､営業時間･商品内容や規模は店舗毎に相違があり､飲料･菓子･雑貨･雑誌などのみを揃えた小規模なものから食肉･野菜･惣菜･調味料･花･酒類(ﾋﾞｰﾙのみ)などさまざまなものを取り扱う大型ｸﾞﾛｾﾘｰまである｡また口語でｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱという名称を使用することはあまりなく､単に｢ｸﾞﾛｻﾘｰｽﾄｱ (Glossary Store)｣が主流､または深夜まで営業する店を｢ﾅｲﾄｱｳﾙ (Night Owl)｣(直訳は夜のﾌｸﾛｳ)と呼ぶこともある｡

日本のｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱ

日本の経済産業省の商業統計での業態分類としての｢ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱ｣の定義は､｢飲食料品を扱い､売り場面積30平方ﾒｰﾄﾙ以上250平方ﾒｰﾄﾙ未満､営業時間が1日で14時間以上のｾﾙﾌｻｰﾋﾞｽ販売店｣を指す｡

日本経済新聞の2014年度の調査では､国内市場が初めて10兆円を超える規模に成長し､ﾄｯﾌﾟｼｪｱの｢ｾﾌﾞﾝ･ｲﾚﾌﾞﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ｣と､｢ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ｣と｢ﾛｰｿﾝ｣の上位3社だけで約8割のｼｪｱに達したことが明らかになった｡

店舗の経営形態

店舗の経営形態には､ﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ･ﾁｪｰﾝ方式(FC方式)､ﾎﾞﾗﾝﾀﾘｰ･ﾁｪｰﾝ方式､ﾁｪｰﾝ等に属さない独立経営のｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱなどがある｡

ﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗

店舗経営者(ﾌﾗﾝﾁｬｲｼﾞｰ)の多くは個人である｡複数店舗を経営する場合には法人化することが多い｡他方で､主にﾋﾞﾙや運輸関係(ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ･倉庫業など)の施設を所有する既存の会社法人が､ｻｲﾄﾞﾋﾞｼﾞﾈｽの一環として自社が保有する建物内や遊休地などに店舗を設置して運営することも見られる｡

個人経営の場合､多くは経営者夫妻での加盟を求められるため､夫が店舗ｵｰﾅｰ･妻が店長やﾏﾈｼﾞｬｰという肩書きになるが､複数店舗を運営する場合には店舗毎に店長職を社員として雇用することが見られる(いわゆる｢雇われ店長｣)｡既存の会社法人が店舗を運営する場合､ｵｰﾅｰは置かず専任の店長として社員を配置することが多い｡いずれにしても､これ以外の従業員はほとんどがｱﾙﾊﾞｲﾄ･ﾊﾟｰﾄなどの非正規雇用の形態で就労する｡これらの場合､従業員は店舗を運営する経営者や法人によって募集･雇用･解雇が行われ､賃金が支払われる｡

ﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ･ﾁｪｰﾝであるため当然であるが､ﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗はﾁｪｰﾝ本部(ﾌﾗﾝﾁｬｲｻﾞｰ)とはﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ契約を締結し､これに基づいて商標の使用が許可され､店舗運営の指導を受け､商品の供給を受ける関係になる｡店舗用地を借りている場合にもﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗のｵｰﾅｰが自身で事業用定期借地権を締結し､本部側は紹介･仲介程度の関与であり､ほとんどの場合､本部とﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗の間に資本･人材･雇用の直接的な関係はない｡

｢FC店｣という表記を用いる場合もある｡この場合､基本的にはこのﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗を指す｡

ﾌﾗﾝﾁｬｲｻﾞｰ直営店舗

ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの店舗の一部には､ﾁｪｰﾝ本部や地区事務所など､ﾌﾗﾝﾁｬｲｻﾞｰが自ら経営する直営店舗が存在する｡ただし､基本的にはﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗がｺﾝﾋﾞﾆﾁｪｰﾝの規模拡大の中核を担っており､直営店舗はﾁｪｰﾝ全体を見渡した場合には少数派である｡

働く上では､直営店舗は本部の店であるためﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗に比べるとSVの巡回回数も多く､厳しい指導がなされる｡また新商品導入に関しても直営店はﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ加盟店の見本であるという名目で､一部の新商品は｢送り込み｣などといって強制的に納品されることもある｡ただし､人事面に関しては､直営店で働くｽﾀｯﾌも給与計算上は時給制の本部社員として扱われ､人件費も全額本部負担であるため､ﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗に比べれば福利厚生は充実している｡

日本の大手ﾁｪｰﾝの場合､本部や地区事務所による直営店舗には､以下のようなものが見られる｡

1. 地区事務所などの拠点に併設されている店舗
2. ﾄﾞﾐﾅﾝﾄ･経営戦略･地域戦略･収益性などの観点から､ﾁｪｰﾝ本部･地区事務所自身が出店･運営している店舗
3. 店舗運営上における何らかの大きな新機軸が含まれているなど､実験的要素が強い､あるいは新業態型の店舗運営ﾉｳﾊｳの収集を目的の一つとして設置された店舗
4. 店舗ﾃﾅﾝﾄ契約によって､店舗運営についてﾌﾗﾝﾁｬｲｻﾞｰ直営で行う事を指定されている店舗(大型複合商業施設内や公的機関の庁舎内などに設置されている店舗によく見られる)
5. 大規模ｲﾍﾞﾝﾄの開催などに伴う期間限定営業の臨時店舗
6. FCｵｰﾅｰの引退･撤退･経営破綻､もしくは病気･事故･突然死などにより運営が継続不可能となった店舗
7. FCｵｰﾅｰの重大な契約違反行為や､逮捕･失踪などを理由に強制的に契約解除され､直営化された店舗

この中でも､主に1と2に該当する店舗は､通常の営業の中でﾌﾗﾝﾁｬｲｻﾞｰ社員やFCｵｰﾅｰ･店長候補者の実践的な研修･教育の場､新機軸を伴うｻｰﾋﾞｽやﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾌﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾃﾞﾘｶ類の試作商品の先行ﾃｽﾄの場などとしても使用されている｡

他方､特に6や7のｹｰｽでは､他の経営者に経営が委譲されるか店舗閉鎖(閉店)の処理が完了するまでの一時的措置であることが多い｡だが､実際には大半のｹｰｽで事態の発生を理由に短期間ないし即時に店舗閉鎖の措置が取られる｡実際に本部が一時的な直営化を行ってでも維持するのは､ﾄﾞﾐﾅﾝﾄや地域戦略､他ﾁｪｰﾝの展開への対抗などの観点から必要な立地に所在しているなど､本部側が維持を必要とする店舗に限られている｡他方で､不祥事や契約ﾄﾗﾌﾞﾙを理由としてﾁｪｰﾝ本部が契約に基づいて強制的に店舗閉鎖の処置を取った店舗などでは､ｺﾝﾋﾞﾆﾁｪｰﾝのｲﾒｰｼﾞ保護やﾏｽｺﾐ対策などの目的から､ﾁｪｰﾝ本部が店舗建物を賃貸していた地主から建物上屋を買い取るなどした上で､店舗閉鎖後ごく短期間で店舗の施設一切を破却･撤去し､跡形もなく更地化する場合もある｡

また､地域単位での初出店の場合などには､当初はﾌﾗﾝﾁｬｲｻﾞｰが直営店舗としてｵｰﾌﾟﾝさせ､経営が安定した頃合を見て店舗ｵｰﾅｰ候補者を募るなどしてﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ店舗へと転換する手法が取られることもある｡

立地場所

立地場所として､当初は市街地を中心に店舗展開したが､現在では都市周辺の住宅地や､郊外･地方の幹線道路沿いへのﾛｰﾄﾞｻｲﾄﾞ店舗としての様態を持つ店舗が目立つ｡ｺﾝﾋﾞﾆが市街地から発祥した理由としては､当時の大規模小売店舗法による規制や不動産ﾊﾞﾌﾞﾙによって､既存市街地に新規の商業床(立地条件)を確保することが困難となった大手百貨店が､新業態として小さい店舗を始めたということが言われている｡

市街地では徒歩5 - 10分程度の近距離に同一ﾁｪｰﾝの別店舗が複数あるなど､同一地域内に特定ﾁｪｰﾝの店舗が林立していることも多いが､これはﾁｪｰﾝ本部による｢ﾄﾞﾐﾅﾝﾄ戦略｣と呼ばれる販売戦略に基づく出店戦術である｡特に各店舗毎の商品在庫数が少ないことから､商品を配送する場合に､各店舗が離れすぎていると､配送の時間とｺｽﾄが掛かり過ぎて非効率となるため､地域ごとにﾍﾞﾝﾀﾞｰと呼ばれる配送ｾﾝﾀｰを設置して､その周辺に円を描くように多くの店舗を出店することにより高効率の配送ﾙｰﾄを確立して配送ｺｽﾄを削減している｡また､他ﾁｪｰﾝに先んじて集中的な出店を行うことで､他ﾁｪｰﾝによる展開と競合の余地を狭め､その地域のｼｪｱを独占することもﾁｪｰﾝ本部にとっては大きな目的となる｡

また､ある時期までは東京都内の中でも､丸の内､大手町､虎ﾉ門､新宿駅前､池袋駅前､大阪梅田といった都心､副都心の大規模繁華街､ｵﾌｨｽ街にはほとんど店舗は存在せず､住宅地特有の業態となっていたが､1980年代末からam/pmが積極的に出店｡その後しばらくして他社も追随し､2000年ごろには都心におけるｺﾝﾋﾞﾆは当たり前の光景となった｡

配送ｾﾝﾀｰは共同配送化が進められており､かつての一般的な商店では問屋ごとに店舗への配送が行われていたものを､共同配送ｾﾝﾀｰで各問屋からの商品をある程度ひとまとめにして店舗に配送することで､1店舗あたりの配送回数の削減を実現している｡各店舗は概ね日に2 - 5回程度(ﾁｪｰﾝによって異なる)の商品配達を受けている｡

2000年代頃よりいわゆる｢ｻﾃﾗｲﾄ店舗｣というものも多数登場するようになった｡これは､店舗面積や営業時間などに柔軟性を持たせたもので､従来店の出店基準より､店舗商圏の購買力が低いために出店することが事実上できなかった小規模土地でも出店できるようにしたもので､この特権を生かし､公共施設の病院･大学･庁舎内などへの出店が増えている｡病院内初出店は2000年8月10日 - 恵寿総合病院内にﾛｰｿﾝ､庁舎内の初出店は2002年9月18日 - 大阪府警本部庁舎内にﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ､2004年11月22日 - 福岡市役所内にﾛｰｿﾝ､2005年1月25日 - 東京都庁舎内にｾﾌﾞﾝ-ｲﾚﾌﾞﾝが開店している｡また､高等学校･中学校内初出店は2006年4月11日 - 栃木県宇都宮市の宇都宮短期大学附属高等学校･中学校ｷｬﾝﾊﾟｽ内にﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ(営業時間は7時45分 - 8時25分､12時20分 - 13時10分と､食事時間のみ､近隣店のｻﾃﾗｲﾄ店舗扱い)が購買部として進出している｡神奈川県伊勢原市の産業能率大学湘南ｷｬﾝﾊﾟｽにもﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄが出店している｡また､ﾔﾏｻﾞｷｼｮｯﾌﾟは以前から山崎製ﾊﾟﾝの直営ﾐﾆｺﾝﾋﾞﾆであったが､2013年7月にﾃﾞｲﾘｰﾔﾏｻﾞｷの運営が子会社から山崎製ﾊﾟﾝの直営になった際､事実上ﾃﾞｲﾘｰﾔﾏｻﾞｷのｻﾃﾗｲﾄ店舗となった｡

またこのｻﾃﾗｲﾄ店舗の実現により､鉄道系売店も､大手ｺﾝﾋﾞﾆと事実上のｴﾘｱﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞとして業務提携を結ぶ事例も多くあり､

• 関東では2006年に東京急行電鉄系列の東急ｽﾃｰｼｮﾝﾘﾃｰﾙｻｰﾋﾞｽがﾛｰｿﾝとﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞを結び｢toks｣とのﾃﾞｭｱﾙﾌﾞﾗﾝﾄﾞ｢LAWSON + toks｣を展開しているのを皮切りとして､東京地下鉄系のﾒﾄﾛｺﾏｰｽもﾛｰｿﾝと､東武鉄道系の東武商事(ACCESS TOBU)はﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄとそれぞれﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ契約､西武鉄道もﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄと業務提携を結び｢TOMONY｣ﾌﾞﾗﾝﾄﾞで展開している｡
• 関西ではｼﾞｪｲｱｰﾙ西日本ﾃﾞｲﾘｰｻｰﾋﾞｽﾈｯﾄが展開していたｷﾖｽｸ(駅構内売店)､及びﾊｰﾄｲﾝ(駅前･駅ﾅｶの中･大規模店舗｡およびｻﾃﾗｲﾄ店舗相当のｷﾖｽｸ､旧ﾃﾞｲﾘｰｲﾝ含む)についても､2014年にｾﾌﾞﾝ-ｲﾚﾌﾞﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝとの業務提携(事実上JR西日本ﾃﾞｲﾘｰｻｰﾋﾞｽﾈｯﾄが､ｾﾌﾞﾝ-ｲﾚﾌﾞﾝのﾁｪｰﾝ店ﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ化)をしたことにより､これらの店舗に｢ｾﾌﾞﾝ-ｲﾚﾌﾞﾝ｣の冠を付けて営業している｡さらに近畿日本鉄道がﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄと､大阪市営地下鉄はﾛｰｿﾝとﾌﾗﾝﾁｬｲｼﾞｰを結び､駅構内売店でこれらのｺﾝﾋﾞﾆを展開している｡
• 九州では1999年に九州旅客鉄道の関連企業であるJR九州ﾘﾃｰﾙが展開していた｢生活列車｣がam/pmのｴﾘｱﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞとなってから､駅構内の店舗がすべて｢am/pm｣店舗となったが､2011年のﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄへの吸収･合併に伴い､それ以後は全店舗ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄに転換している｡

2000年代以降､高速道路のｻｰﾋﾞｽｴﾘｱやﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱへの出店が活発化している(首都高速6号三郷線の八潮ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱなど)｡

建築基準法により､第一種低層住居専用地域､工業専用地域には建設できない｡

設備

建物

店舗の構造としては､独立した建築物の場合には平屋で､現在は軽量鉄筋ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ工法による簡易建築が主流であるが､木造FP工法もﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄなど一部ﾁｪｰﾝで用いられている｡ｺﾝﾋﾞﾆ業界初期に見られた酒屋などの既存店の転業による店舗には､既存の木造軸組工法の建物を改装したものも見られる｡建物部材についてはﾁｪｰﾝ毎に共通化された特徴が見られ､本部ｻｲﾄﾞによる計画的な大量一括調達により部材のｺｽﾄﾀﾞｳﾝが図られると同時に､共通の部材による外観ﾃﾞｻﾞｲﾝや外壁はそのﾁｪｰﾝを示す意匠的な特徴となっている｡ただし､設置場所が景観条例などの対象区域である場合には､これに添った特殊な外観の店舗ﾃﾞｻﾞｲﾝが用いられることもある｡

ﾋﾞﾙ･ﾏﾝｼｮﾝ･商業施設などへ出店する場合は1階(地上階)への設置が基本であり､飲食店や金融機関で多く見られる様な空中店舗や地下店舗はﾋﾞﾙ･官公庁や複合施設内での事例はあるものの､大都市圏でも少数で例外の範疇である｡その他､新築分譲ﾏﾝｼｮﾝのｼｮｰﾙｰﾑなどとして建てられた独立した比較的小規模な建築物が､当初の用途での利用終了後に貸店舗に転用され､ﾃﾅﾝﾄとしてｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱが入居するｹｰｽなども見られる｡

店舗は道路(正面)や駐車場の方向側の一面の側壁が大きく開かれ､足元近くから天井高さまでｶﾞﾗｽ張りになっており､4-8面程度並べた大型ｶﾞﾗｽに面して雑誌の棚が配置されている構造･外観が一般的である｡これは防犯上とﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ上の理由によるもので､店舗内に常時(立ち読みの)客が店外から見える状態を維持することで､他の客の誘引効果を図り､また強盗などを抑止する効果を兼ね､客が店内に入りやすい心理的作用をもたらしている｡

商品を必要に応じて随時配送する事により､店舗側には余剰在庫を基本的に置かないことも店舗の設計･運用における大きな特徴で､商品や業務用具をｽﾄｯｸしておくﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞを最小限度に設計でき､店舗ｽﾍﾟｰｽを有効活用できる｡このことは､同時に建物のﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞを可能とし､建設費･光熱費などの圧縮や､店内の隅々まで店員の目が行き届きやすくなるなどといった商品管理･防犯､従来の雑貨店では出店不可能であった都心部のﾋﾞﾙなどのより狭小なｽﾍﾟｰｽへの出店を可能にするなど､様々な副次的なﾒﾘｯﾄを生み出した｡商品種類が非常に多岐に渡るため､それらを余すことなく店頭展示するためにも､ﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞ側から商品補充が可能なｳｫｰｸｲﾝ式冷蔵庫や､商品の後入れ先出しを容易にする可動構造の陳列棚､緻密な商品ﾚｲｱｳﾄなどの､様々な工夫が徹底されている｡また､ﾁｪｰﾝを問わず事務所も最小限度の広さに店舗運営に必要なｽﾄｱｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰや事務机などが所狭しと並べられている店舗が多く､全般に従業員の労働環境よりも効率化とｺｽﾄﾀﾞｳﾝ(日本の割高な地価･地代の節約)に比重が置かれた店内構造ということが言える｡

ﾁｪｰﾝの名称を入れた内照式の看板であるﾌｧｻｰﾄﾞｻｲﾝを店舗上部に掲げていることが一般的である｡ｾﾌﾞﾝ-ｲﾚﾌﾞﾝなどの一部店舗では､正面のｶﾞﾗｽ窓にｼｬｯﾀｰが設置されており､台風などの災害時や暴動発生時など近隣での非常事態発生時や､閉店時､設備の点検･改修時などには必要に応じて一時的に閉めることが可能である｡また､出入り口は内外両方向に引く観音開きが多く､自動ﾄﾞｱを導入している店舗は初期投資やﾒﾝﾃﾅﾝｽｺｽﾄの都合などから比較的少なかったが､後に新規開店した店舗ではﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ推進の観点から､以前は自動ﾄﾞｱの店舗がなかったｺﾝﾋﾞﾆﾁｪｰﾝの店舗でも導入するｹｰｽが増えている｡同様に､現在の店舗にはﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ対応型ﾄｲﾚを設置している店舗も多い｡また､大学病院や総合病院などの大型医療機関が近隣にある店舗を中心にｵｽﾄﾒｲﾄ対応ﾄｲﾚを持つものも見られる｡

ﾁｪｰﾝによっても割合は異なるが､全体的に見た場合､敷地や店舗建物は賃借されるｹｰｽが主流である｡小売とは全く別業種の企業が､自社所有のたとえば市街地の工場跡や旧本社跡などの有休地を利用したｻｲﾄﾞﾋﾞｼﾞﾈｽとして不動産賃貸業を手掛けることも多い｡店舗ｵｰﾅｰが敷地や建物のｵｰﾅｰを兼ねるｹｰｽは､元々が酒屋や日用品店として土地を自前で所有していた既存店舗転業型の店舗を例外とすれば少ない｡ただし､稀にではあるが､経営効率改善を目指したり貸主側の事情などから､ｺﾝﾋﾞﾆ店舗のｵｰﾅｰが賃借していた土地建物を買収することが見られる｡

ｵｰﾅｰが当初から土地建物を自己所有している場合､建物の設計全般についてはｵｰﾅｰの意向が反映されることが多く､店舗建物についても重量鉄筋を用いたよりしっかりとした造りであったり､ｵｰﾅｰの住宅が横や上部に併設された住居兼店舗となっていることも少なくない｡

店舗閉鎖後の建物

ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱが営業を終了し､閉鎖(完全閉店)して立ち退いた後の店舗建物については､撤去される場合とそのまま残されて転用される場合があり､多くは建物所有者の意向や建物の状態､築年数､減価償却､そして利用用途など幾つもの要素が勘案されて決まってくる｡

上述の通り日本のｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの店舗建物には軽量鉄筋ﾌﾟﾚﾊﾌﾞの簡易建築が多いが､ｺﾝﾋﾞﾆﾁｪｰﾝのﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ契約は2000年代前半までは15年､現在でも10年程度が基本であり､建物の減価償却･建築基準法･耐震基準などの観点からも､標準的なｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの営業期間を超える長期間の使用を前提とした耐久力への配慮がなされている｡

ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱが店舗を閉鎖して退去した後の建物が再利用される､あるいは中古不動産として売却されるｹｰｽは都市部･郊外部のいずれであっても枚挙に暇がなく､貸店舗として賃貸される場合だけをとっても､飲食店･理髪店･英会話教室･ｸﾘｰﾆﾝｸﾞ店･ﾚﾝﾀﾙｼｮｯﾌﾟ･ｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰを始め実に数多くの業種の店舗や､企業･政治家の事務所など多種多様なものがﾃﾅﾝﾄとして入っている｡そのため､他業種でもｺﾝﾋﾞﾆ店舗跡の利用が多い業種では､機器類についてｺﾝﾋﾞﾆ店舗跡の利用を前提として作られていることがあり､たとえばｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰの大型の洗濯機や衣類乾燥機は､ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの両開きﾄﾞｱを外すことなく内部に搬入して組み立てられる仕様で設計されている｡また､その後の入居者も必要最小限度の改装だけで済ませ､建物の外観についてはｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱ当時の様態を残したまま使用することも多く､外壁部材の特徴などからその建物がかつてどこのｺﾝﾋﾞﾆﾁｪｰﾝの店舗であったか容易に判別できることも多い｡また､ｺﾝﾋﾞﾆ店舗閉店後､別のｺﾝﾋﾞﾆが入るｹｰｽもある｡

一方で､ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの退去後､貸店舗としての後継ﾃﾅﾝﾄが決まらぬまま､ﾃﾅﾝﾄ募集中の空き状態が延々と続く店舗も見られる｡

ﾋﾞﾙﾃﾅﾝﾄの店舗の場合には原状回復が行われた後に新たなﾃﾅﾝﾄ入居希望者を募るのが基本で､退去後にはｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱ時代の痕跡を全くとどめないことも多い｡

ただ､いずれにしてもｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの店舗は各ﾁｪｰﾝ毎の個性が強い上､現在では大半のﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞﾁｪｰﾝで機器･什器類が各社専用仕様品のﾘｰｽであり店舗が閉鎖されると即時撤去･返却され､店内は“もぬけの殻”になるため､後継ﾃﾅﾝﾄがどの様な業種や小売店でもｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱからの居抜き出店は皆無に等しい｡ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの店舗跡に競合ﾁｪｰﾝのｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱが新規出店することもあるが､特に大手ﾁｪｰﾝでは､独立した建物の場合､一旦完全に更地に戻してから､あらためて自ﾁｪｰﾝの仕様で新規に店舗建物を設置する手法が一般的である｡

他方で､ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの閉店･退去後に間を置かず建物が破却･撤去されることも多い｡これは築年数や跡地利用の関係から撤去が決まることが多いが､他にも簡易建築の建物が大半であるだけに､建設時の施工不良の見落とし､店舗営業中の度重なる改造やﾒﾝﾃﾅﾝｽの手抜かりなどが要因となって建物が一旦状態不良となってしまうとその補修費との釣り合いが取れないなどといった点が理由である｡

交通量の多い幹線道路の沿道では､ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの建設･開店･閉鎖が幾度と無く繰り返されている｡既存店が建物･駐車場の拡張のため同じ街道沿いの近隣地に移転することも多い｡また､店舗閉鎖後に残された多くの建物が残存し貸店舗として供されており､大都市圏の主要な国道･県道やﾊﾞｲﾊﾟｽ道路では少なからず､長い年月の経過の末に数ｷﾛ程度の区間に様々な業種で営業中の店舗･空き店舗を含めて何軒もの“現役ｺﾝﾋﾞﾆ”と“ｺﾝﾋﾞﾆ跡”の建物が乱立する状態になっている｡

ｺﾞﾐ箱

郊外店を中心に､店舗敷地内にｺﾞﾐ箱が設置されている｡都心には設置されていないことが多い｡店にもよるが､店頭で商品を購入しなくても無料かつ匿名でｺﾞﾐを捨てることができ､ｺﾞﾐの量や質等は客の善意に任されている｡本部は自店で購入した調理品(主に揚げ物)の包装紙などを想定しているようだが､2000年代以降､以下のようにﾏﾅｰを遵守しない客が多い｡

1. 他ｺﾝﾋﾞﾆﾁｪｰﾝ店で買ったｺﾞﾐを持ち込む｡
2. 他外食ﾁｪｰﾝで買ったｺﾞﾐを持ち込む｡
3. 公衆ｺﾞﾐ箱のように､ｺﾞﾐだけ捨てて入店せずに立ち去る｡
4. 読み終わった雑誌や弁当の食べ残し､飲み残しなどの生ｺﾞﾐ(腐敗して異臭が発生する)を捨てる｡
5. 不要になった工事用長靴や工事用手袋を捨てる｡
6. 不要になった衣類を捨てる｡
7. 燃えるｺﾞﾐに缶やﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを捨てる｡
8. ｺﾞﾐ箱に投入せず駐車場に食べかけのｶｯﾌﾟﾗｰﾒﾝ等を放置する｡
9. ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ専用ｺﾞﾐ箱において､本体とｷｬｯﾌﾟを分別している店舗では､ｷｬｯﾌﾟ専用箱に使用済みﾗｲﾀｰや使用済み乾電池を捨てる｡

上記事由によりすぐ満杯になるため､忙しい時間帯ではｺﾞﾐ袋が交換できない事も多い｡ ｺﾞﾐ箱は専門の業者ではなく､ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの店員が手作業で取替しており､手を殺菌消毒したといえども､本来その手で客の商品に触れたり､揚げ物などを調理するのは好ましくない｡ また店員に｢ｺﾞﾐ袋を交換しなくては｣という意識が無い場合､生ｺﾞﾐの腐敗した異臭が周囲に立ちこめることになる｡ これらを受けｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝなど大手ﾁｪｰﾝは､ｺﾞﾐ箱を店内に移設して家庭ｺﾞﾐを心理的に捨てさせない動きを加速させている｡ さらに､新規に開店する店舗では､あらかじめｺﾞﾐ箱を店内に設置するのがほとんどである｡

ﾄｲﾚ

顧客の利便性向上を目的にﾄｲﾚが設置されている｡店にもよるが､店頭で商品を購入しなくても無料かつ匿名で利用することができる｡2000年代以降は､洋式の自動水洗ﾄｲﾚが多い｡しかし､何も購入せずﾄｲﾚのみ利用する客もおり､こちらもﾏﾅｰ向上が求められている｡ﾄｲﾚｯﾄﾍﾟｰﾊﾟｰを窃盗する客も存在する｡超繁忙店舗では､ﾄｲﾚｯﾄﾍﾟｰﾊﾟｰの補充が追いつかず､客からｸﾚｰﾑを受けることもある｡都心には設置されていないことが多い｡

ｲｰﾄｲﾝ

ﾐﾆｽﾄｯﾌﾟが全店に展開しているｲｰﾄｲﾝであるが､ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄが追随し､その後ｾﾌﾞﾝ-ｲﾚﾌﾞﾝやﾛｰｿﾝ(以上日本ｺﾝﾋﾞﾆ大手3社)､ｾｲｺｰﾏｰﾄも追随している｡簡易な椅子や机等を用意し､客が店で買った商品等を飲食することができる｡大手3社の中ではﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄが先行しており､ｽﾀｰﾊﾞｯｸｽに似たような雰囲気で､ﾃﾞｻﾞｲﾝ性の高いものとなっている｡高齢者が新聞を読んだり弁当等の食事に使用するほか､学生が自主学習に利用するなど､若年層の利用率も高い｡大手3社ともｲｰﾄｲﾝを拡大していく方向ではあるが､駅前立地など狭小な店舗の場合は物理的に展開できない場合もある｡また､店舗によっては安全確保のため深夜はｲｰﾄｲﾝを封鎖していることもある｡

駐車場

昭和期のｺﾝﾋﾞﾆ業界初期の酒屋など既存店舗からの転換店では､店舗に付属する駐車ｽﾍﾟｰｽが1-2台分しかなく､来客用ではなく業務用車やｵｰﾅｰの自家用車の駐車ｽﾍﾟｰｽという店舗は郊外部でも珍しいものではなかった｡しかし､ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝが進展した21世紀の日本では､地域による差はあるがあらゆる場面で自動車の存在が必要不可欠になっていることが多く､小売店にもそれに対応した設備が求められる｡

郊外部の主要街道沿いや新興市街地で最近新設されたｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの場合､ほとんどの店舗が客の自家用車での来店を前提にした典型的なﾛｰﾄﾞｻｲﾄﾞ店舗としての形態を持ち､普通乗用車で10-20台が駐車できる駐車場空間を保有することが事実上の条件となっており､単純な買い物の一時的な駐車だけではなく､休憩したり短時間の仮眠を取るなど､ﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝのようにも利用される｡特に立地条件次第では､目的地周辺に早めに到着して納品の指定時間を待つﾄﾗｯｸの待機場所としても利用される｡ｺﾝﾋﾞﾆ本部側では､ﾋﾟｰｸ時に駐車場が満車になることはﾋﾞｼﾞﾈｽﾁｬﾝｽの逸走の要因でありﾁｪｰﾝのｲﾒｰｼﾞにも良くないこととしており､郊外部では新規開店後しばらく経ってから駐車場が拡張される場合もある｡縁石が長く､出入りが難しいといった“狭さ”が店舗経営や近隣他店との競合で不利に働く要因となる場合には､移転することもある｡

ただし､同一敷地内に飲食店･書店･ｶｰ用品店などが立地している場合や､ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱや道の駅などにﾃﾅﾝﾄとして入居している店舗では､駐車場は同一敷地内の他の施設や店舗と共同使用のものとして利用され､実質的に数十台から百台以上が同時に駐車可能になる｡電気自動車が充電できる駐車場も存在する｡

大型車が駐車できるｽﾍﾟｰｽが十分に確保されていない店舗では､白線を無視して敷地内に駐車したり､道路沿いに駐車するなど､他の客の迷惑となる行為も見受けられる｡

自動車用駐車設備についてはこのように充実が図られている一方で､自転車･ｵｰﾄﾊﾞｲ向けの駐輪ｽﾍﾟｰｽは､土地に余裕のある郊外部でも重視されていない｡そのため､駐車場の片隅や店舗建物前面の間のｽﾍﾟｰｽを利用して駐輪する形になる｡中型や大型のｵｰﾄﾊﾞｲについては､乗用車用の駐車ｽﾍﾟｰｽをそのまま利用することを前提としていることも多い｡

駐車場を持つ店舗では､夜間の敷地内での事故防止や車両へのいたずら･車上狙い･不法投棄などの犯罪を防止する観点から､駐車場全体を照らせる最低限の夜間照明設備が設けられている｡また､駐車場内の片隅や店舗建物脇に郵便ﾎﾟｽﾄを設置している店舗も多く見られる｡また､道路に面した位置にｺﾝﾋﾞﾆﾁｪｰﾝのﾛｺﾞﾏｰｸと酒･たばこなどの取扱やATMの設置を示す合成樹脂製の自立型の電照式看板が設置されている｡

郊外部では､来客用の駐車場とは別に数台分の従業員用駐車場

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