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三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽとは？

三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

【種類】
株式会社
【市場情報】
非上場
【略称】
三菱ふそう､ふそう､FUSO､MFTBC
【本社所在地】
日本
〒212-0058
神奈川県川崎市中原区大倉町10番地
【設立】
2003年(平成15年)1月6日
【業種】
輸送用機器
【法人番号】
7020001078696
【事業内容】
商用車(ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ)､産業用ｴﾝｼﾞﾝの製造
【代表者】
取締役会長松永和夫
代表取締役社長･CEO ﾊｰﾄﾑｯﾄ･ｼｯｸ
代表取締役副社長･CFO ﾍﾀﾙ･ﾗﾘｷﾞ
【資本金】
350億円
【売上高】
6974億1100万円(2019年12月31日時点)
【営業利益】
162億6300万円(2019年12月31日時点)
【経常利益】
185億1900万円(2019年12月31日時点)
【純利益】
127億5400万円(2019年12月31日時点)
【純資産】
2292億4000万円(2019年12月31日時点)
【総資産】
4580億0600万円(2019年12月31日時点)
【従業員数】
約1万人
【主要株主】
ﾀﾞｲﾑﾗｰﾄﾗｯｸAG:89.29%
三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社:10.71%
【主要子会社】
三菱ふそうﾊﾞｽ製造
【外部ﾘﾝｸ】
https://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/index.html

三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社(みつびしふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ､英語:Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)は､商用車(ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ等)および産業用ｴﾝｼﾞﾝの製造会社である｡ﾄﾞｲﾂの大手自動車ﾒｰｶｰ､ﾀﾞｲﾑﾗｰの連結子会社である｡ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽや経済誌などでは｢MFTBC｣の略称も用いられている｡国内ﾄﾗｯｸ販売ｼｪｱは第3位(2011年)｡2003年に三菱自動車工業から独立した｡ﾄﾞｲﾂ系日本企業としてはﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝｸﾞﾙｰﾌﾟｼﾞｬﾊﾟﾝなどを上回り､資本金､従業員数とも最大規模である｡

会社概要

ﾄﾞｲﾂのﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾞﾙｰﾌﾟの傘下である｡海外での販売比率は高く､ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾞﾙｰﾌﾟの中で三菱ふそうは2016年現在､主にｱｼﾞｱを中心としたﾌﾞﾗﾝﾄﾞとしてのﾎﾟｼﾞｼｮﾝにある｡また三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟ各社とも資本関係を含めた一定の関係を維持しており､三菱金曜会及び三菱広報委員会の会員企業である｡｡競合するいすゞ自動車や日野自動車と異なり､2020年時点でも非上場である｡兵庫県尼崎市に本社を置く産業機械ﾒｰｶｰのFUSO株式会社とは社名が似ているが一切無関係である｡

社名の由来

社名の｢ふそう｣は､1932年当時三菱重工業(初代)の前身である三菱造船にて､大型車事業を開始したときに社内公募により決定されたもので､日本の別称｢扶桑｣に由来する｡

代表者

代表取締役会長松永和夫
代表取締役社長･CEO ﾊｰﾄﾑｯﾄ･ｼｯｸ
代表取締役副社長･CFO･財務管理本部長ﾍﾀﾙ･ﾗﾘｷﾞ

株主構成

沿革

三菱造船

1917年 - 三菱合資会社から造船業の一切を引き継いだ三菱造船が設立される｡
1918年 - 三菱の自動車生産の先駆けとなる｢三菱A型乗用車｣が誕生｡
1932年 - 三菱造船神戸造船所でB46型ｶﾞｿﾘﾝﾊﾞｽ完成､｢ふそう｣と命名｡

三菱重工業(三菱日本重工業)

1934年4月 - 三菱造船は三菱重工業に社名変更｡
1937年 - 生産拠点を東京製作所(2016年現在の川崎製作所)へ変更｡
1946年 - 戦後初のふそうﾊﾞｽB1型大型ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｽ発売｡
1950年1月 - 過度経済力集中排除法により3社に分割され､東日本重工業となる｡
1950年 - B25型大型ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｽ発売｡
1952年6月 - 三菱日本重工業に社名変更｡
1959年 - 国産量産初の大型ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾄﾗｯｸ8t車･T380型発売｡中型ﾄﾗｯｸ(2.5〜3t)･ｼﾞｭﾋﾟﾀｰ発売｡
1960年8月 - T330型ﾎﾞﾝﾈｯﾄ型8t車発売｡
1961年2月 - T385型ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰ型8t車発売｡
1962年 - AR820型高速ﾊﾞｽ発売｡
1963年 - 三菱ふそう小型ﾄﾗｯｸの基盤を築いた初代ｷｬﾝﾀｰ･T720型発売｡
1964年6月 - 1950年に分割された3社が再び合併し､三菱重工業となる｡
1967年 - 大型ﾄﾗｯｸ･T950型発売｡
1970年 - 中型ﾄﾗｯｸ･T650型発売｡

三菱自動車工業

1970年6月1日 - 三菱自動車工業として独立｡社内での大型部門の略称は｢ﾄ･ﾊﾞ｣(ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ)であった｡
1973年 - 大型ﾄﾗｯｸ･Fｼﾘｰｽﾞ発売開始｡
1976年 - 中型ﾄﾗｯｸ･FKｼﾘｰｽﾞ発売開始｡
1982年 - 大型観光ﾊﾞｽ･ｴｱﾛﾊﾞｽ発売開始｡
2000年 - 組織的なﾘｺｰﾙ隠しが発覚､市場の信頼を失い､販売台数が大幅に低下｡詳細は三菱ﾘｺｰﾙ隠しを参照｡

三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ

2003年
- 1月6日 - 三菱自動車工業からﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ部門と産業用ｴﾝｼﾞﾝ部門の一部が分社化､三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽとして独立｡株主構成比率は､ﾀﾞｲﾑﾗｰ･ｸﾗｲｽﾗｰ(現:ﾀﾞｲﾑﾗｰ)が43%､三菱自動車が42%､三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟ各社が15%｡
- 5月6日 - 本社を東京都港区港南の品川三菱ﾋﾞﾙ(現･品川ｸﾞﾗﾝﾄﾞｾﾝﾄﾗﾙﾀﾜｰ)へ移転｡
2004年
- 組織的なﾘｺｰﾙ隠しに端を発し､ﾄﾗｯｸの車輪脱落による死亡事故が問題となる｡詳細は三菱ﾘｺｰﾙ隠しを参照｡
- 11月1日 - 日産自動車に小型車(ｷｬﾝﾀｰ･ﾛｰｻﾞ)用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのOEM供給を開始(日産ではｼﾋﾞﾘｱﾝに搭載)｡
2005年
- 3月 - 株主構成比率がﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰ85%､三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟ各社が15%となり､ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰの連結子会社となる｡
- 6月13日 - 日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ工業(現:UDﾄﾗｯｸｽ)から､尿素SCR(選択的触媒還元)ｼｽﾃﾑ(日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙでは｢FLENDS｣と呼称)に関する技術の提供を受けると発表｡
2006年
- 2月28日 - 三菱ふそうﾃｸﾉﾒﾀﾙ株式会社(現:ﾃｸﾉﾒﾀﾙ株式会社)の株式66%を旭ﾃｯｸ株式会社へ売却｡
- 3月1日 - 国内連結対象販売会社26社を統合｡
- 4月1日 - ふそうｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ株式会社を統合｡
- 7月5日 - ｷｬﾝﾀｰｴｺﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを販売開始し､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰ市場に参入｡
- 12月 - 本社を神奈川県川崎市幸区の新川崎三井ﾋﾞﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｽﾄﾀﾜｰに移転｡
2007年
- 5月21日 - 日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ工業ｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰRAとの相互OEM供給車､ｴｱﾛｽﾀｰ-Sの販売を開始｡
  - 詳細はこの発表(ふそう)を参照｡
- 8月 - 三菱ふそうﾊﾞｽ製造におけるｴｱﾛｽﾀｰﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ(MP37系)の製造を一時中止(2009年再開､HEV車除く)｡保有していたﾃｸﾉﾒﾀﾙ株式会社の残りの株式34%を旭ﾃｯｸ株式会社へ売却｡
2009年
- 2月25日 - 2008年年間の世界販売台数が19万7千台超となり､過去最高値を記録した｡
- 4月20日 - ｷｬﾝﾀｰｴｺﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを改良し､出力と燃費の向上を図った｡これにより同車の燃費はｸﾗｽﾄｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙ (11.0km/L) となった｡
- 7月6日 - ﾛｼｱ市場開拓に向け､ﾛｼｱの商用車最大手のKAMAZとﾄﾗｯｸを生産･販売する合弁事業の設立合意書に調印｡
- 8月31日 - 日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ工業とﾊﾞｽ事業に関する合弁会社の設立協議を開始するための覚書を締結｡ﾊﾞｽの企画･研究開発･生産･販売の事業を両社から合弁会社へ移管統合するために協議を続けるする方針｡
2010年10月29日 - UDﾄﾗｯｸｽとのﾊﾞｽ事業に関する合弁会社の設立協議･交渉および相互OEM供給の打ち切りが発表された｡
2011年1月11日 - ﾀﾞｲﾑﾗｰAGから300億円の増資を受けたことを発表｡
2012年
- 6月29日 - 日産自動車と日本市場向け小型ﾄﾗｯｸの相互OEM供給で基本合意｡
- 11月19日 - 住居表示の実施により本社所在地の住所表記が｢川崎市幸区鹿島田890番地12｣から｢川崎市幸区鹿島田一丁目1番2号｣に変更｡
2013年5月23日 - ﾀﾞｲﾑﾗｰ･ｲﾝﾃﾞｨｱ･ｺﾏｰｼｬﾙ･ﾋﾞｰｸﾙｽﾞにて生産されるｱｼﾞｱ･ｱﾌﾘｶ地域向け戦略車を発表｡
2019年1月7日 - 本社を川崎製作所内に新築した新社屋に移転｡
2020年5月28日 - ｱﾒﾘｶ合衆国およびｶﾅﾀﾞ市場からの撤退を発表｡新車販売を終了し､2028年まで保証修理､保守ｻｰﾋﾞｽ､部品交換といったｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽを提供する方針である｡

開発･生産拠点

K1地区

K2地区

写真中央奥に喜連川研究所のﾃｽﾄｺｰｽがある｡矢板市上空よりさくら市方向を望む｡

川崎製作所･技術ｾﾝﾀｰ(神奈川県川崎市中原区大倉町10)
- 小中大型ﾄﾗｯｸ生産･開発

小型･大型ﾄﾗｯｸは上記住所の地区(通称K1地区)､中型ﾄﾗｯｸは同区西加瀬地区(通称K2地区)にて製造されていたが､K2地区については工場機能の再編整備に伴い大和ﾊｳｽ工業に売却された｡なおK2地区は荏原製作所川崎工場であった｡

喜連川研究所(栃木県さくら市鷲宿)
- 先行開発･車輌評価､ﾃｽﾄｺｰｽ
中津工場(神奈川県愛甲郡愛川町)
- ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ用歯車
ｼｭﾄｩｯﾄｶﾞﾙﾄｵﾌｨｽ
- 大型ﾄﾗｯｸ用ｴﾝｼﾞﾝの開発｡ﾀﾞｲﾑﾗｰｼｭﾄｩｯﾄｶﾞﾙﾄ本社内

ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社

三菱ふそうﾊﾞｽ製造株式会社(本社:富山県富山市婦中町道場)
- ﾊﾞｽ車体製造

ふそうﾃｸﾆｶﾙｻｰﾋﾞｽ株式会社(本社:神奈川県川崎市中原区)
- 三菱ふそう生産技術･ﾗｲﾝﾒﾝﾃﾅﾝｽ関連業務請負
- 三菱自動車･三菱ふそう社内のｲﾝﾊｳｽ旅行代理業
- 不動産仲介業その他

2016年現在､三菱ふそう生産技術･ﾗｲﾝﾒﾝﾃﾅﾝｽ関連業務請負部門は､三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社本体に人員とも吸収されている｡

株式会社ふそうﾃｯｸ(本社:神奈川県愛甲郡愛川町)
- ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ特装事業
- ｵﾌﾟｼｮﾝ事業
- 試作事業

株式会社ﾊﾟﾌﾞｺ(本社:神奈川県海老名市)
- ﾄﾗｯｸ荷台製造
- 三菱ふそうﾄﾗｯｸのｷｬﾋﾞﾝ周りｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ供給

Mitsubishi Fuso Truck Europe(本社:ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ)
- 欧州向け小型ﾄﾗｯｸ(ｷｬﾝﾀｰ)を製造する欧州中核拠点

Mitsubishi Fuso Truck Thailand(本社:ﾀｲﾊﾞﾝｺｸ)
- ｱｼﾞｱ向け小型ﾄﾗｯｸ(ｷｬﾝﾀｰ)を製造するｱｼﾞｱ中核拠点

現行車種一覧

ﾄﾗｯｸ

ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄFU

大型(10tｸﾗｽ)
- ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ
中型(4tｸﾗｽ)
- ﾌｧｲﾀｰ
小型(2t､1.5tｸﾗｽ)
- ｷｬﾝﾀｰ
防衛省向け
- 7tﾄﾗｯｸ(旧名称:74式特大型ﾄﾗｯｸ)

ﾊﾞｽ

網走ﾊﾞｽｴｱﾛｸｨｰﾝ(ﾊｲｳｪｲﾗｲﾅｰ)

神奈川中央交通ｴｱﾛｽﾀｰ

有田鉄道ﾛｰｻﾞ

2007年からUDﾄﾗｯｸｽ(旧･日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ工業､以下UD)とﾊﾞｽ製造事業において業務提携を行い､両社間で部品単位や完成品単位でのOEM供給が行われた｡さらに2009年8月よりUDとﾊﾞｽ事業の統合に向け協議が進められていたが､その間にUD側で製造してきた西日本車体工業が2010年8月をもってﾊﾞｽ製造事業を終えたため､2010年9月以降UDのﾊﾞｽは三菱ふそうからのOEM車種のみになった｡さらに､同年10月29日に統合に関する協議を打ち切り､これまで通り三菱ふそうでの事業続行とUDへのOEM供給の終了が発表された｡UD側は2012年に国内でのﾊﾞｽ事業を終了した｡

大型観光ﾊﾞｽ
- ｴｱﾛｸｨｰﾝ (3代目)(MS系･ｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰ)
- ｴｱﾛｴｰｽ (3代目)(MS系･ﾊｲﾃﾞｯｶｰ)
大型路線ﾊﾞｽ
- ｴｱﾛｽﾀｰ (2代目)(MP系)
小型ﾏｲｸﾛﾊﾞｽ
- ﾛｰｻﾞ(BE系)

産業用ｴﾝｼﾞﾝ

Mｼﾘｰｽﾞ(排気量2.8〜7.5L､4･6気筒)
D3ｼﾘｰｽﾞ(排気量3.6〜5.9L､4･6気筒)
D1ｼﾘｰｽﾞ(排気量7.5L､6気筒)
D2ｼﾘｰｽﾞ(排気量11.9L､6気筒)
DCｼﾘｰｽﾞ(排気量16L､8気筒)

絶版車種一覧

生産年次順に記載｡

ﾄﾗｯｸ

T44(ｼﾞｭﾋﾟﾀｰ)(中型ﾄﾗｯｸ)
Tｼﾘｰｽﾞ(大型･中型ﾄﾗｯｸ)
Wｼﾘｰｽﾞ(大型ｾﾐﾄﾗｸﾀ)
Fｼﾘｰｽﾞ(大型ﾄﾗｯｸ)
FKｼﾘｰｽﾞ(中型ﾄﾗｯｸ)
ｻﾞ･ｸﾞﾚｰﾄ(大型ﾄﾗｯｸ)

ﾊﾞｽ

京成ﾊﾞｽｴｱﾛﾊﾞｽ

JR四国ﾊﾞｽｴｱﾛｷﾝｸﾞ

広島ﾊﾞｽｴｱﾛｸｲｰﾝ(2代目) とｴｱﾛｸｲｰﾝ(3代目)

特記がない限り､路線ﾊﾞｽ･観光ﾊﾞｽ双方の製造｡

大型観光ﾊﾞｽ
- MAR820
- B806/905/906/907
- MS512/513系
- ｴｱﾛﾊﾞｽ (初代)(MS系･ﾊｲﾃﾞｯｶｰ)
- ｴｱﾛｸｨｰﾝ (初代)(MU系､MS系･ｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰ)
- ｴｱﾛﾊﾞｽ (2代目)(MS系･ﾊｲﾃﾞｯｶｰ)
- ｴｱﾛｸｨｰﾝ (2代目)(MS系･ｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰ)
大型2階建て観光ﾊﾞｽ
- ｴｱﾛｷﾝｸﾞ(MU系)
大型2階建て高速路線ﾊﾞｽ
- ｴｱﾛｷﾝｸﾞﾊｲｳｪｲﾗｲﾅｰ(MU系)
大型路線ﾊﾞｽ
- ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｽ GAｼﾘｰｽﾞ･Bｼﾘｰｽﾞ
- R1･R2
- R/ARｼﾘｰｽﾞ
- MR/MARｼﾘｰｽﾞ
- B800ｼﾘｰｽﾞ(路線)
- MP107/117/517/118/518
- ｴｱﾛｽﾀｰ (初代)(MP系)
- ｴｱﾛｽﾀｰ-S(AA系･日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰRAのOEM供給車)
9m大型ﾊﾞｽ
- MM104/504/115/515/116/516/115/515/116/516
- ｴｱﾛﾊﾞｽMM(MM観光系)
- ｴｱﾛﾐﾃﾞｨMM(MM観光系)
- ｴｱﾛﾐﾃﾞｨMM(MM路線系)
- ｴｱﾛｽﾀｰMM(MM路線系)
- ﾆｭｰｴｱﾛｽﾀｰMM(MM路線系)
- ｴｱﾛｴｰｽｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟMM(MM観光系)
中型ﾊﾞｽ
- MR620
- B6系
- MK103H
- MK115/116/515/516
- ｴｱﾛﾐﾃﾞｨｼﾘｰｽﾞ
中型路線ﾊﾞｽ
- - ｴｱﾛﾐﾃﾞｨMK(MK系･9m中型ﾊﾞｽ)
  - ｴｱﾛﾐﾃﾞｨMJ(MJ系･7m中型ﾊﾞｽ)
  - ｴｱﾛﾐﾃﾞｨME(ME系･小型ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ)
  - ｴｱﾛﾐﾃﾞｨ-S(AR系/AJ系･日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰRM･ｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰJPのOEM供給車･ｴﾝｼﾞﾝは自社製)

その他

ｸﾚｰﾝ車専用ｼｬｰｼ
- Kｼﾘｰｽﾞ
- ﾛｰﾎﾞｰｲ

販売会社

連結統合

2006年 3月1日付で､ふそう系販売会社36社のうち連結子会社販売会社である26社を統合して｢26の会社｣という扱いから｢26の部門｣という扱いになった｡これによりふそう系販売会社は地域販売部門26部門と､地元資本会社10社の2つのｸﾞﾙｰﾌﾟに大別されるようになった(地元資本会社10社の内､函館ふそう､神奈川ふそう､岡山ふそうの3社は三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社の持分法適用会社である)｡

統合された26社は三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ本社の国内販売本部長直下の組織とされ､名称は｢三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ ○○ふそう｣に統一変更された(○○には旧社名の頭文字に含まれていた地域名が入る)｡

2007年 8月1日付で更に組織改編が行われ､地域販売部門は26から11に集約された(地元資本会社10社との関係は従来通り)｡

販売会社一覧

三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ
- 北海道ふそう (札幌･旭川･室蘭･釧路･帯広･北見)
- 東北ふそう (宮城･仙台･福島･いわき･会津(旧宮城ふそう･福島ふそう))
- 北関東ふそう (水戸･土浦･つくば･宇都宮･とちぎ･那須･群馬(旧茨城ふそう､栃木ふそう､群馬ふそう))
- 南関東ふそう (浦和･川越･所沢･深谷･春日部･八潮･北本･栗橋･秩父･千葉･市川･柏･袖ヶ浦･茂原･成田･品川･板橋･足立･江東･大田･八王子･西多摩(旧埼玉ふそう､千葉ふそう､東京ふそう))
- 甲信ふそう (山梨･長野･松本･諏訪(旧山梨ふそう､長野ふそう))
- 東海ふそう (静岡･浜松･沼津･伊豆･岐阜･名古屋･尾張小牧･三河･豊田･岡崎･三重･鈴鹿(旧静岡ふそう､名古屋ふそう､三重ふそう))
- 北陸ふそう (富山･石川･福井(旧富山ふそう､石川ふそう､福井ふそう))
- 近畿ふそう (滋賀･京都･大阪･なにわ･和泉･堺･奈良･神戸･姫路(旧京滋ふそう､大阪ふそう､兵庫ふそう))
- 中国ふそう (広島･福山･鳥取･島根･山口･下関(旧広島ふそう､山陰ふそう､山口ふそう))
- 西四国ふそう (愛媛･高知(旧愛媛ふそう､高知ふそう))
- 九州ふそう (福岡･北九州･久留米･筑豊･佐賀･大分･長崎･佐世保･熊本･宮崎･鹿児島(旧九州ふそう､長崎ふそう､熊本ふそう､南九州ふそう))
函館三菱ふそう自動車販売(函館)
青森三菱ふそう自動車販売(青森･八戸･弘前･十和田･五所川原･むつ)
岩手三菱ふそう自動車販売(盛岡･盛岡南･花北･水沢･一関･県北･久慈･宮古･釜石･大船渡)
太平興業(秋田･能代･横手･大館･山形･米沢･鶴岡･荘内･新庄･新潟･長岡･三条･新発田･上越･佐渡･魚沼):本社は東京都千代田区丸の内｡