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北廻線とは?

【基本情報】

【国】
中華民国(台湾)
【起点】
蘇澳新駅
【終点】
花蓮駅
【駅数】
13駅
電報略号
ㄅㄏㄒ
【開業】
1980年2月1日
【所有者】
台湾鉄路管理局
【路線諸元】

【路線距離】
79.2 km
軌間
1,067 mm
【線路数】
複線
電化方式
交流25,000V、60Hz
【路線図】


台湾鉄路管理局路線図。東海岸の赤色の路線が北廻線。

【北廻線】

【各種表記】

繁体字: 北迴線
簡体字: 北回线
拼音: Bĕihúixiàn
注音符号: ㄅㄟˇ ㄏㄨㄟˊ ㄒㄧㄢˋ
【発音:】
ベイフイシェン
台湾語白話字: Pak-hôe Soàⁿ
日本語漢音読み: ほくがいせん
英文: North-Link Line
駅・施設・接続路線
凡例

 |  | 宜蘭線八堵方面

 | 0.0 | 蘇澳新
 |  | 
 |  | 宜蘭線蘇澳方面

 |  | 蘇澳一号トンネル

 |  | 蘇澳二号トンネル

 |  | 蘇澳三号トンネル

 |  | 蘇澳四号トンネル

 |  | 蘇澳五号トンネル

 | 5.2 | 永楽

 |  | 永春トンネル(新永春トンネル)

 |  | 東澳トンネル(新東澳トンネル)

 | 11.0 | 東澳

 |  | 南澳トンネル(新南澳トンネル)

 | 19.0 | 南澳

 |  | 新武塔トンネル

 | 22.7 | 武塔

 |  | 新観音トンネル

 |  | 

 |  | 

 | 35.6 | 漢本
 |  | 
 |  | 和平渓→/宜蘭県花蓮県の境界

 | 39.8 | 和平

 |  | 新和平トンネル

 | 47.5 | 和仁

 |  | 和仁トンネル(新和仁トンネル)

 |  | 清水トンネル(新清水トンネル)

 |  | 崇徳トンネル(新崇徳トンネル)

 | 57.6 | 崇徳
 |  | 
 |  | 立霧渓

 | 62.9 | 新城 (太魯閣)

 | 68.2 | 景美

 | 74.7 | 北埔
 |  | 
 |  | 花蓮臨港線花蓮港方面
 |  | 
 |  |  花蓮臨港線花蓮港方面
 |  | 
 |  | 花蓮機務段花蓮機廠
 |  | 
 |  | 

 | 79.2 | 花蓮

 |  | 台東線台東方面

北廻線(ほくがいせん)は、台湾宜蘭県蘇澳鎮蘇澳新駅から花蓮県花蓮市花蓮駅に至る台湾鉄路管理局鉄道路線である。

目次

  • 1 概要
  • 2 歴史
  • 3 運行形態
  • 4 使用車両
  • 5 駅一覧
  • 6 関連項目

概要

台湾を一周する環状鉄道の一部として建設された。山間部に敷設されたため橋梁トンネルが多く、橋梁は91ヶ所、トンネルは16箇所を数える。線区内の新観音トンネルは全長10,307mであり、台湾最長の鉄道トンネルとなっている。

歴史

日本統治時代に、花蓮駅と宜蘭付近から建設を始めたものの、残り約30kmを残して未成に終わった鉄道路線である。

本路線の建設は、台湾十大建設の一つとされたことから本格的に始まった。北迴線開通以前は台湾東部の花蓮駅 - 台東駅間の台東線は独立して運行され、西部幹線との鉄道による連絡が行なわれていなかった。そのため貨客ともに蘇花公路中部横貫公路に頼っており、増大する東西交通の需要に応えられなくなってきた。

1973年、台湾東部を大型台風が襲い、東部交通網は深刻な被害を受けた。東西交通問題を解決する方法として蘇花公路の拡幅、新規道路の建設、鉄道建設の3案が検討され、効果が最も高いと判断された鉄道建設が決定。蒋経国総統の賛同を得て、十大建設の一つとして同年12月25日に着工、日本統治時代に築かれた部分を利用し、1980年に全線が開通した。

台北と花蓮間の所要時間が劇的に短縮され、更に1982年の台東線改軌完成後には台北-台東間の直通列車が走り始めたことから乗客は飛躍的に増え、自強号を始めとする優等列車は慢性的な混雑を示すようになった為、1992年からは全線の複線化、電化工事が行われ、この工事により新線の建設とトンネル、橋梁を用いた直線的な線区として生まれ変わることとなった。改良工事は2003年6月末で大部分が完了し、7月4日に複線化を祝賀する式典が花蓮駅で陳水扁総統の出席の下、執り行われた。その後も複線化工事は進められ、2005年1月に完成した。改良工事により列車の高速化と所要時間の短縮化を実現し、台湾東西を連絡する主要交通手段として利用されている。

運行形態

使用車両


駅一覧

駅名 駅番号 駅間
キロ
累計
営業
キロ 等級 接続路線・備考 所在地
日本語 繁体字中国語 英語
蘇澳新駅 | 蘇澳新站 | Su'aoxin Station | 067 | 0.0 | 0.0 | 一等 | 宜蘭線と接続 | 宜蘭県 | 蘇澳鎮
永春駅 | 永春車站 | Yongchun Station | 065 |  | 3.9 | 廃止 | 
永楽駅 | 永樂車站 | Yongle Station | 064 | 5.2 | 5.2 | 三等 | 
東澳駅 | 東澳車站 | Dong'ao Station | 063 | 5.8 | 11.0 | 二等 |  | 南澳郷
南澳駅 | 南澳車站 | Nan'ao Station | 062 | 8.0 | 19.0 | 三等 |  | 蘇澳鎮
武塔駅 | 武塔車站 | Wuta Station | 060 | 3.7 | 22.7 | 招呼 |  | 南澳郷
観音信号場 | 觀音號誌站 | Guanyin Signal Station | 059 |  | 28.8 | 廃止 | 
漢本駅 | 漢本車站 | Hanben Station | 058 | 12.9 | 35.6 | 三等 | 
和平駅 | 和平車站 | Heping Station | 057 | 4.4 | 39.8 | 二等 |  | 花蓮県 | 秀林郷
和仁駅 | 和仁車站 | Heren Station | 056 | 7.7 | 47.5 | 三等 | 
崇徳駅 | 崇德車站 | Chongde Station | 055 | 10.1 | 57.6 | 三等 | 
新城(太魯閣)駅 | 新城(太魯閣)車站 | Xincheng (Taroko) Station | 054 | 5.3 | 62.9 | 二等 |  | 新城郷
景美駅 | 景美車站 | Jingmei Station | 053 | 5.3 | 68.2 | 乙簡 |  | 秀林郷
北埔駅 | 北埔車站 | Beipu Station | 052 | 6.5 | 74.7 | 三等 | 花蓮臨港線と分岐 | 新城郷
花蓮駅 | 花蓮車站 | Hualien Station | 051 | 4.5 | 79.2 | 特等 | 台東線と接続 | 花蓮市

関連項目

北廻線
(宜蘭線<<) 蘇澳新 - 永楽 - 東澳 - 南澳 - 武塔 - 漢本 - 和平 - 和仁 - 崇徳 - 新城 (太魯閣) - 景美 - 北埔 - 花蓮 (>>台東線)


台湾鉄路管理局鉄道路線
西部幹線 | 
縦貫線(北段) - 海岸線(海線) - 台中線(山線) - 成追線 - 縦貫線(南段) - 屏東線

東部幹線 | 
宜蘭線 - 北廻線 - 台東線

南廻線 | 
南廻線

旅客支線 | 
深澳線 - 平渓線 - 内湾線 - 旧山線 - 集集線 - 沙崙線 - 六家線

貨物支線 | 
台中港線 - 花蓮臨港線

計画線 | 
恒春線 - 海生館線 - 甲后線 - 北宜直線鉄道

廃止線 | 
淡水線 - 新北投線 - 亜細亜支線 - 松山飛機場線 - 大同興運上埤頭倉庫支線 - 三張犁支線 - 中和線 - 新店線 - 新竹機場線 - 頭份工業区支線 - 東勢線 - 神岡線 - 水上機場線 - 中油嘉義溶剤廠支線 - 東港線 - 林口線 - 基隆臨港線 - 高雄臨港線

計画放棄(未成線) | 
中横鉄道 - 新高築港専用鉄道


・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出典:wikipedia
2018/11/21 06:48

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