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南海電気鉄道とは?

種類
株式会社
【市場情報】
東証1部 9044

【略称】
南海、南海電鉄
南海電(銘柄略称)
【本社所在地】
日本
556-8503
大阪府大阪市浪速区敷津東二丁目1番41号(南海なんば第1ビル)
【本店所在地】
542-0076
大阪府大阪市中央区難波五丁目1番60号(南海会館ビル、なんばスカイオ)
北緯34度39分49.6秒 東経135度30分3.1秒 / 北緯34.663778度 東経135.500861度 / 34.663778; 135.500861
【設立】
1925年(大正14年)3月28日
(高野山電気鉄道)(※1)
業種
陸運業
法人番号
6120001077499
【事業内容】
旅客鉄道事業、土地・建物の売買および賃貸、ショッピングセンターの経営、遊園地など娯楽施設の経営
【代表者】
遠北光彦(代表取締役社長CEO)
【資本金】
729億8365万4121円
(2016年3月末現在)
【発行済株式総数】
1億1340万2446株
(2017年10月1日現在)
【売上高】
単独:943億95百万円
連結:2190億65百万円
(2016年3月期)
【営業利益】
単独:191億58百万円
連結:323億18百万円
(2016年3月期)
【純利益】
単独:47億23百万円
連結:126億12百万円
(2016年3月期)
【純資産】
単独:1679億66百万円
連結:2039億39百万円
(2016年3月期)
【総資産】
単独:8027億4百万円
連結:8946億21百万円
(2016年3月期)
【従業員数】
単体:2,567人 連結:8,853人
(2016年3月末現在)
【決算期】
毎年3月31日
【会計監査人】
有限責任あずさ監査法人
【主要株主】
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 7.94%
日本生命保険相互会社 2.43%
(2016年3月末現在)
【主要子会社】
南海グループを参照
【関係する人物】
松本重太郎
藤田伝三郎
田中市兵衛
根津嘉一郎 (初代)
小原英一
川勝傳
川勝泰司
山中諄
【外部リンク】
www.nankai.co.jp
特記事項:※1:創業は、大阪堺間鉄道が設立された1884年(明治17年)6月16日

南海電気鉄道株式会社(なんかいでんきてつどう、: Nankai Electric Railway Co., Ltd.)は、大阪ミナミ難波和歌山関西国際空港高野山などを結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。総営業キロは154.0km。一般的には「南海」もしくは「南海電鉄」と略されるほか、「南海電車」の呼称がある。

本社は大阪市浪速区今宮戎駅北西側に立地する南海なんば第1ビルに所在。鉄道との相乗効果が大きい観光・小売・不動産開発といった多角化事業においても、本社やターミナル駅があるミナミ地区に重点を置いている。

東証一部に上場している。高野山への路線を運営していることから全国登山鉄道‰会に加盟している。

純民間資本としては現存する日本最古私鉄である。社名の「南海」は、 - 和歌山間の出願時に紀伊国が属する律令制南海道に因んで名づけられたことに由来し、のちに淡路四国航路との連絡も果たした。2015年に迎えた創業130周年を機に定めたブランドスローガンは「愛が、多すぎる。」。かつてはプロ野球球団(南海ホークス、後の福岡ダイエーホークス、福岡ソフトバンクホークス)や、野球場(大阪スタヂアム〈大阪球場〉や中百舌鳥球場、いずれも後に解体)を経営していたが、1988年に撤退した。


目次

  • 1 歴史
    • 1.1 年表
  • 2 路線
    • 2.1 現有路線
    • 2.2 廃止・譲渡路線
    • 2.3 計画路線
      • 2.3.1 なにわ筋線
  • 3 優等列車
    • 3.1 特急料金
    • 3.2 特急券(座席指定券)の発券方法
  • 4 列車種別
    • 4.1 列車種別の表示
  • 5 車両
  • 6 車両基地
  • 7 乗務員区所
  • 8 駅管区
    • 8.1 駅長所在駅と管轄駅
      • 8.1.1 南海線
      • 8.1.2 高野線
  • 9 運賃
    • 9.1 乗車カード・企画乗車券・特急券
  • 10 社章
  • 11 旅客案内
    • 11.1 車内放送
    • 11.2 駅の案内サイン
  • 12 その他特記事項
    • 12.1 軌間
    • 12.2 地下鉄乗り入れ計画
    • 12.3 ダイヤ・臨時列車
    • 12.4 他社との共同PR
    • 12.5 その他
  • 13 南海とゆかりのある人物
  • 14 グループ会社
  • 15 南海と関連する企業
  • 16 脚注
    • 16.1 注釈
    • 16.2 出典
  • 17 関連項目
  • 18 外部リンク

歴史

1884年に関西経済界の重鎮であった藤田伝三郎松本重太郎田中市兵衛外山脩造らによって大阪堺間鉄道として設立され、1885年に難波 - 大和川(後に廃止)間を開業した阪堺鉄道を始まりとしている。阪堺鉄道は日本鉄道(半官半民)、東京馬車鉄道に次いで日本で3番目の私鉄として設立され、1883年に廃止された釜石鉱山鉄道の資材を用いて建設された。

1898年に新設会社の南海鉄道が阪堺鉄道の事業を譲り受け、以後も合併により営業地域や規模を広げた。1909年には競合路線を有していた浪速電車軌道を、1915年には同じく阪堺電気軌道を、そして1922年には根津嘉一郎から譲られる形で大阪高野鉄道を、1940年には日中戦争激化に伴う交通統制(陸上交通事業調整法)で競合会社の阪和電気鉄道を、太平洋戦争開戦後の1942年には加太電気鉄道を合併した。

1944年に、元阪和電気鉄道の路線を戦時買収運輸通信省に譲渡(阪和線となる)した後、上記の陸上交通事業調整法による戦時企業統合政策で関西急行鉄道(関急)と合併し、近畿日本鉄道となり、鉄道線は難波営業局、軌道線は天王寺営業局の管轄となった。しかしこの合併は、殆ど接点のない、経緯や社風が全く異なる者同士のものであって、当初から体制に無理が生じていた。当時の関急側の代表者であり、関急成立の立役者である種田虎雄でさえ、「南海との合同だけは、政府から無理強いされたもので、自分が望んだものではなかった」と語っていた。そういう理由もあって、終戦後に難波営業局員主導で分離運動が起こり、1947年に高野下 -高野山間を運営していた高野山電気鉄道へ旧・南海鉄道の路線を譲渡する形で、南海電気鉄道が発足した(このため法人としての南海電気鉄道の設立日は高野山電気鉄道の設立日である1925年3月28日となっている)。1961年には、貴志川線(2006年に和歌山電鐵へ譲渡)や和歌山軌道線(1971年廃止)を経営していた和歌山電気軌道も統合している。

なお、浪速電車軌道と(初代)阪堺電気軌道の路線については、1980年に南海子会社の(2代)阪堺電気軌道へ譲渡された。

他の在阪の大手私鉄は2016年4月までに阪急阪神ホールディングス近鉄グループホールディングス京阪ホールディングスといった純粋持株会社に移行した。南海は2018年5月時点、在阪の大手私鉄では唯一、純粋持株会社制度を取っておらず、移行の予定もない。

年表


路線

以下の各路線を有し、南海本線とその支線群(本線群扱いである空港線を除く)を南海線と総称している。南海線の各支線は「高師浜支線」というように「…支線」と称していたが、天王寺支線が廃止された1993年から空港線が開業した1994年頃より単に「…線」と呼ばれることが多くなった。なお、国土交通省監修の『鉄道要覧』には「…線」と記載されている。路線の総延長は154.8km。

現有路線

難波駅(なんばスカイオ竣工前)

駅ナンバリングの路線記号はすべて (NK)

路線図(クリックで拡大)

廃止・譲渡路線

計画路線

なにわ筋線

詳細は「なにわ筋線」を参照

新大阪と難波を結んで関空アクセスの利便性を高める路線として1980年代からなにわ筋線の計画があった。長らく構想自体が停滞していたが、2017年3月、大阪府と大阪市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の5者が新たな事業計画で大筋合意したと報じられた。

同年5月には、JR難波駅 - (仮称)西本町駅 - (仮称)中之島駅 -(仮称)北梅田駅間および、南海新今宮駅 - (仮称)南海新難波駅 - (仮称)西本町駅 - (仮称)中之島駅 - 北梅田駅間を第三セクターが整備(建設)し、南海新難波駅、西本町駅、中之島駅および北梅田駅の4駅を新設すること、JR難波 - 北梅田間をJR西日本、新今宮 - 北梅田間を南海が営業主体となって営業する(西本町 - 北梅田間はJR西日本・南海が共同営業)こと、2031年春の開業を目標としていることが5者から発表された。大半が地下線で、南海は新今宮駅から南海本線に乗り入れる。阪急も北梅田駅 - 十三駅間を結ぶなにわ筋連絡線の新設を調査・検討するとしており、なにわ筋線と直通運転する協議を進める。

なにわ筋線計画が具体化したことにより、悲願であった「梅田進出」がかなう。過去3度、梅田までの延伸を申請していたが、いずれも大阪市に却下。また競合するJR西日本が難色を示したことで断念していた。

優等列車

南海本線・空港線を走行する「ラピート
南海本線を走行する「サザン
終点 極楽橋駅に停車中の「こうや
高野線から泉北高速鉄道線を直通運転する「泉北ライナー

南海電鉄では優等列車として特急列車を運行しており、系統に応じて下記の愛称がある。

  1. ラピート 南海本線空港線を走る関西国際空港への連絡列車。
  2. サザン 南海本線・和歌山港線での速達列車。南海フェリー徳島航路との接続列車でもある。
  3. こうや 高野線を走る高野山への観光列車。
  4. りんかん 高野線を走る近郊特急。
  5. 泉北ライナー 高野線と泉北高速鉄道線とを結ぶ直通特急。準大手私鉄5社での有料特急運転は初の事例となった。

特急料金

「サザン」と「天空」は座席指定料金、他は特急料金。大人料金(小児は特記のない限り半額・10円未満切り上げ)。2014年4月1日改定。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出典:wikipedia
2018/11/15 02:25

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