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大阪市営地下鉄谷町線とは?

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谷町線

谷町線で使用される30000系

【基本情報】

【国】
日本
【所在地】
大阪府守口市大阪市八尾市
【種類】
地下鉄
【路線網】
大阪市営地下鉄
【起点】
大日駅
【終点】
八尾南駅
【駅数】
26駅
【路線記号】
T
【路線番号】
2号線
路線色
京紫(紫、ロイヤルパープル)
【開業】
1967年3月24日
【最終延伸】
1983年2月8日
【所有者】
大阪市交通局(軌道経営者)
【運営者】
大阪市交通局
【路線構造】
地上区間:八尾南駅付近
車両基地
大日検車場、八尾車庫
【使用車両】
車両の節を参照
【路線諸元】

【路線距離】
28.1 km
営業キロ
28.3 km
軌間
1,435 mm (標準軌)
【線路数】
複線
電化方式
直流750 V 第三軌条方式
閉塞方式
自動閉塞式
保安装置
WS-ATC
最高速度
70 km/h
【路線図】



停車場・施設・接続路線
凡例

距離の上段は実キロ、下段は営業キロ



 |  | 大阪モノレール線

 | 0.0 | T11 大日駅
 |  | 
 |  | 大日検車場

 | 1.8 | T12 守口駅

 | 3.0 | T13 太子橋今市駅 I14

 | 4.0 | T14 千林大宮駅

 | 5.1 | T15 関目高殿駅

 | 5.9 | T16 野江内代駅

 | 7.2 | T17 都島駅
 | 
 | 
 | 8.5 | T18 天神橋筋六丁目駅 K11
 | 
 |  | 
 | 
 |  |  淡路方面 / 堺筋線
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 |  |  | 
 |  | 
 |  | 
 | 9.3 | T19 中崎町駅 北大阪線
 |  | 
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 |  |  |  | 
 |  |  神戸宝塚方面 / 京都方面
 | 
 |  |  | 
 |  |  西九条方面 大阪駅 A G O
 |  |  | 
 | 
 | 10.3 | T20 東梅田駅 (西梅田駅 Y11)
 |  | 
 |  | (梅田駅 M16 )
 | 
 |  |  | 
 |  |  尼崎方面 北新地駅 H
 |  | 
 |  | 
 |  |  |  | 
 |  | 
 |  |  | 
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 |  |  天下茶屋方面
 | 
 | 
 | 11.5 | T21 南森町駅 K13
 |  | 
 |  | (大阪天満宮駅 H) 京橋方面
 |  |  |  | 
 |  |  中之島線
 |  |  |  | 
 |  | 
 | 
 |  |  | 
 |  |  京阪本線
 | 
 | 
 | 
13.1
13.3
 | T22 天満橋駅
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 | 
13.8
14.2
 | T23 谷町四丁目駅 C18
 | 
 | 
 |  |  中央線
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 | 
14.6
15.2
 | T24 谷町六丁目駅 N18
 |  | 
 | 
15.5
16.1
 | T25 谷町九丁目駅 S18
 | 
 | 

 |  |  難波線 / 大阪線
 | 
 | 
 |  | 大阪上本町駅
 |  | 
 | 
16.5
16.9
 | T26 四天王寺前夕陽ヶ丘駅
 | 
 |  |  | 
 | 
17.6
17.8
 | T27 天王寺駅 M23 O Q R
 |  | 
 |  | 
 |  |  西九条・JR難波方面 奈良方面
 | 
 | 
 |  |  天王寺支線
 |  | 
 |  | 
 |  | 大阪阿部野橋駅 南大阪線
 |  | 
 |  | 
 |  | 天王寺駅前駅
 | 
 | 
 | 
18.2
18.4
 | T28 阿倍野駅
 |  | 
 |  |  平野線
 |  |  |  | 
 |  |  住吉方面
 |  | 
 | 
19.3
19.5
 | T29 文の里駅
 |  |  |  | 
 |  |  阪和線 和歌山方面
 |  |  |  | 
 | 
20.3
20.5
 | T30 田辺駅
 |  |  |  | 
 |  |  南大阪線 橿原神宮前方面
 |  | 
 | 
21.3
21.5
 | T31 駒川中野駅
 |  | 
 |  | 平野停留場
 |  | 
 | 
23.0
23.2
 | T32 平野駅
 |  | 
 | 
24.4
24.6
 | T33 喜連瓜破駅
 |  | 
 |  |  関西本線支線(阪和貨物線)
 |  | 
 | 
25.7
25.9
 | T34 出戸駅
 |  | 
 | 
26.9
27.1
 | T35 長原駅
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 |  | 
 | 
28.1
28.3
 | T36 八尾南駅

 |  | 八尾車庫

谷町線(たにまちせん)は、大阪府守口市大日駅から大阪市内を経て大阪府八尾市八尾南駅までを結ぶ大阪市営地下鉄の路線。正式名称は高速電気軌道第2号線大阪市交通局では大阪市高速鉄道第2号線と称し、『鉄道要覧』では2号線(谷町線)と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「T」。

大阪市中心部では、沿線に官庁寺院の多い谷町筋の地下を走る。地上区間は八尾南駅付近のみ。ラインカラーは高僧の袈裟の色に由来する京紫(、ロイヤルパープル )。

目次

  • 1 概要
    • 1.1 路線データ
  • 2 運行形態
  • 3 女性専用車両
  • 4 車両
    • 4.1 現在の車両
    • 4.2 過去の車両
  • 5 利用状況
  • 6 建設時の逸話
  • 7 歴史
  • 8 南海平野線からの継承区間
  • 9 延伸計画
  • 10 駅一覧
  • 11 輸送実績
  • 12 駅別乗降人員
  • 13 脚注
  • 14 関連項目

概要

前述の通り2号線と称するが、開業順では第二次世界大戦中の1942年に最初の区間が開通した3号四つ橋線、1961年に最初の区間が開通した4号中央線より遅く4番目となっており、1967年から1983年にかけて開業している。

中央区東部にある官庁街を通ることや天王寺区および阿倍野区の文教地区を通ることもあり、一日平均輸送人員は約50万人と、大阪市営地下鉄では御堂筋線に次いで2番目に多い。

東梅田駅梅田駅西梅田駅の間を同一駅による乗り換えとみなせば(運賃制度上は同一扱い。ただし乗り換え扱いは30分以内とされ、それを超えると別途運賃が必要となる)、大阪市交通局のすべての地下鉄路線との乗り換えが可能である。

大阪市営地下鉄の最長営業距離路線でもある。大日駅から八尾南駅の手前までトンネルが連続しており、八尾南開業から長い間、日本の地下鉄トンネルとしては最長であった(八尾南開業当時は世界的に見ても長い部類に属した)。現在では、都営地下鉄大江戸線埼玉高速鉄道線東京メトロ南北線東急目黒線(浦和美園駅東川口駅の間 - 目黒駅不動前駅の間)と名古屋市営地下鉄名城線名港線(全線)の開通により、日本で第4位である。

関目高殿駅四天王寺前夕陽ヶ丘駅駒川中野駅喜連瓜破駅などと他線区に比べ複合駅名が多い。昭和50年代の住居表示の大幅変更によって路線がことごとく大字の境界線と一致するようになったためで、それ以降に開業した大日駅 - 都島駅間と天王寺駅 - 八尾南駅間では顕著である。四天王寺前夕陽ヶ丘駅では観光名所を優先させるか地名を取るかで深刻な対立も起きた。なお前者の2つの駅に関しては1997年になって関目駅・四天王寺前駅からそれぞれ関目高殿駅・四天王寺前夕陽ヶ丘駅に改称されたが、改称される前でも自動放送では副駅名だった「高殿」「夕陽ヶ丘」も含めて案内されていた。

御堂筋線同様、大阪市外の駅を起点、終点としている。

自動放送設備の駅到着放送では、「危険ですから白線の内側でお待ち下さい」が省略されたものを使用している。この放送は第三軌条方式の路線では当線のみである。 この理由により谷町線の接近メロディは上下線共に鳴る回数が多めで、5回鳴ることも多いが途中で切れることもある。

谷町線は歴史的経緯(後述)により、距離を示すキロポストが2つに分かれている(矢印の方向にキロ数が増える)。

  • 大日駅→守口駅:大日検車場への引き込み線として開通した区間を大日起点でキロポストを打っているため。
  • 守口駅→八尾南駅:守口起点でキロポストを打っているため。

路線データ

  • 路線距離(実キロ):28.1 km(営業キロ(運賃計算キロ)では 28.3 km)
  • 軌間:1435 mm
  • 駅数:26駅(起終点駅含む)
  • 複線区間:全線
  • 電化区間:全線電化(直流 750 V第三軌条方式)
  • 地上区間:八尾南駅付近
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安装置:WS-ATC
  • 最高速度:70 km/h
  • 編成両数:6両(1976年 - )
  • ホーム最大編成両数:8両
  • 混雑率(大日方面行き):107.6%(2012年度:天王寺駅→四天王寺前夕陽ケ丘駅間)
  • 混雑率(八尾南方面行き):95.8%(2012年度:東梅田駅→南森町駅間)

運賃計算には、東梅田駅 - 天王寺駅間のキロ数が御堂筋線梅田駅 - 天王寺駅間と同じになるよう調整された営業キロに対応する区数を用いる。

運行形態

2017年3月25日のダイヤ改正で日中は大日駅 - 八尾南駅間の運行に統一されている。平日の朝夕ラッシュ時には都島駅 - 文の里駅喜連瓜破駅間の運行の列車もある。文の里行き・喜連瓜破行きは大日発のほかに守口発、都島行きは長原発がある。これは車両基地の配線の関係で車両基地所在駅の次駅より営業するもので、御堂筋線でも車両基地所在駅の隣駅である新金岡始発の列車でみられる運行形態だが、御堂筋線には新金岡行きの列車があるのとは異なり、谷町線には守口駅、長原駅を行き先とする列車はない(ただし車両の方向幕には守口、長原の行き先表示がある)。また都島発八尾南行き、文の里発大日行きも数本ながら設定されている。休日ダイヤは終日、大日駅 - 八尾南駅間の運行に統一されているが、早朝に都島発八尾南行き、夜に八尾南発都島行きがそれぞれ1本設定されている。

長らく日中は大日駅 - 八尾南駅間と都島駅 - 文の里駅間の2つの系統が運行され、大日駅 - 都島駅間、文の里駅 - 八尾南駅間では毎時6本、都島駅 - 文の里駅間は毎時12本という本数であったが、このダイヤ改正により全区間で毎時8本となった。改正前の都島駅 - 文の里駅間の日中毎時12本という運行本数は、大阪市営地下鉄の中では2番目に多い本数であった一方で、大日駅 - 都島駅間と文の里駅 - 八尾南駅間の日中毎時6本という運行本数は、今里筋線とともに大阪市営地下鉄の中で最も少ない本数であった。

平日夕ラッシュ時(19時台)の八尾南行き、大日行きは、ラッシュ時にも関わらず、毎時6本となり、日中よりも少ない本数となっている(下表の夕ラッシュ2)。

都心を貫通し、また距離が長いことから急行を運転することが計画されたが、実現には至っていない。

2017年3月25日改正時点の運転間隔
【時間帯】
T11
大日 【⇔】
T17
都島 【⇔】
T29
文の里 【⇔】
T33
喜連瓜破 【⇔】
T36
八尾南

日 【早朝】
10分 - 11分30秒
【朝ラッシュ】
5分 - 6分 | 2分30秒 - 3分 | 2分30秒 - 6分 | 5分 - 6分
【日中】
7分30秒
【夕ラッシュ1】
6分 - 7分 | 3分 - 3分30秒 | 3分 - 7分 | 6分 - 7分
【夕ラッシュ2・夜間】
10分 | 5分 | 10分
【深夜】
8分 - 10分


日 【早朝】
10分 - 11分30秒
【朝ラッシュ】
5分 - 6分40秒
【日中】
7分30秒
【夕ラッシュ】
6分40秒
【夜間 - 深夜】
8分 - 10分

女性専用車両

2003年12月15日から女性専用車両が設定されている。設定位置は編成中ほどの3号車で、平日ダイヤで初電 - 朝9時まで女性専用車両となる。9時を過ぎると解除される。

女性専用車両
← 八尾南
大日 →

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6

車両

現在の車両

2013年10月現在
【系列】
【画像】
【使用期間】
【車両数】

30000系 |  | 2009年 - | 6連13編成78両
22系 |  | 1990年 - | 6連27編成162両
うちリフレッシュ改造車は6連6編成36両

合計40編成240両が在籍する。2011年には22系のリフレッシュ改造車が登場した。以後も順次改造される予定。

工場検査や管理班は御堂筋線・四つ橋線とは異なるグループであり、定期検査は中央線の森之宮検車場で行われていた。そのためどちらかといえば車両面などでは中央線との結び付きが強い。2006年には近鉄けいはんな線(東大阪線)の延伸開業を控えて、当線の20系9編成(2631 - 39F)との交換で、元大阪港トランスポートシステムOTS系50番台を含む、24系9編成が中央線から転属し22系に編入された(24605 - 611・651・652F→22655 - 663F)。2016年より定期検査は四つ橋線の緑木検車場で行われるようになり、谷町線の車両が中央線を経由して四つ橋線を走行することがある。また2018年には22系1編成(22606F)がリフレッシュ改造の際に23系23656Fとなって四つ橋線に転属した。

過去の車両

【系列・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出典:wikipedia
2018/02/22 00:23

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