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大阪難波駅とは?

【大阪難波駅】

近鉄難波ビルの地下に大阪難波駅がある。

おおさかなんば
Osaka-Namba

【所在地】
大阪市中央区難波四丁目1-17
北緯34度40分1.61秒 東経135度29分56.91秒 / 北緯34.6671139度 東経135.4991417度 / 34.6671139; 135.4991417

所属事業者
近畿日本鉄道(第一種鉄道事業者)
阪神電気鉄道(第二種鉄道事業者)
西大阪高速鉄道(第三種鉄道事業者)
電報略号
ナン(近鉄)
【駅構造】
地下駅
ホーム
2面3線
【乗降人員
-統計年度-】
(近鉄)136,538人/日
(阪神)61,125人/日
-(近鉄)2015年-
-(阪神)2016年-
【開業年月日】
1970年(昭和45年)3月15日
【乗入路線 2 路線】

【所属路線】
A 近鉄難波線(奈良線)**
駅番号
A01
【キロ程】
0.0km(大阪難波起点)
(桜川) (-km)
(0.8km) 近鉄日本橋 A02

【所属路線】
阪神なんば線**
【駅番号】
HS 41
【キロ程】
10.1km(尼崎起点)
HS 42 桜川 (1.1km)
(-km) (近鉄日本橋)

【乗換】
南海電気鉄道(難波駅)
Osaka Metro(難波駅)
西日本旅客鉄道(JR西日本)(JR難波駅)
【備考】
共同使用駅(近鉄の管轄駅)
* 2009年3月20日 近鉄難波駅から改称。
** 両線で相互直通運転を実施

駅入口の看板
駅名標
東改札口(近鉄難波駅時代)
ホーム(近鉄難波駅時代)
かつて特急券売り場の上にあった特急空席案内(現在は撤去)
阪神なんば線開業直前の引上線の様子(現在、引上線は中央の1線のみ)

大阪難波駅(おおさかなんばえき) は、大阪府大阪市中央区難波四丁目に所在する、近畿日本鉄道(近鉄)・阪神電気鉄道(阪神)のである。駅番号は近鉄がA01、阪神がHS 41

近鉄と阪神の共同使用駅であり、近鉄の管轄駅で、近鉄駅長が配置されている。

目次

  • 1 概要
    • 1.1 利用可能な鉄道路線
    • 1.2 当駅からの接続路線
  • 2 歴史
  • 3 駅構造
    • 3.1 駅設備
    • 3.2 のりば
    • 3.3 配線図
  • 4 ダイヤ構成
  • 5 利用状況
  • 6 その他
  • 7 駅周辺
    • 7.1 バス停
  • 8 隣の駅
  • 9 脚注
    • 9.1 注釈
    • 9.2 出典
      • 9.2.1 利用状況の出典
  • 10 関連項目
  • 11 外部リンク

概要

近鉄は難波線の起点であり、奈良線列車の大阪側のターミナルとなっている。

奈良線方面に直通する列車は特急から普通まで全ての種別が発着するが、大阪線方面に直通する列車は一部の特急のみとなっており、特急以外の列車は当駅には入線せず、大阪上本町駅地上ホームから発着している。 これにより、当駅から特急以外で大阪線方面へ行くためには、大阪上本町駅 - 布施駅間のいずれかの駅での乗り換えが必要である。

1994年から2003年の間は、夜間を除き阪伊特急も全て近鉄上本町駅地上ホームから発着していたが、2003年3月6日のダイヤ改正より阪伊特急賢島行き列車の始発駅が一部当駅へと変更され、2004年のダイヤではさらに増発されて現在に至る。

2009年3月20日西九条駅から当駅まで阪神西大阪線が延伸開業されるとともに路線名を阪神なんば線に改称し、同線と直通運転を開始した。なお、阪神なんば線の開業後も当駅は近鉄の管轄駅となっている。

大阪難波駅と駅名改称する前も、近鉄特急においては当駅行きの列車に関しては(名古屋など遠方の駅では)当駅が大阪側のターミナル駅であることを強調するため、「大阪・難波行き」と案内することがあった。これは同じく特急の始発・終着駅である大阪上本町駅でも同様「大阪・上本町行き」であった。

上記のような慣例的な呼び名が広く定着していることや、阪神電鉄との共同使用駅となることから、直通運転開始に合わせて駅名を近鉄難波駅から大阪難波駅と改称された。なお、ホームに電車が到着した時などに自動放送される駅名は「大阪難波、難波です」となっている。

阪神線内では梅田駅をターミナルと位置づけ「大阪 梅田」と案内しているが、放送上は正式駅名の「大阪難波」で、阪神線の駅構内案内看板では『難波方面』と表記されている。

2004年まで存在したプロ野球球団の大阪近鉄バファローズの、1997年から最後の年となった2004年までの本拠地大阪ドーム(現:京セラドーム大阪)には、近鉄の管轄する駅の中では最も近い駅だった。

利用可能な鉄道路線

当駅からの接続路線

地下通路を通り、以下の路線との乗り換えが可能である。各線の難波(なんば)を称する駅のほか、近鉄日本橋駅も地下街なんばウォーク・虹のまち」で結ばれている。

なお、近鉄けいはんな線(生駒までは旧・東大阪線)と地下鉄中央線連絡乗車券は、長田駅経由と指定されているため、地下鉄なんば駅を経由することはできない。

歴史

駅構造

島式ホーム1面・単式ホーム1面による2面3線の地下駅で、南北に貫くOsakaMetro御堂筋線・四つ橋線の下を通るために、東西に並行する千日前線ホームと同じ地下3階にある。改札口は東西2か所に設けられている。桜川方面へ向かって折り返し線が1本あり、近鉄難波線方面からの折り返しに用いられている。

西側の引き上げ線は1線で、発着本数の多さにもかかわらず少ない。そのため特急列車は、メイン乗り場をホーム前寄り(大阪上本町側)にし、後ろ寄りの空いたスペースに次の列車をいち早く待機させる縦列停車の手法を採ることもある。なお、かつて3本あった引き上げ線のうち2本は、西九条から延伸された阪神なんば線の本線線路に転用されたため、桜川駅西側に新しく2本の引き上げ線が設置され、大阪難波 - 桜川間を回送運転して折り返す形態がとられるようになった。これにより、阪神線直通の営業列車を含め、次の桜川駅まで近鉄の乗務員が乗務することになった。ただし一部の当駅発特急列車は近鉄日本橋寄りの渡り線を使用して直接1・2番線に入線する(折り返す前の列車が回送列車の場合のみ)。

駅設備

自動改札機は全てPiTaPaICOCA対応。PiTaPaや相互利用できるIC乗車券を利用する際乗車記録として表示される表示は阪神線を利用した場合は「阪神 大阪難波」で、近鉄線は「近鉄 大阪難波」となる。

自動券売機は西口には阪神専用の自動定期券発売機も設置されている。なお、自動券売機で近鉄全線・阪神全線(梅田駅を除く)の乗車券、神戸高速線(花隈駅を除く)・山陽電気鉄道神戸電鉄への連絡乗車券が購入可能なのは当駅のみである。近鉄の特急券定期券は共に有人窓口および専用の券売機にて即時購入が可能。

自動精算機は、当駅設置の阪神専用自動券売機は、ICカードが使用できない。

のりば

【のりば】
【路線】
行先
1・2 A 近鉄難波線(奈良線) | A 大阪上本町東花園大和西大寺奈良方面
H 天理方面 E 名古屋方面 M 伊勢志摩方面
3 阪神なんば線 |  西九条尼崎甲子園神戸三宮方面(初電のみ2番のりば)

配線図

大阪難波駅 鉄道配線略図

神戸三宮方面
桜川駅
奈良名古屋伊勢志摩方面
近鉄日本橋駅
凡例
出典:


ダイヤ構成

特急列車の詳細

日中時間帯では、毎時00分発の近鉄名古屋行き甲特急、6時と7時以外の10時以降は10分発の賢島行き、30分発の近鉄名古屋行き乙特急が発着している。毎時50分台の宇治山田鳥羽行き乙特急は大阪上本町駅地上ホームからの発着であるが、6時40分発宇治山田行き特急、20時 - 22時の毎時50分には当駅から松阪名張行きの乙特急が運行している。夕方以降は奈良行き特急が増発され、伊勢志摩方面へも賢島行き特急の代わりに鳥羽・松阪・名張行きの特急が発車することにより、日中時間帯と同様に近鉄名古屋行きの毎時00分発甲特急と30分発乙特急と合わせて、1時間当たり5 - 6本の発車となる。

一般列車の詳細

当駅を境に奈良方面・尼崎方面とも「下り」となる。このため奈良方面からきた列車は上りで、阪神に直通となる列車は下りとなるが、列車番号は隣の桜川駅で変わる。阪神なんば線から来る列車は全て東花園駅以東へ直通となるが、尼崎方面行きは5時03分当駅始発の一番列車以外は東花園以東からの列車となる。

阪神側からの快速急行の一部(毎時3本のうち1本程度)は、当駅にて近鉄の名阪特急へ待ち時間なしでの対面乗り換えが可能。ただし乗り換える場合は予め該当列車の特急券を購入していることが前提となる。また、元々接続を考慮したものではないため、快速急行が延着しても接続待ちはせず、名阪特急は定刻通り発車する。

利用状況

難波駅 (大阪市高速電気軌道)#利用状況」、「難波駅 (南海)#利用状況」、および「JR難波駅#利用状況」も参照

近年の1日乗車・乗降人員は下表の通りである。

年度別1日乗降・乗車人員
年度 近畿日本鉄道 阪神電気鉄道 出典
特定日 1日平均
乗車人員 1日平均
【調査日】
【乗降人員】
【乗車人員】
【乗降人員】
【乗車人員】
乗車人員
1990年(平成02年) | 11月06日 | 208,607 | 106,850 | 143,782 | 未開業 | 
1991年(平成03年) | - | 160,729 | 
1992年(平成04年) | 11月10日 | 211,913 | 107,514 | 149,098 | 
1993年(平成05年) | - | 147,909 | 
1994年(平成06年) | - | 146,967 | 
1995年(平成07年) | 12月05日 | 201,306 | 103,523 | 147,229 | 
1996年(平成08年) | - | 144,094 | 
1997年(平成09年) | - | 136,608 | 
1998年(平成10年) | 11月10日 | 189,372 | 96,382 | 131,209 | 
1999年(平成11年) | - | 126,997 | 
2000年(平成12年) | 11月07日 | 176,250 | 89,699 | 123,103 | 
2001年(平成13年) | - | 119,680 | 
2002年(平成14年) | - | 116,209 | 
2003年(平成15年) | 11月11日 | 159,711 | 80,927 | 113,797 | 
2004年(平成16年) | - | 110,625 | 
2005年(平成17年) | 11月08日 | 161,676 | 82,216 | 109,048 | 
2006年(平成18年) | - | 106,418 | 
2007年(平成19年) | - | 104,722 | 
2008年(平成20年) | 11月18日 | 152,937 | 78,134 | 103,004 |  |  | 14,596 | 
2009年(平成21年) | - | 107,306 | 19,661 | 9,855 | 10,615 | 
2010年(平成22年) | 11月09日 | 140,328 | 71,481 | 106,495 | 43,435 | 21,295 | 9,851 | 
2011年(平成23年) | - | 103,696 | 43,683 | 21,422 | 9,935 | 
2012年(平成24年) | 11月13日 | 133,858 | 67,658 | 103,046 | 51,100 | 25,854 | 11,889 | 
2013年(平成25年) | - | 103,564 | 53,170 | 26,339 | 12,571 | 
2014年(平成26年) | - | 101,025 | 54,501 | 27,482 | 12,984 | 
2015年(平成27年) | 11月10日 | 136,538 | 68,397 | 102,816 | 58,644 | 29,605 | 13,986 | 
2016年(平成28年) | - | 102,344 | 61,125 | 30,507 | 15,140 | 
備考
  1. ^ 阪神線からの直通人員を含む値。
  2. ^ 近鉄線からの直通人員を含まない値。
  3. ^ 2009年3月20日開業。開業日から同年3月31日までの計12日間を集計したデータ。

その他

駅周辺

道頓堀

難波新地(現・中央区難波)の概ね中央、御堂筋千日前通が交わる難波交差点に近接し、大阪ミナミ繁華街が広がっている。

東改札側
西改札側

バス停

その他、なんば界隈を発着するバスなどは難波駅 (南海)大阪シティエアターミナルJR難波駅を参照。

隣の駅

近畿日本鉄道・阪神電気鉄道
A 難波線(奈良線)・阪神なんば線
特急停車駅・発着駅(定期列車は大阪上本町方のみの運転)
快速急行・準急・区間準急・普通(阪神なんば線内では、快速急行は西九条駅 (HS 45)まで、それ以外は各駅に停車)
桜川駅 (HS 42)(阪神なんば線) - 大阪難波駅 (HS 41/A01) - 近鉄日本橋駅 (A02)(近鉄難波線)
  • 平日ダイヤで朝に1本ある快速急行大和西大寺行き(神戸三宮駅始発)は、天理教祭典日(大祭)には大和西大寺駅から臨時急行天理行きに変更され、天理駅まで延長運転される(いわゆる「天理臨」)。
急行
大阪難波駅 (A01) - 近鉄日本橋駅 (A02)(近鉄難波線)
  • 天理教祭典日(大祭)には、当駅始発天理行きの臨時急行が2本運転される。

脚注

注釈

  1. ^ 同時に上本町駅も「大阪上本町駅」に改称された。近鉄難波駅・上本町駅の改称に関するニュースリリース (PDF)
  2. ^ 近鉄球団の大阪ドーム移転前の本拠地藤井寺球場藤井寺駅だった。大阪ドーム(現・京セラドーム大阪)の正確な最寄り駅は大阪環状線大正駅大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線ドーム前千代崎駅阪神なんば線ドーム前駅である。
  3. ^ 駅ナンバリング導入が発表となった当初は近鉄側と協議中であったが、そのまま導入されることとなった。
  4. ^ 待機状態の時は乗車することができない。
  5. ^ この関係で2009年3月20日以降は大阪難波駅を通過する回送列車も一部設定されている(回送列車が直接桜川駅の引き上げ線に直行する場合、あるいは桜川駅の引き上げ線から出発して大阪難波駅以東に回送する場合のみ通過)。
  6. ^ 大阪上本町駅(地下ホーム)や鶴橋駅にもホーム途中に同様の信号機が設置されている。名称は第X場内であったり第0X閉塞であったりと様々である。
  7. ^ 6時と7時台は5分発で8時と9時は大阪上本町駅地上ホームから発着となっている。なお、2016年ダイヤ変更までは毎時5分発の運行であり、それ以前のダイヤでも夕方以降は毎時10分発で運行されていた。
  8. ^ 土休日は16時 - 18時台のみ近鉄名古屋行きの甲特急がさらに1本加わる。
  9. ^ 2009年以降発売の近鉄時刻表では当駅で列車番号が変わっているが、実際は運転士車掌の交代する桜川となる。当駅を5時03分に発車する尼崎行きはこの列車のみたったの一駅で列車番号が変わる。
  10. ^ 近鉄難波ビル連絡入口にその名残がみられる。
  11. ^ 大阪難波駅以外の共同使用駅では、長田駅大阪市交通局竹田駅京都市交通局柏原駅吉野口駅西日本旅客鉄道が管轄主体。近鉄富田駅三岐鉄道との共同管轄、桑名駅津駅松阪駅伊勢市駅鳥羽駅東海旅客鉄道との共同管轄である。
  12. ^ 阪神が管理する駅に限れば最東端は梅田駅、最西端かつ最南端は高速長田駅となる。

出典

  1. ^ 曽根悟(監修) 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、22-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
  2. ^ “平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります” (PDF) (プレスリリース), 近畿日本鉄道, (2007年1月30日), http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf 2016年2月29日閲覧。
  3. ^ 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア - 神戸駅』、19p、講談社、2009
  4. ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
  5. ^ 祭典日(本部行事)の便利な乗換案内 (PDF)”. 天理教公式サイト (2016年3月19日). 2016年10月24日閲覧。

利用状況の出典

私鉄の統計データ
  1. ^ 近畿日本鉄道|駅別乗降人員 難波線 大阪線
  2. ^ 大阪府統計年鑑
  3. ^ 大阪市統計書
大阪府統計年鑑
  1. ^ 大阪府統計年鑑(平成3年) (PDF)
  2. ^ 大阪府統計年鑑(平成5年) (PDF)
  3. ^ 大阪府統計年鑑(平成8年) (PDF)
  4. ^ 大阪府統計年鑑(平成11年) (PDF)
  5. ^ 大阪府統計年鑑(平成13年) (PDF)
  6. ^ 大阪府統計年鑑(平成16年) (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑(平成18年) (PDF)
  8. ^ 大阪府統計年鑑(平成21年) (PDF)
  9. ^ 大阪府統計年鑑(平成22年) (PDF)
  10. ^ 大阪府統計年鑑(平成23年) (PDF)
  11. ^ 大阪府統計年鑑(平成24年) (PDF)
  12. ^ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出典:wikipedia
2018/12/05 03:09

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