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放出駅とは?

はなてん
Hanaten

【所在地】
大阪市鶴見区放出東三丁目21-52
北緯34度41分16.95秒 東経135度33分46.8秒 / 北緯34.6880417度 東経135.563000度 / 34.6880417; 135.563000

所属事業者
西日本旅客鉄道(JR西日本)
電報略号
ハナ
【駅構造】
地上駅(橋上駅)
ホーム
2面4線
【乗車人員
-統計年度-】
16,150人/日(降車客含まず)
-2016年-
【開業年月日】
1895年(明治28年)8月22日
【乗入路線 2 路線】

【所属路線】
H 片町線(学研都市線)
駅番号
JR-H39
【キロ程】
41.6km(木津起点)
JR-H38 徳庵 (1.8km)
(1.6km) 鴫野 JR-H40

【所属路線】
F おおさか東線
【駅番号】
JR-F08
【キロ程】
0.0km(放出起点)
(1.7km) 高井田中央 JR-F09

【備考】
直営駅(管理駅)
みどりの窓口
大阪市内

放出駅(はなてんえき)は、大阪府大阪市鶴見区放出東三丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)のである。難読駅の一つである。

目次

  • 1 乗り入れ路線
  • 2 歴史
    • 2.1 年表
  • 3 駅構造
    • 3.1 駅構造の変化
    • 3.2 のりば
  • 4 ダイヤ
  • 5 利用状況
  • 6 バス路線
  • 7 隣の駅
    • 7.1 かつて存在していた路線
  • 8 駅周辺
  • 9 その他
  • 10 脚注
  • 11 関連項目
  • 12 外部リンク

乗り入れ路線

当駅の所属線である片町線(愛称「学研都市線」)に、現在当駅を起点としているおおさか東線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。おおさか東線はかつては貨物列車専用の片町線支線であり、通称「城東貨物線」と呼ばれていた。

歴史

旧駅舎(2002年7月)
JR放出駅旧駅舎跡に建設された放出駅前NKビル(2007年5月)

1999年頃から旧駅舎の老朽化と放出駅周辺の再開発計画に伴い、駅舎のリニューアル工事を実施し、2002年に橋上駅舎として新装オープンした。これに併せて南北自由通路が設けられ、それまでほとんど更地であった駅南側は整備・開発され、現在は分譲マンションが建ち並ぶようになった。また、旧駅舎は取り壊され、その跡地には2004年5月にテナントビルをオープンさせている。2008年12月には、ホームに待合室(1・2番のりばは鴫野方、3・4番のりばは徳庵方に)が設置された。

年表

駅構造


放出駅
配線図

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高井田中央駅 / ↓徳庵駅



ホーム
徳庵・高井田中央方を望む
旧地上駅舎時代 1987年8月

島式ホーム2面4線(西行き、東行き各2線ずつ。学研都市線とおおさか東線で方向別共有)の地上駅で、橋上駅舎を持つ。8両編成の列車に対応している。

ICOCA利用エリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。また、当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として片町線の徳庵駅鴫野駅、おおさか東線の高井田中央駅JR河内永和駅JR俊徳道駅JR長瀬駅衣摺加美北駅を管轄している。

駅構造の変化

2002年春までの旧地上駅舎時代は駅北側にのみ改札口があり、旅客線2面3線とその南側に貨物線が数本あった。1番のりばが単式ホーム(改札口に直結)、2・3番のりばは島式ホームであり、3番のりばは主に当駅発着の列車と貨物列車が使用していた。

2002年夏に南北自由通路を兼ねた橋上駅舎が完成してからは南側にも出口が設けられ、貨物線が廃止された上で旅客線の線路が4本に増やされ現在の2面4線となり、1番のりばを上り本線、2番のりばを上り副本線、3番のりばを下り本線、4番のりばを下り副本線とした駅となり、一部時間帯に快速列車と普通電車との緩急接続が行われていたが、2006年3月18日のダイヤ改正を機に緩急接続がなくなり、住道駅で行うように変更された。また、おおさか東線の開業を控えて分岐器の交換が行われ、2007年4月23日から4番のりばが下り本線、3番のりばが下り副本線に入れ替えられた。これに伴い、徳庵駅から当駅へ向かう京橋方面行きの一部区間(網干総合車両所明石支所放出派出所付近)が高架線となった(なおこの間、2・3番のりばの列車は早朝の一部のみが停車していた)。

2008年3月15日におおさか東線の当駅 - 久宝寺駅が部分開業したことにより、現在は主に外側2線(1・4番のりば)を学研都市線の列車が、内側2線(2・3番のりば)をおおさか東線の列車が使用する形になっている。

のりば

【のりば】
【路線】
【方向】
【行先】
備考
1 H 学研都市線 | 上り | 四条畷松井山手方面 | 一部2番のりば
2 F おおさか東線 | 高井田中央久宝寺方面 | 一部1番のりば
3・4 H 学研都市線 | 下り | 京橋北新地尼崎方面 | 

ダイヤ

日中時間帯は学研都市線が1時間に8本(区間快速・普通電車がそれぞれ4本)、おおさか東線が15分間隔である。朝夕は本数が多くなる。

夕方以降は、おおさか東線においては反対側の終点である久宝寺駅の構造上の理由と、森ノ宮電車区放出派出所から放出駅への入出区列車の影響から、10 - 20分間隔と不均等になる。ただし、この時間帯は学研都市線の運転本数が増加するため、おおさか東線から学研都市線京橋方面への接続はおおむね良好である。

利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

【年度】
1日平均
乗車人員
1997年 | 12,825
1998年 | 12,776
1999年 | 12,672
2000年 | 12,637
2001年 | 12,471
2002年 | 12,470
2003年 | 13,146
2004年 | 13,401
2005年 | 13,808
2006年 | 14,255
2007年 | 14,585
2008年 | 15,224
2009年 | 15,078
2010年 | 15,172
2011年 | 15,496
2012年 | 15,750
2013年 | 16,095
2014年 | 15,811
2015年 | 16,115
2016年 | 16,150

バス路線

南口に近鉄バスが乗り入れる。

南口

近鉄バス

隣の駅

西日本旅客鉄道
H 学研都市線(片町線)
快速・区間快速
住道駅 (JR-H36) - 放出駅 (JR-H39) - 京橋駅 (JR-H41)
直通快速
(久宝寺駅 -) 放出駅 (JR-F08/JR-H39) - 京橋駅 (JR-H41)
普通
徳庵駅 (JR-H38) - 放出駅 (JR-H39) - 鴫野駅 (JR-H40)
F おおさか東線
直通快速
(京橋駅 -) 放出駅 (JR-H39/JR-F08) - 久宝寺駅 (JR-F15)
普通
放出駅 (JR-F08) - 高井田中央駅 (JR-F09)
※直通快速はJR東西線 - 学研都市線 - おおさか東線 - 大和路線のルートで直通運転。

かつて存在していた路線

日本国有鉄道
桜ノ宮線(1913年11月15日廃止区間)
放出駅 - 網島駅

駅周辺

放出」も参照

その他

脚注

  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ データで見るJR西日本(西日本旅客鉄道公式サイト)のp48-49にて、おおさか東線の駅数は中間駅の5駅のみで計上されているため、同線開業後も片町線所属であることには変わりはない。
  3. ^ 「鉄道記録帳」、『RAIL FAN』第49巻第10号、鉄道友の会、2002年10月号、 23頁。
  4. ^ 放出駅構内図 - おでかけネット
  5. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

関連項目

外部リンク

片町線(学研都市線) H
木津 - 西木津 - 祝園 - 下狛 - JR三山木 - 同志社前 - 京田辺 - 大住 - 松井山手 - 長尾 - 藤阪 - 津田 - 河内磐船 - 星田 - 東寝屋川 - 忍ケ丘 - 四条畷 - 野崎 - 住道 - 鴻池新田 - 徳庵 - (久宝寺方面<<)放出 - 鴫野 - 京橋(>>尼崎方面)
貨物支線(城東貨物線) : (貨)吹田貨物ターミナル - 鴫野 - (おおさか東線) - (正覚寺信号場) - 平野
1997年廃止 : 京橋 - 片町


おおさか東線 F
未開業区間 : 北梅田(仮称) - 新大阪 - 南吹田 - (神崎川信号場) - JR淡路 - 城北公園通 - JR野江 - 鴫野 -
(京橋方面<<)放出 - 高井田中央 - JR河内永和 - JR俊徳道 - JR長瀬 - 衣摺加美北 - (正覚寺信号場) - 新加美 - 久宝寺(>>奈良方面)


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出典:wikipedia
2018/11/18 20:06

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