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新下関駅とは?

しんしものせき
Shin-Shimonoseki


【所在地】
山口県下関市秋根南町一丁目11-1
北緯34度0分20.5秒
東経130度56分55.7秒

所属事業者
西日本旅客鉄道(JR西日本)
日本貨物鉄道(JR貨物)
電報略号
シセ
イヤ(長門一ノ宮駅時代)
【駅構造】
高架駅(新幹線)
地上駅(在来線)
ホーム
2面3線(新幹線)
2面2線(在来線)
【乗車人員
-統計年度-】
5,013人/日(降車客含まず)
-2018年-
【開業年月日】
1901年(明治34年)5月27日
【乗入路線 2 路線】

【所属路線】
山陽新幹線
【キロ程】
536.1km(新大阪起点)
東京から1088.7km
厚狭 (26.6km)
(19.0km) 小倉

【所属路線】
山陽本線
【キロ程】
520.9km(神戸起点)
長府 (5.9km)
(3.7km) 幡生

【備考】
直営駅
みどりの窓口
* 改称経歴
- 1916年 一ノ宮駅→長門一ノ宮駅
- 1975年 長門一ノ宮駅→新下関駅

新下関駅(しんしものせきえき)は、山口県下関市秋根南町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)のである。

概要

下関地域鉄道部管理の直営駅山陽新幹線と、在来線の山陽本線との接続駅。山陽新幹線は駅のすぐ南方に新関門トンネルの入口が見える。

本州最西端の新幹線停車駅で、新幹線開通後に駅周辺が下関市の副都心として発展したことから、当駅が所在する下関市・勝山地区は、その駅名にちなんで新下関地区(しんしも)とも呼ばれる。

事務管コードは▲800656を使用している。

歴史

駅構造

南北方向に走る山陽新幹線と、東西方向に走る山陽本線が直交する立体交差駅。山陽本線の北側に東口と西口、山陽本線の南側(山陽新幹線の東側)に山陽新幹線開通前からの出入口であった南口が位置する。新幹線改札口があり幹線道路に接続する東口が主たる出入口になり、バス停等は東口に配置されている。

東口・西口と南口の間の乗り継ぎ通路には距離があり、新幹線高架下の連絡通路の一部にオートウォーク(動く歩道)が設置されている。かつて、南口から新幹線ホームに向かうにはこのオートウォークを利用する必要があったが、現在は新幹線ホームの小倉寄り端部に、南口に直結する連絡階段が設置されている(山陽新幹線の駅で、ホーム端部に連絡階段が設置されているのは珍しい)。

下関市内で2個所しかない自動改札機の設置駅である(ただし下関駅は在来線用、当駅は新幹線用のみ)が、ICOCAはサービスエリア外で使用不可。山陽新幹線の中では、開業当時からの反転フラップ式案内表示機を使い続けた駅であったが、2006年LED式電光表示機に取り替えられた。徳山駅などで見られるEX-IC利用者向けの在来線ICカード簡易読取機は当駅にないため、EX-IC利用者は必ず新幹線改札口を通る必要がある。なお、2022年春に徳山駅の在来線には、ICOCAが導入される予定。

ホーム

新幹線は、16両編成対応(ホーム長410m)の単式・島式ホーム2面3線(1・2番のりばが島式。2番のりばと3番のりばの間に2線の上下通過線、そのほか3番のりばの反対側にホーム増設準備路盤)を有する高架ホームである。

在来線は相対式2面2線の地平ホーム(上下線の間にホームのない中線があり、回送列車・貨物列車待機用に使われている)を持つ。下り線ホームは南口駅舎に直結している。5番のりばは存在せず、待避線となっている。


新下関駅
新幹線配線図
凡例

厚狭駅


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←訓練センター/小倉駅



新下関駅プラットホーム
【のりば】
【路線】
【方向】
【行先】
備考
新幹線ホーム
1・2 山陽新幹線 | 下り | 博多鹿児島中央方面 | 1番のりばは当駅始発または一部臨時列車のみ
3 上り | 広島新大阪方面 | 
在来線ホーム
4 山陽本線 | 上り | 厚狭新山口徳山方面 | 
6 下り | 下関方面 | 

その他構内

山陽新幹線の線路はホームの北側(新大阪方)で西側に分岐して電留線が設けられており、さらに電留線を折り返すように地平の山陽本線に並行するように回送線が延びている。この降りた場所が新幹線保線基地(新山口新幹線保線区新下関管理室)である。

構内には、新幹線乗務員の異常時対応能力向上のための訓練施設である、新下関新幹線乗務員訓練センターが併設されている。本線と保線基地とを結ぶ回送線などを利用しており、約1kmの区間を実際の車両(訓練車として車籍を解かれた100系電車が留置されている)を使用しての訓練が行われている。

貨物取扱

2016年頃からJR貨物の車扱貨物取扱駅として扱われている。不定期列車ではあるが、北九州貨物ターミナル駅からのレール輸送の高速貨物列車が当駅に停車し、貨車の解放を行う。

駅弁

かつては、下関駅弁当株式会社が駅弁の製造・販売を手がけていた。同社は2010年(平成22年)7月に徳山駅弁当とともに小郡駅弁当と合併し、消滅した。過去に小郡駅弁当が販売していた主な駅弁は下記の通り。

利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。山口県の駅では下関駅新山口駅徳山駅岩国駅に次いで5番目に多い。また、2018年度の1日の平均運輸取扱収入は883万8千円で、これはJR西日本管内の駅で41番目(山口県内の駅では新山口駅、徳山駅に次いで3番目)に多い。

乗車人員推移
年度 1日平均人数
1992 | 5,008
1999 | 5,162
2000 | 5,072
2001 | 5,005
2002 | 4,897
2003 | 4,898
2004 | 4,962
2005 | 4,950
2006 | 4,925
2007 | 4,968
2008 | 5,000
2009 | 4,958
2010 | 4,967
2011 | 4,985
2012 | 5,019
2013 | 5,039
2014 | 4,907
2015 | 4,930
2016 | 4,972
2017 | 5,021
2018 | 5,013

駅周辺

駅前に立つ山口弁の歓迎看板

新幹線開業前は、あたりは一面水田が広がっていた。住吉神社(長門一ノ宮)の祭日のみ賑わっていたが、新幹線開業後は住宅地として発展した。

現在は高層マンションや、団地、下関市立大学東亜大学などの学生アパート、またショッピングセンターなどの施設が多い。新下関も参照。

行政・公共機関

教育機関

企業・商業

ゆめシティ
流通
金融機関
商業施設
宿泊施設

宿泊施設の多くは中心市街地(下関駅エリア)に集中している。

観光

交通機関

路線バス
高速道路

隣の駅

西日本旅客鉄道
山陽新幹線
厚狭駅 - 新下関駅 - 小倉駅
山陽本線
長府駅 - 新下関駅 - 幡生駅

脚注

  1. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  2. ^ 今尾恵介『日本全国駅名めぐり』日本加除出版、2018年、123頁。 ISBN 978-4-8178-4482-8。
  3. ^ 『新幹線50年史』 財団法人交通協力会、2015年、260頁。 ISBN 978-4-330-56715-0。
  4. ^ 2022年春 山口県内のICOCAエリアが拡大します!~南岩国駅から徳山駅間にICOCAエリアを拡大~
  5. ^ 国鉄新幹線建設局 『山陽新幹線岡山博多間工事誌』 社団法人日本鉄道施設協会、pp.404 - 405、1977年
  6. ^ 『貨物時刻表2016』鉄道貨物協会、2016年、p.53
  7. ^ 『貨物時刻表2016』鉄道貨物協会、2016年、p.85
  8. ^ 『JR時刻表』2015年3月号、交通新聞社、2015年、 265頁。
  9. ^ 山口県統計年鑑
  10. ^ データで見るJR西日本2019:駅 (PDF) - 西日本旅客鉄道、2019年12月23日閲覧。

関連項目

外部リンク

山陽新幹線

(東京方面<<)新大阪 - 新神戸 - 西明石 - 姫路 - 相生 - 岡山 - 新倉敷 - 福山 - 新尾道 - 三原 - 東広島 - 広島 - 新岩国 - 徳山 - 新山口 - 厚狭 - 新下関 - 小倉 - (鞍手信号場) - 博多(>>鹿児島中央方面博多南方面)



山陽本線( 岩国 - 下関 / 下関 - 門司 - 小倉 JA)

(広島方面<<)岩国 - 南岩国 - 藤生 - 通津 - 由宇 - 神代 - 大畠 - 柳井港 - 柳井 - 田布施 - 岩田 - 島田 - - 下松 - 櫛ケ浜 - 徳山 - 新南陽 - 福川 - 戸田 - 富海 - *(貨)防府貨物 - 防府 - 大道 - 四辻 - 新山口 - 嘉川 - 本由良 - 厚東 - 宇部 - 小野田 - 厚狭 - 埴生 - 小月 - 長府 - 新下関 - 幡生 - 下関 - 門司( - (貨)北九州貨物ターミナル - (貨)東小倉 - 小倉 >>博多方面)
貨物支線(1942年廃止) : 下関 - (貨)下関港
*打消線は廃駅



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出典:wikipedia
2020/07/16 06:26

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