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新千歳空港
New Chitose Airport


IATA: CTS - ICAO: RJCC
【概要】

【国･地域】
日本
【所在地】
北海道千歳市
【母都市】
札幌市
【種類】
商業
【所有者】
国土交通省
【運営者】
国土交通大臣
【運用時間】
24時間
【開港】
1988年7月20日
ﾀｰﾐﾅﾙ数 2
【敷地面積】
726 ha
【標高】
21.3 m
【座標】
北緯42度46分30秒 東経141度41分32秒 / 北緯42.77500度 東経141.69222度 / 42.77500; 141.69222座標: 北緯42度46分30秒 東経141度41分32秒 / 北緯42.77500度 東経141.69222度 / 42.77500; 141.69222
【公式ｻｲﾄ】
新千歳空港
【地図】

新千歳空港の位置
【滑走路】

【方向】
【ILS】
【長さ×幅 (m)】
【表面】

01L/19R I/IIIb 3,000×60 舗装
01R/19L I/I 3,000×60 舗装

【統計 (2016年度)】

【旅客数】
21,545,032
【貨物取扱量】
204,693
【発着回数】
72,676
【ﾘｽﾄ】

空港の一覧

新千歳空港(しんちとせくうこう､英: New Chitose Airport)は､北海道千歳市と苫小牧市にまたがって所在している空港｡国土交通大臣が空港法に基づき設置し管理している国管理空港｡旅客数･航空機発着回数は日本有数であり｢北海道における空の玄関口｣となっている｡当空港の通称としては｢新千歳｣､または単に｢千歳｣である｡

概要

北海道の経済･文化の中心地･札幌市の南東約40kmに位置する国内線の基幹空港｡空港法に基づいて国土交通大臣が設置･管理する国管理空港で､国際線や国内線の拠点空港に区分される｡

道内で最大の規模を誇り､空港整備特別会計の空港別の財務状況で､数少ない黒字の空港である｡また､24時間離着陸可能な空港として整備され､日本で初めて24時間運用が行われた｡

西側には航空自衛隊千歳基地が隣接し､誘導路で接続している｡千歳基地は､空港法上の共用空港｢千歳飛行場｣に位置づけられており､両空港の航空管制は航空自衛隊が一体的に運用している｡

前身の千歳空港は航空自衛隊千歳基地(千歳飛行場)で､1951年の民間航空再開後､自衛隊機と民間機が共用で使用してきた｡しかし､1978年に千歳空港と東京国際空港(羽田空港)間の旅客数が世界最多となるなど旅客数･貨物量が増加｡大阪や名古屋､福岡など全国の大都市や､道内各地を結ぶ路線が就航するなど､北海道のﾊﾌﾞ空港として機能するようになった｡一方で､ｿ連機の領空侵犯に対する自衛隊機のｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ出動は年間200回にも及び､その間､民間機は地上や周辺空域で待機を余儀なくされ､長い場合は30分にもわたることがあった｡そのため､航空機の安全確保と航空需要の拡大に対応するため､新たに新千歳空港が建設されることとなり､1975年(昭和50年)11月20日に着工｡1988年(昭和63年)7月20日に､千歳空港に代わる民間航空用の空港として開港した｡

滑走路は2本あり､いずれも長さは3000mで､南北方向にｸﾛｰｽﾊﾟﾗﾚﾙに配置されている｡滑走路西側には国内線の旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙがあり､JR千歳線が地下に乗り入れている｡その西側に､千歳基地に面して国際線の旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙがあり､2つのﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙは商業施設などが入る連絡施設で結ばれている｡滑走路北側には国内貨物ﾀｰﾐﾅﾙが､その西側には国際貨物ﾀｰﾐﾅﾙが位置する｡旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙと連絡施設､国内貨物ﾀｰﾐﾅﾙは､道などが出資する第三ｾｸﾀｰの北海道空港株式会社が所有･運営していたが､2017年7月1日に､100%子会社の新千歳空港ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ株式会社に承継された｡

ｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｯﾄが国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの南側､国際線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ北側と国内貨物ﾀｰﾐﾅﾙに設けられており､特に冬季は夜間駐機にも使用されている｡

2008年7月の北海道洞爺湖ｻﾐｯﾄの開催に伴い､先進各国の要人用の貴賓室や専用駐機場を新設するなどの工事が行われた｡各国のVIP機専用の乗降ｽﾎﾟｯﾄ､貴賓室が新設され､駐機場(6機分)や構内駐車場(500台分)が増設されたほか､各国代表団が構内から直接車で移動できるよう､構内道路の補修などを行った｡一部施設はｻﾐｯﾄ終了後に撤去されたが､駐機場などは､2012年現在も夜間駐機などに使用されている｡

日本初の24時間運用

1988年､道は､国際航空貨物の拠点を目指して｢国際ｴｱｶｰｺﾞ基地構想｣を掲げ､1991年から､24時間運用体制の実現に向けて地元と協議を開始した｡その結果､1994年4月に､深夜時間帯(22時 - 翌朝7時)を､1日につき貨物便6便を限度に運用することで合意｡日本の空港で初となる24時間運用は同年6月24日から始まり､30日早朝に1番機が到着した｡1998年7月には､深夜発着枠6便の中に旅客便を含める弾力的な運用に変更された｡2010年12月時点では､深夜発着枠は国内旅客便(4便)､国内貨物便(2便｡運休日あり)によってほぼすべて使用された｡

2013年12月には､道が地元に､深夜発着枠の30便拡大を提案｡協議の結果､30便のうち24便は22時から0時と6時から7時の発着､6便は従来通り0時から6時の発着とすること､住宅の防音対策を行うことなどの内容で､2015年2月に苫小牧市側､同年8月には千歳市側の住民と合意｡同年10月から運用が開始された｡

利用状況

2016年度は下記の通りで､着陸回数は日本の空港で第6位､旅客数は第5位で､北海道の空の玄関口となっている｡

【】
【航空機着陸回数】
【航空旅客数】
航空貨物取扱量
国際線 7,635回 | 272万726人 | 1万515ﾄﾝ
国内線 6万5,041回 | 1882万4,306人 | 19万4,178ﾄﾝ
合計 7万2,676回 | 2154万5,032人 | 20万4,693ﾄﾝ

千歳飛行場と新千歳空港の関係

千歳飛行場(旧:千歳空港)と新千歳空港は､隣接はしているものの､法的には別の飛行場である｡しかし､航空自衛隊千歳基地でもある千歳飛行場は現在も共用飛行場となっており､新千歳空港とは誘導路でつながっていて航空機の行き来が可能であり､管制も一括して航空自衛隊が行っている｡日本国政府専用機2機の格納庫､および運用を行う航空自衛隊航空支援集団特別航空輸送隊が置かれている｡政府専用機が訓練等で新千歳空港の滑走路を使用することや､冬期の除雪作業などで新千歳空港の滑走路運用が難しい時､ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ発生時などには､千歳飛行場で民間航空機の離着陸が行われることもある｡

千歳飛行場側には､滑走路は平行に2,700mと3,000mの2本がある｡後者は900mの過走帯があり､実質4,000m級である｡新千歳と併せて4本の滑走路があり､これらはほぼ並行している｡2本ずつ同じ方向に隣接した滑走路は､ﾊﾟｲﾛｯﾄからも混同される場合がある｡大事には至っていないものの､空港北側からｱﾌﾟﾛｰﾁする場合を中心に､千歳飛行場との滑走路の誤認が､2006年までの3年間に11件発生しており､その対策が課題となっている｡

旧千歳空港ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ建物は商業施設｢NEWS｣として再利用され､閉鎖の後､立地していた場所は空き地となったが､海上保安庁庁舎の隣に日本航空ﾊﾝｶﾞｰ､政府専用機のｴﾌﾟﾛﾝより南側に､千歳飛行場時代からあるｽﾎﾟｯﾄが国土交通省管理のまま残されており､現在も民間機の駐機(通常は夜間駐機用が主体)に使用されている｡これらにより､北方圏､ｱｼﾞｱ･太平洋地域とより利便性の高い輸送体制を確立した｡管制業務は千歳飛行場と新千歳空港の両空港で一体運用され､航空自衛隊千歳管制隊が､両飛行場の間にある管制塔およびﾚｰﾀﾞｰﾙｰﾑで､航空管制業務を行っている｡

1990年代､冬季に新千歳空港で凍結があった際､千歳飛行場の滑走路を使用して離陸したこともある｡

2017年8月､訪日外国人増加に対応するため､千歳基地の東側滑走路の民間利用について検討が行われることとなった｡特に中国や韓国などｱｼﾞｱ圏の観光客が増加しており､ｱｼﾞｱ圏の格安航空会社 (LCC) の新千歳空港発着便の増便に備えるため､2018年度以降に千歳基地の民間利用が可能かどうか調査する｡千歳基地の民間利用が実現した場合､新千歳空港は千歳基地の滑走路1本を含めた滑走路3本を実質的に使用することとなる｡

ほとんどの内外航空会社のｼｽﾃﾑでは空港ｺｰﾄﾞにCTSを使用しているが､唯一日本航空のみ札幌の都市ｺｰﾄﾞであるSPKを当空港用に使用している｡

• 管制塔(千歳基地)

• 新千歳空港での日本国政府専用機(2004年3月)

年表

• 1926年(大正15年)10月22日 - 小樽新聞社(現:北海道新聞社)の千歳での旅行会と宣伝飛行に合わせ､千歳村民の労力奉仕により約10ﾍｸﾀｰﾙの着陸場を造成｡小樽新聞社の社有機､三菱R2-2｢北海1号機｣(酒井憲次郎が操縦)が初めて着陸する｡
• 1933年(昭和8年) - 大日本帝国陸軍航空大演習のため､50ﾍｸﾀｰﾙに拡張｡
• 1934年(昭和9年)10月28日 - 千歳飛行場竣工式が行われる｡
• 1936年(昭和11年)10月5日 - 初の旅客機として羽田飛行場発･青森飛行場(青森市油川地区)経由で日本航空輸送のDC-2が着陸｡
• 1937年(昭和12年) - 村有地131ﾍｸﾀｰﾙの寄付を条件に海軍航空基地の設置を決定｡
• 1939年(昭和14年) - 海軍航空隊が開庁｡着陸場は大日本帝国海軍の飛行場となる｡
• 1945年(昭和20年) - 終戦と同時に連合国軍に接収される｡
• 1951年(昭和26年)10月26日 - 民間航空が再開され､日本航空により千歳 - 東京間に民間航空機が就航する｡
• 1959年(昭和34年)7月20日 - 連合国軍から日本国政府(防衛庁)に返還される｡
• 1961年(昭和36年)
  • 9月25日 - 日本航空が千歳 - 東京間に国内線初のｼﾞｪｯﾄ旅客機ｺﾝﾍﾞｱ880を初就航｡
  • 10月30日 - 航空事業者や北海道､千歳市､ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞｼﾞｮﾝ(現:ﾌｼﾞ･ﾒﾃﾞｨｱ･ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ)等の出資により､ﾀｰﾐﾅﾙ施設を運営する北海道空港が設立される｡
• 1962年(昭和37年)1月1日 - 管制業務がｱﾒﾘｶ軍から航空自衛隊に移管される｡
• 1963年(昭和38年)3月24日 - 千歳空港ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙが完成し､供用を開始する｡
• 1969年(昭和44年)
  • 5月1日 - ILS供用開始｡
  • 10月1日 - 千歳空港が出入国港に指定される｡
• 1972年(昭和47年)2月3日 - 2月13日 - 札幌ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ開催に伴い臨時CIQを設置｡
• 1974年(昭和49年)
  • 4月1日 - 千歳 - 東京間に初のﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ機として日本航空がﾎﾞｰｲﾝｸﾞ747SR､全日空がﾛｯｷｰﾄﾞL-1011を就航させる｡
  • 9月30日 - 空港整備法における第二種空港に格付けされる｡
• 1975年(昭和50年)11月10日 - 新千歳空港起工式を挙行｡
• 1980年(昭和55年)10月1日 - 国鉄千歳空港駅(現:南千歳駅)開業｡空港ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙと連絡する｡
• 1981年(昭和56年) - 植物･動物検疫飛行場､税関空港､国際空港開港に指定され､日本航空により新東京国際空港経由ﾎﾉﾙﾙ国際空港便が就航する｡
• 1988年(昭和63年)7月20日 - 新千歳空港が開港する｡A滑走路(3,000m×60m)運用開始｡国際定期便用正規空港(ﾚｷﾞｭﾗｰｴｱﾎﾟｰﾄ)に指定｡
• 1992年(平成4年)7月1日 - 新千歳空港ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙが完成し供用を開始する｡ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ地下に新千歳空港駅を開設｡
• 1994年(平成6年)6月30日 - 国内初の深夜早朝便が就航｡ただし貨物便のみ｡
• 1996年(平成8年)4月26日 - B滑走路(3,000m×60m)供用開始｡
• 1999年(平成11年) - 東京国際空港線年間旅客数が800万人を突破｡
• 2003年(平成15年) - 全日空が新千歳 - 羽田間で深夜枠貨物便を運航開始｡
• 2006年(平成18年)12月27日 - 東京国際空港線年間旅客数が1000万人を突破｡
• 2008年(平成20年)
  • 5月24日 - 国際線ﾀｰﾐﾅﾙ起工式を挙行｡
  • 6月18日 - 空港法改正により､4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分される｡
• 2010年(平成22年)
  • 3月26日 - 国際線ﾀｰﾐﾅﾙ運用開始､国際線乗降客への旅客取扱施設利用料の徴収を開始｡
  • 10月17日 - ｴｱﾊﾞｽ社の運航による世界最大の旅客機･ｴｱﾊﾞｽA380が初飛来(羽田発)｡日本の第二種空港では､初めての寄港地となった｡
• 2011年(平成23年)
  • 7月15日 - 国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙﾘﾆｭｰｱﾙ第1期開業｡増築部と連絡施設3階を供用開始｡
  • 12月15日 - 国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙﾘﾆｭｰｱﾙ第2期開業｡国内線2階出発ﾛﾋﾞｰ拡張などの改修部を供用開始｡
• 2012年(平成24年)
  • 3月16日 - 国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙﾘﾆｭｰｱﾙ全面開業｡3階ﾌｰﾄﾞｺｰﾄ･展望ｴﾘｱを供用開始｡
  • 10月22日 - 国際航空運送協会(IATA)から混雑度ﾚﾍﾞﾙ2空港に指定される｡
  • 12月9日 - 国際線年間旅客数が100万人を突破｡
• 2014年(平成26年)3月30日 - ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ747-400Dが同空港国内線発着便においてﾗｽﾄﾌﾗｲﾄ｡1974年以来､40年間のﾎﾞｰｲﾝｸﾞ747の運航に終止符が打たれることとなった｡
• 2015年(平成27年)
  • 3月16日 - 国内線旅客ﾀｰﾐﾅﾙの大規模改修工事を開始｡
  • 10月15日 - 深夜早朝発着枠を従来の6枠から30枠に拡大｡
• 2016年(平成28年)
  • 3月30日 - B滑走路19L側にILS設置｡
  • 10月30日 - 中国･ﾛｼｱ機の発着制限を緩和､毎日発着可能とする｡
  • 11月13日 - 国際線ﾀｰﾐﾅﾙ周辺の再編事業を着工｡ﾀｰﾐﾅﾙ増築､南側誘導路設置などを予定し2020年3月完成予定｡
• 2017年(平成29年)
  • 3月26日 - 日中時間帯の発着数を1時間32回から42回に拡大｡国際線ﾀｰﾐﾅﾙにﾎﾞﾃﾞｨｽｷｬﾅｰを導入｡
  • 7月1日 - 北海道空港が北海道7空港民営化に向け新千歳空港ﾀｰﾐﾅﾙ事業を子会社｢新千歳空港ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ｣に移管｡
• 2018年(平成30年)
  • 8月7日 - 国内線旅客ﾀｰﾐﾅﾙの大規模改修を終了､出発ｶｳﾝﾀｰの再配置や手荷物自動検査ｼｽﾃﾑの導入やﾊﾞｽﾗｳﾝｼﾞの新設が行われた｡
  • 9月6日 - 北海道胆振東部地震により開港以来初の施設全面閉鎖､設備の破損や停電などにより欠航するなどの影響が出た｡
  • 9月7日 - 国内線の運航を再開｡
  • 9月8日 - 国際線の運航を再開｡
  • 10月28日 - 国内線乗降客からの施設使用料徴収を開始｡
  • 11月1日 - 胆振東部地震で休業していた｢ｴｱﾀｰﾐﾅﾙﾎﾃﾙ｣｢新千歳空港温泉｣が営業再開､空港内の商業施設が全て復旧する｡
  • 12月20日 - 国際線ﾀｰﾐﾅﾙ拡張部の駐機ｽﾎﾟｯﾄ3ﾊﾞｰｽをｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｯﾄとして暫定供用開始｡

施設

滑走路など

開港時は長さ3000mのA滑走路のみだったが､1996年に長さ3000mのB滑走路が新たに整備された｡2本の滑走路はほぼ南北方向に､ｸﾛｰｽﾊﾟﾗﾚﾙに配置されている｡

原則として､ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙに近いA滑走路 (01L/19R) を離陸用､遠いB滑走路(01R/19L)を着陸用に使用している｡ILSはｶﾃｺﾞﾘｰIIIbが19Rに､ｶﾃｺﾞﾘｰIが01L､01R､19Lに設置されている｡滑走路のﾀｰﾐﾅﾙ側に1本の平行誘導路を有し､滑走路とは高速脱出誘導路で結ばれている｡

気圧配置や風向きによって大雪となることもあるが､空港が道内で比較的雪の少ない地域にあることや滑走路を2本有していること､20分程度で滑走路1本を除雪できる国内最大規模の除雪体制があることなどから､滑走路を終日閉鎖することはごく稀である｡ 出発機材の除氷液の効果切れ･再塗布(ﾃﾞｱｲｼﾝｸﾞ)で遅延が生じないよう､2010年12月､国内線ﾀｰﾐﾅﾙと滑走路南端 (01L, 01R) の中間地点に､ﾃﾞｱｲｼﾝｸﾞ専用ｽﾎﾟｯﾄを1機分設置し､運用を開始し､2011年度にさらに1機分が増設された｡

旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ

国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ

開港時は､1963年に開設された千歳空港の旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙを､国際線と国内線に使用していたが､それに代わる施設として1992年7月1日に供用を開始した｡ 滑走路北端西側に位置する地上4階建(一部5階建)､地下1階の鉄骨造一部鉄筋ｺﾝｸﾘｰﾄ造で､延床面積は18万2,517平方ﾒｰﾄﾙ｡日建設計などが設計を､鹿島建設､地崎工業などの共同企業体が工事を担当した｡上空から見ると､ｱﾒﾘｶ合衆国ﾃｷｻｽ州のﾀﾞﾗｽ･ﾌｫｰﾄﾜｰｽ国際空港を模した半円周型をしており､円弧を滑走路側に向けている｡国際線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの供用に伴い､2010年3月26日から国内線専用のﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙとなった｡

2010年前半から､国際線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙとの接続部付近を中心とした増築工事が行われ､2011年7月15日に第1期施設がｵｰﾌﾟﾝし､2012年3月16日に全面ｵｰﾌﾟﾝした｡事業費は約200億円で､増築面積は約2万9,330平方ﾒｰﾄﾙ｡出発ﾛﾋﾞｰや商業施設などが拡大し､温浴施設や映画館などが新設された｡

就航便数の拡大や旅客数の拡大に伴い､混雑の解消と機能の向上を目指して2015年3月16日から施設整備工事に着手｡約200億円をかけて､約4万7,000平方ﾒｰﾄﾙを整備し､2018年8月に再整備を完了｡LCCや全日空団体用ｶｳﾝﾀｰを1階から2階への移設のほか､出発ﾛﾋﾞｰ出発口の拡充･再配置､手荷物検査にｲﾝﾗｲﾝ方式を導入する｡(ｽｶｲﾏｰｸを除く)

円弧上に18基のﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞが等間隔で並んでおり､その大部分はﾎﾞｰｲﾝｸﾞ777やｴｱﾊﾞｽA350ｸﾗｽの大型機も使用可能である｡1階が到着ﾛﾋﾞｰ､2階が出発ﾛﾋﾞｰで､北半分の0 - 10番ｹﾞｰﾄを全日空､ｴｱﾄﾞｩ､ﾋﾟｰﾁ､ﾊﾞﾆﾗ･ｴｱ､春秋航空日本が､南半分の11 - 19番ｹﾞｰﾄを日本航空､ｽｶｲﾏｰｸ､ﾌｼﾞﾄﾞﾘｰﾑｴｱﾗｲﾝｽﾞ､ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰ･ｼﾞｬﾊﾟﾝが使用している｡

地下1階にはJR新千歳空港駅が直結｡2階から4階には飲食店や土産物店､ﾎﾃﾙなどが軒を連ねる｡天然温泉付温浴施設の｢新千歳空港温泉｣は､ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの閉館後を含む午前10時から翌9時まで､23時間営業｡宿泊機能もあり､入浴や休息のほか､道内遠隔地からの早朝便の利用や､悪天候などでの夜間の欠航の際に一時待機先として選択できるようになった｡ただし､定員を超えるとﾎﾃﾙ宿泊者を除く一切の入場は無条件で断られる｡ほかにも千歳市内では27年ぶりとなる映画館｢ｿﾗｼﾈﾏちとせ｣は､大規模な欠航が発生した場合に空港側の判断により乗客に開放されることがある｡

着陸料以外の非航空系の収入では､地方空港の中で那覇空港と並んでﾄｯﾌﾟｸﾗｽの収入を記録し続けている｡そのため､他の地方空港の関係者による視察が絶えず､中部国際空港も開港時には経営ﾓﾃﾞﾙとして参考にしたと言われている｡

2018年4月1日より､京成電鉄が成田空港駅又は空港第2ﾋﾞﾙ駅からのｽｶｲﾗｲﾅｰと都内の東京ﾒﾄﾛ､都営地下鉄に乗り放題のﾁｹｯﾄ､｢ｽｶｲﾗｲﾅｰﾊﾞﾘｭｰﾁｹｯﾄ｣の自動券売機が､国内線搭乗待合室内に設置された｡

• 開館時間:6時20分 - 23時

国際線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ

国際線は､現国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの北端(0 - 2番ｹﾞｰﾄ)を使用していたが､国際線旅客の急増に加え､航空自衛隊(防衛省)との空域調整により発着便が特定曜日･時間帯に集中し､ﾁｪｯｸｲﾝｶｳﾝﾀｰや出発ﾛﾋﾞｰの混雑が顕在化していた｡こうした状況を解消するため､2008年5月に国際線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの建設に着工｡2010年2月24日に竣工し､同年3月26日に供用を開始した｡

建物は､千歳基地に面した地上4階建､地下1階の鉄骨造一部鉄筋ｺﾝｸﾘｰﾄ造で､延床面積は5万9,155平方ﾒｰﾄﾙ｡総工費は206億円｡日建設計､ｱﾗｯﾌﾟなどが設計を､荒井建設､鹿島建設などが工事を担当した｡

約300 m東側の国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙとは連絡施設で結ばれ､2階が到着ﾛﾋﾞｰ､3階が出発ﾛﾋﾞｰ､1階はﾊﾞｽやﾀｸｼｰとのｱｸｾｽ施設､4階には搭乗客向けのﾌｰﾄﾞｺｰﾄやﾗｳﾝｼﾞが設けられている｡5基のﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞを有しており､1時間あたり530人､年間100万人の利用客にも十分対応可能な処理能力を持ち､将来的には1時間あたり730人程度まで対応可能となっている｡

供用開始後は台湾や香港､ﾀｲなどのｱｼﾞｱ圏を中心とした路線が増便され､海外観光客の増加が見られた｡また､ｱｼﾞｱ系LCCの定期便就航･ﾁｬｰﾀｰ便運航の動きも活発になっている他､ﾀｰﾐﾅﾙ内案内表示板にはﾛｼｱ語が併記され､将来的なﾛｼｱ路線拡張も見込まれている｡2017年夏季からは1時間当たり42便への発着枠拡大に伴い一層の増便が見込まれているが､出発ｶｳﾝﾀｰや保安検査場の不足による特定時間帯の混雑といった課題も生じている｡

今後も更なる航空需要の拡大が見込まれることから､2017年11月17日､施設を増築する再整備計画が発表された｡増築部分は地上8階建で延床面積は12万4,000平方ﾒｰﾄﾙで､出発･到着ﾛﾋﾞｰや搭乗橋などの増設､ﾎﾃﾙの新設などが予定されている｡事業費は650億円｡2016年11月13日に着工｡2019年8月に一部施設が供用され､2020年3月に竣工する予定となっている｡

• 開館時間:6時 - 21時

連絡施設

国内線と国際線のﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの間に位置する地上4階建､地下1階の鉄骨造一部鉄筋ｺﾝｸﾘｰﾄ造の施設で､延床面積2万1,128平方ﾒｰﾄﾙ｡国際線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの供用開始に伴い､2010年3月26日に2階の連絡通路部分が先行ｵｰﾌﾟﾝ｡2011年7月15日に全面の供用が開始された｡

2階と3階で国内線と国際線のﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙを結んでおり､2階はﾑｰﾋﾞﾝｸﾞｳｫｰｸのある通路やぬいぐるみと触れ合えるｺｰﾅｰ､3階はｽﾏｲﾙ･ﾛｰﾄﾞと名づけられ､飲食店･土産物店のほか､ﾄﾞﾗえもんやﾊﾛｰｷﾃｨのｴﾝﾀｰﾃｲﾝﾒﾝﾄ施設が設けられている｡

• 開館時間:6時20分 - 23時

ﾌﾛｱ構成

国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ 連絡施設 国際線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ
制限区域 一般区域 制限区域
4階  | 

ｵｱｼｽ･ﾊﾟｰｸ

• 温浴施設
• 映画館
• 展望ﾃﾞｯｷ

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ﾌｰﾄﾞｺｰﾄｳｲﾝｸﾞ

• ﾛｲﾔﾙﾗｳﾝｼﾞ
• 物販店､飲食店

 | 
3階

• 航空会社ﾗｳﾝｼﾞ

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ｸﾞﾙﾒ･ﾜｰﾙﾄﾞ

• 物販店､飲食店
• 展示施設
• ｽｰﾊﾟｰﾗｳﾝｼﾞ
• ｴｱﾀｰﾐﾅﾙﾎﾃﾙ

 | 

ｽﾏｲﾙ･ﾛｰﾄﾞ

• 物販店
• ｴﾝﾀﾃｲﾝﾒﾝﾄ施設

 | 

出発ﾛﾋﾞｰ

• 出発ｶｳﾝﾀｰ
• 出発口
• 接遇室

 | 

• 保安検査場
• 出国審査場
• 搭乗待合室
• 免税店
• 搭乗口

2階

• 保安検査場
• 搭乗待合室
• 物販店､飲食店
• 搭乗口

 | 

出発ﾛﾋﾞｰ

• 出発口
• 出発ｶｳﾝﾀｰ
• 会議室

ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ･ﾜｰﾙﾄﾞ

• 物販店
• 郵便局･銀行

 | 

• ｴﾝﾀﾃｲﾝﾒﾝﾄ施設

 | 

到着ﾛﾋﾞｰ

• 到着口
• 団体待合室､接遇室
• 礼拝室
• 国際線ﾂｱｰﾃﾞｽｸ

 | 

• 入国審査場
• 手荷物受取場
• 税関

1階

• 手荷物受取場

 | 

到着ﾛﾋﾞｰ

• 到着口
• 物販店､飲食店
• 国内線ﾂｱｰﾃﾞｽｸ
• 派出所
• 診療所､歯科
• 団体待合室､接遇室

 |  |  | 
 | 

• ﾊﾞｽ･ﾀｸｼｰ乗降場
• 一般車乗降場

 | 

• 駐車場連絡口

 | 

• ﾊﾞｽ･ﾀｸｼｰ乗降場

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地下

1階

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• JR新千歳空港駅

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ﾗｳﾝｼﾞ･接遇室･待合室

ﾗｳﾝｼﾞ

• 国際線
  • ﾛｲﾔﾙﾗｳﾝｼﾞ - 4F､ｶｰﾄﾞ･有料ﾗｳﾝｼﾞ(全28席)､航空会社専用ﾗｳﾝｼﾞ(全108席)
• 国内線
  • ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾚﾐｱﾗｳﾝｼﾞ/ｻｸﾗﾗｳﾝｼﾞ - 3F､JAL上級会員専用ﾗｳﾝｼﾞ
  • ANAｽｲｰﾄﾗｳﾝｼﾞ/ANAﾗｳﾝｼﾞ - 3F､ANA上級会員専用ﾗｳﾝｼﾞ
  • ｽｰﾊﾟｰﾗｳﾝｼﾞ - 3F､一部ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ会員および有料ﾗｳﾝｼﾞ

接遇室

• 国内線
  • 接遇室1A - 1F､10席
• 国際線
  • ﾊﾏﾅｽ - 2F､8席
  • ｴｿﾞﾏﾂ - 3F､8席

団体待合室

• 国内線
  • 団体待合室1A - 1F､34席
  • 団体待合室2A - 2F､60席
  • 団体待合室2B - 2F､24席
• 国際線
  • ｾﾀﾅﾘｱ - 2F､80席
  • ｽｽﾞﾗﾝ - 2F､48席
  • ﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰ - 2F､48席
  • ﾗｲﾗｯｸ - 2F､48席
  • ｲﾁｲ - 3F､42席
  • ｼﾗｶﾊﾞ - 3F､42席

• 国内線ﾀｰﾐﾅﾙ(ｾﾝﾀｰﾋﾞﾙ)屋上の展望ﾃﾞｯｷ(12/1 - 3/31の間は閉鎖)

• ｾﾝﾀｰﾋﾞﾙへのｱﾌﾟﾛｰﾁ､ﾊﾞｽ乗り場

• 国内線ｴﾌﾟﾛﾝ

ﾎﾃﾙ

国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ内に､北海道空港傘下の碧雲堂ﾎﾃﾙ&ﾘｿﾞｰﾄ(旧･丸瀬布観光公社)が運営する｢ｴｱﾀｰﾐﾅﾙﾎﾃﾙ｣がある｡現国内線ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの開業時に､三井観光開発が｢三井ｱｰﾊﾞﾝﾎﾃﾙ新千歳空港｣をｵｰﾌﾟﾝ｡2008年から｢ﾎﾃﾙｺﾑｽﾞ新千歳空港｣に名称を変更し､2011年度いっぱいまで営業した｡その後､一時閉鎖し､2012年4月28日から､現在の｢ｴｱﾀｰﾐﾅﾙﾎﾃﾙ｣として営業している｡

空港敷地内にあるのは同ﾎﾃﾙのみであるが､車で10分程度の千歳市内にも複数のﾎﾃﾙがある｡近年の空港利用者の急増により宿泊施設の需要も増加し､千歳市内でﾎﾃﾙの建設が進んでいる｡

また､国際線ﾀｰﾐﾅﾙの拡張工事の一環として富裕層を対象とした180室規模のﾎﾃﾙが建設されており2020年1月の開業が予定されている｡

雪冷熱供給ｼｽﾃﾑ

環境と人に優しい｢ｴｺｴｱﾎﾟｰﾄ｣を目指して､貯蔵した雪を冷房に活用するｼｽﾃﾑを2010年3月に整備｡同年5月から運用を開始した｡世界最大規模となる高さ8 m以上､縦200m､横100mの雪を貯蔵して､5月から9月の間､旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙや連絡施設などの冷房に活用している｡計画では､従来の重油使用量の3割を賄い､将来的には年間2100ﾄﾝの二酸化炭素削減を目指している｡

拠点･焦点都市としている航空会社

2社がﾊﾌﾞ空港､2社が焦点都市として運航している｡

ﾊﾌﾞ空港

• AIRDO

焦点都市

• 日本航空
• 全日本空輸

就航路線

国内線

2017年現在､道外から北海道に入るには空路が最も効率的な交通手段であることから､季節運航も含め30路線以上の国内線ﾈｯﾄﾜｰｸを持ち､北海道の空の玄関となっている｡とりわけ東京国際空港(千歳 - 羽田)便は現在､日本航空､全日本空輸､AIRDO､ｽｶｲﾏｰｸの4社が競合し､2006年には単一路線としては世界で初めて年間乗降客が1,000万人を突破した｡近年､地方都市からの直行便の増加などを受け利用者数は減少に転じているものの､直近でも

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