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東京メトロ半蔵門線とは?

【基本情報】

【国】
日本
【所在地】
東京都
【種類】
地下鉄
【路線網】
東京メトロ
【起点】
渋谷駅
【終点】
押上駅
【駅数】
14駅
【路線記号】
Z
【路線番号】
11号線
路線色
パープル
【開業】
1978年8月1日
【所有者】
東京地下鉄
【運営者】
東京地下鉄
車両基地
鷺沼検車区
【使用車両】
08系, 8000系, 東急5000系, 8500系, 8590系, 2020系, 東武30000系, 50050系 10両編成
【路線諸元】

【路線距離】
16.8 km
軌間
1,067 mm
【線路数】
複線
電化方式
直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式
車内信号閉塞式
保安装置
新CS-ATC
最高速度
80 km/h
【路線図】



停車場・施設・接続路線
凡例
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 |  | 中央林間駅
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 |  | 
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 |  | 鷺沼駅
 | 
 |  | 鷺沼車両基地
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 |  |  東急田園都市線
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 |  |  京王井の頭線
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 |  | 上野検車区渋谷分室
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 |  | 山手線
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 | 0.0 | Z-01 渋谷駅
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 |  |  東急東横線/ 副都心線
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 |  |  銀座線
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 | 1.3 | Z-02 表参道駅
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 |  |  千代田線
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 |  | 外苑前駅
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 | 2.7 | Z-03 青山一丁目駅
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 |  |  都営大江戸線
 |  |  | 
 |  | 赤坂見附駅
 |  |  | 
 |  |  丸ノ内線
 | 

 | 4.1 | Z-04 永田町駅
 | 
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 |  |  南北線
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 |  | 
 |  |  有楽町線
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 | 5.1 | Z-05 半蔵門駅
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 |  |  都営新宿線
 |  |  | 
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 | 6.7 | Z-06 九段下駅
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 |  |  東西線
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 | 7.1 | Z-07 神保町駅
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 |  |  都営三田線
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 |  |  東西線
 |  |  |  |  | 
 |  |  三田線
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 |  |  | 
 |  |  千代田線
 | 
 |  | 
 |  | 
 | 8.8 | Z-08 大手町駅
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 | 
 |  |  丸ノ内線
 |  |  |  |  | 
 |  | 山手線
 |  |  |  |  | 
 |  | 東北新幹線
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 |  | 総武線(快速)
 |  |  |  |  | 
 |  |  東西線
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 | 9.5 | Z-09 三越前駅
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 |  |  銀座線
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 |  | 新日本橋駅
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 |  |  日比谷線
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 |  | 人形町駅
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 |  |  都営浅草線
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 | 10.8 | Z-10 水天宮前駅
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 |  |  都営大江戸線
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 | 12.5 | Z-11 清澄白河駅
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 | 14.4 | Z-12 住吉駅
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 |  |  都営新宿線
 |  |  | 

 |  | 総武線
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 | 15.4 | Z-13 錦糸町駅
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 | 16.8 | Z-14 押上〈スカイツリー前〉駅
 |  |  | 

 |  |  都営浅草線
 |  |  | 

 |  | とうきょうスカイツリー駅
 | 
 |  | 
 |  |  東武伊勢崎線
 |  |  | 
 |  |  京成押上線
 | 
 |  | 曳舟駅
 | 
 |  | 
 | 
 |  | 東武動物公園駅
 |  |  | 
 |  | 東武日光線
 |  |  | 
 |  | 南栗橋駅/久喜駅

表参道駅のカラースキーム

半蔵門線(はんぞうもんせん)は、東京都渋谷区渋谷駅から墨田区押上駅までを結ぶ、東京地下鉄(東京メトロ)の鉄道路線。鉄道要覧における名称は11号線半蔵門線である。

路線名の由来は徳川家康の家臣・服部半蔵正成の屋敷の側にあったことから名が付いた江戸城の一つ、「半蔵門」から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「パープル」(紫)、路線記号はZ

目次

  • 1 概要
    • 1.1 路線データ
  • 2 沿革
  • 3 運行形態
    • 3.1 東急田園都市線直通
    • 3.2 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線直通
    • 3.3 輸送障害時
    • 3.4 臨時列車
  • 4 弱冷房車・車椅子スペース・女性車両車
  • 5 車両
    • 5.1 自社車両
      • 5.1.1 導入予定車両
    • 5.2 乗り入れ車両
    • 5.3 過去の車両
      • 5.3.1 乗り入れ車両
    • 5.4 車両運用について
  • 6 利用状況
  • 7 駅一覧
  • 8 発車サイン音
  • 9 PASMO利用時の運賃計算
  • 10 参考文献
  • 11 脚注
    • 11.1 注釈
    • 11.2 出典
  • 12 関連項目
  • 13 外部リンク

概要

1968年(昭和43年)の都市交通審議会答申第10号において、東京11号線は「二子玉川方面より三軒茶屋渋谷神宮前永田町九段下神保町および大手町の各方面を経て蛎殻町に至る路線」として初めて示された。1972年(昭和47年)の同答申第15号では、終点が深川扇橋へと延長された。

また、同答申では住吉 - 押上間のルートが、東京8号線(有楽町線)の一部(豊洲 - 東陽町 - 住吉 - 押上 - 亀有)として示された。この時点では東京11号線との接続は予定されていなかったが、1985年(昭和60年)の運輸政策審議会答申第7号において、東京11号線の計画が錦糸町、押上経由で松戸へとさらに延長され、住吉 - 押上 - 四つ木間が東京8号線との共用区間とされた。このうち渋谷 - 押上間が半蔵門線として1978年(昭和53年)から2003年(平成15年)にかけて順次開業しており、また二子玉川 - 渋谷間は1977年(昭和52年)に東京急行電鉄新玉川線(現・田園都市線)として開業として開業している。

千代田線有楽町線に次ぐ「バイパス3路線」の一つで、銀座線の混雑緩和を狙いとしていたが、沿線の地権者による反対運動が発生したこと、さらにバブル崩壊とそれに伴う営団の減収などが原因で押上までの開通が当初予定より大きく遅れることとなった。半蔵門 - 九段下間では地下鉄建設に当たっての説明不足や環境悪化を理由に一坪共有運動が起こった。このため、営団は土地収用法を基に強制収用の申請をしたが、一連の土地買収に10年ほどの期間を要した。

半蔵門線は東京メトロの路線の中で全駅間の所要時間が最も短く(距離は銀座線の方が2.5km短い)、また現在東京メトロの路線の中で最も駅数が少ない。一方、直通運転先(東急田園都市線中央林間 - 東武日光線南栗橋間)を含めた運行距離は98.5kmにも及び、これは東京メトロの路線の運行距離としては非常に長い。特に2018年3月17日千代田線の直通運転区間が伊勢原駅まで延長され、JR常磐線取手駅からの直通運転区間がこれを越える100.3kmとなるまでは東京メトロの料金不要列車としては最長であった。なお、当該の区間を全通する列車は平日の取手駅発2本のみである。

半蔵門線は東京メトロの路線としては南北線とともに全線・全駅が地下に位置する路線となっている(その他の路線は地上区間・地上駅がある)。

東京の地下鉄路線の中では都営地下鉄も含めて単独駅が最も少ない。渋谷駅から押上駅までの全14駅中、他線との連絡のない駅は半蔵門駅のみである。水天宮前駅も開業以来長い間他線との乗り換えができなかったが、2018年3月17日より水天宮前⇔人形町が連絡駅に指定されたことにより、それまで接続駅のなかった東京メトロ日比谷線との乗り換えが可能となり、都内の地下鉄では唯一全ての東京の地下鉄と直接乗り換えが可能な路線となった。

2010年(平成22年)現在未開業の押上 - 四ツ木 - 松戸の区間については、2000年(平成12年)の運輸政策審議会答申第18号で「2015年(平成27年)までに整備着手することが適当である路線」として位置付けられている。 1998年(平成10年)からは我孫子、松戸の各市をはじめ茨城県龍ケ崎牛久つくばなどの自治体で「地下鉄11号線延伸市町協議会」も結成され、松戸から柏市南部・我孫子市布佐方面さらに茨城県までの延伸も国などへ要請しているが、現時点で開業の見通しは立っていない。なお、東京メトロでは押上延伸を以って「全線開業」としている。詳細は「東京直結鉄道」を参照。

路線データ

沿革

出典:wikipedia
2018/12/11 02:23

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