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東北新幹線とは?

東北新幹線

那須塩原駅付近を時速320kmで走行する
はやぶさこまち」(E5系電車+E6系電車)

【基本情報】

【国】
日本
【所在地】
東京都埼玉県茨城県栃木県福島県宮城県岩手県青森県
【種類】
高速鉄道(新幹線)
【起点】
東京駅
【終点】
新青森駅
【駅数】
23駅
【開業】
1982年6月23日(大宮 - 盛岡間)
【全通】
2010年12月4日
【所有者】
東日本旅客鉄道(JR東日本)
(東京 - 盛岡間)
鉄道建設・運輸施設整備支援機構
(盛岡 - 新青森間)
【運営者】
東日本旅客鉄道(JR東日本)
【使用車両】
E5系・H5系E3系E6系E2系(東京 - 仙台間)・E7系・W7系(東京 - 大宮間)・E4系(東京 - 大宮間)
【路線諸元】

【路線距離】
674.9 km
営業キロ
713.7 km
軌間
1,435 mm
【線路数】
複線
電化方式
交流25,000 V・50 Hz
架空電車線方式
閉塞方式
車内信号式
保安装置
DS-ATC
最高速度
320 km/h (東京 - 盛岡間)
260 km/h (盛岡 - 新青森間)
【路線図】

※白丸をクリックすると駅記事へ移動します。

東京駅上野駅 大宮駅 小山駅 宇都宮駅 那須塩原駅 新白河駅 郡山駅 福島駅 白石蔵王駅 仙台駅 古川駅 くりこま高原駅 一ノ関駅 水沢江刺駅 北上駅 新花巻駅 盛岡駅 いわて沼宮内駅 二戸駅 八戸駅 七戸十和田駅 新青森駅


東北新幹線(とうほくしんかんせん)は、東京駅から新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の高速鉄道路線(新幹線)およびその列車である。

目次

  • 1 概要
    • 1.1 路線データ
  • 2 駅一覧
    • 2.1 各駅の構造
    • 2.2 駅名標
  • 3 運行形態
    • 3.1 ダイヤパターンと停車駅
      • 3.1.1 現行
      • 3.1.2 号数の振り方
    • 3.2 列車の概要
    • 3.3 列車愛称
      • 3.3.1 運行中
        • 3.3.1.1 「はやぶさ」
        • 3.3.1.2 「はやて」
        • 3.3.1.3 「やまびこ」
        • 3.3.1.4 「なすの」
        • 3.3.1.5 山形新幹線・秋田新幹線直通列車
          • 3.3.1.5.1 「つばさ」
          • 3.3.1.5.2 「こまち」
      • 3.3.2 廃止された愛称
        • 3.3.2.1 「あおば」・「Maxあおば」
        • 3.3.2.2 「Maxやまびこ」・「Maxなすの」
  • 4 車両
    • 4.1 現用車両
      • 4.1.1 営業車両
      • 4.1.2 事業用車両
    • 4.2 過去の車両
      • 4.2.1 営業車両
      • 4.2.2 事業用車両
      • 4.2.3 試験用車両
  • 5 運賃と特急料金
  • 6 営業
    • 6.1 車内設備
  • 7 利用状況
  • 8 主要技術
    • 8.1 冬季対策設備
    • 8.2 地震対策
  • 9 沿革
    • 9.1 整備計画決定まで
    • 9.2 東京 - 盛岡間の建設・開業
      • 9.2.1 盛岡 - 大宮間の暫定開業
      • 9.2.2 東北・上越新幹線反対運動と大宮以南の開業遅延
      • 9.2.3 上野延伸と240km/h化
      • 9.2.4 国鉄民営化と東京延伸
    • 9.3 直通運転の増加と275km/h化
    • 9.4 盛岡 - 新青森間の建設・開業
      • 9.4.1 建設の凍結と運輸省案による整備方針
      • 9.4.2 全区間フル規格化
    • 9.5 全線開業後
      • 9.5.1 東日本大震災による被災と復旧
      • 9.5.2 300km/h以上の高速化
    • 9.6 年表
      • 9.6.1 国鉄時代 開業前
      • 9.6.2 国鉄時代 開業後
      • 9.6.3 JR東日本発足後
      • 9.6.4 八戸延伸後
      • 9.6.5 全線開業後
  • 10 今後の見通し
  • 11 北海道・北陸新幹線の延伸・全通時における対応予定
  • 12 東海道・山陽新幹線との直通運転
  • 13 路線形態詳細
  • 14 脚注
    • 14.1 注釈
    • 14.2 出典
      • 14.2.1 国土交通省
      • 14.2.2 鉄道・運輸機構
    • 14.3 報道発表資料
    • 14.4 新聞記事
  • 15 参考文献
    • 15.1 書籍
    • 15.2 雑誌記事
    • 15.3 報告書
  • 16 関連項目
  • 17 外部リンク

概要

東北新幹線のうち東京都 - 盛岡市の区間は1971年(昭和46年)1月に全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』により公示された3路線のうちの一つである。同年4月に整備計画が決定され着工された。日本国有鉄道(国鉄)によって建設され、1982年(昭和57年)に大宮駅 - 盛岡駅間が開業し、1985年(昭和60年)3月には上野駅 - 大宮駅間が開業した。国鉄分割民営化後、東北新幹線は東日本旅客鉄道(JR東日本)の路線となり1991年(平成3年)6月に東京駅 - 上野駅間が開業した。

一方、盛岡市 - 青森市の区間は1972年(昭和47年)に、全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』により公示され、1973年(昭和48年)11月に整備計画が決定された5路線(いわゆる整備新幹線)の路線の一つである。国鉄の財政悪化により建設が一時凍結されたが、1991年(平成3年)に沼宮内 - 八戸間が標準軌新線(フル規格)、盛岡 - 沼宮内間および八戸 - 青森間が新幹線鉄道直通線(ミニ新幹線)として、国や自治体の公共事業として着工された。その後、全区間がフル規格で建設され、2002年(平成14年)12月に盛岡駅 - 八戸駅間が開業し、2010年(平成22年)12月に八戸駅 - 新青森駅間が開業した。これにより東北新幹線は整備計画の決定から39年を経て全線開業となった。2016年3月以降は、北海道新幹線との直通運転も実施されている。

全区間が東日本旅客鉄道(JR東日本)により運営されているが、整備新幹線として建設された区間は鉄道建設・運輸施設整備支援機構が鉄道施設を建設・保有している。

日本最長の鉄道路線(営業キロ713.7km、実キロ674.9km)であり、線内の白石蔵王駅 - 仙台駅間にある 25.7km の直線区間は、日本最長の線路の直線区間である。

ラインカラー()。

路線データ

全区間が新幹線統括本部の管轄である。かつてJR東日本の新幹線では、全体の運行管理業務を本社内の新幹線運行本部が統括する一方、保線管理や駅営業業務等の現業機関については地方支社が新幹線と在来線の双方を一体管理する組織体系を採っていたが、新幹線統括本部の発足により、各支社は新幹線において駅の施設管理・営業業務、ならびに工務関係の支援のみを担うようになった。

東北新幹線における支社毎の駅の管轄割り当ては以下の通り。

駅一覧

駅名 営業
キロ 実
キロ
停車駅 2017年度
乗車人員
(1日平均) 接続路線 所在地
東京駅  | 0.0 | 0.0 | 全 | 78,618 | 東海旅客鉄道: 東海道新幹線
東日本旅客鉄道: 山手線 京浜東北線 中央線
東海道本線 東北本線(宇都宮線)・高崎線 常磐線(快速)
横須賀線総武快速線 京葉線
東京地下鉄: 丸ノ内線 | 東京都 | 千代田区
上野駅  | 3.6 | 3.6 |  | 11,941 | 東日本旅客鉄道: 山手線 京浜東北線
東北本線(宇都宮線)・高崎線・ 常磐線(快速)
東京地下鉄: 銀座線 日比谷線
京成電鉄: 本線(京成上野駅) | 台東区
大宮駅 | 30.3 | 31.3 | 全 | 30,122 | 東日本旅客鉄道: 上越新幹線北陸新幹線
京浜東北線 東北本線(宇都宮線)・高崎線・ 埼京線川越線
東武鉄道: 野田線
埼玉新都市交通:伊奈線(ニューシャトル) | 埼玉県 | さいたま市
大宮区
鷲宮信号場 | - | 50.9 |  | 東北新幹線唯一の信号場 | 久喜市
小山駅 | 80.6 | 80.3 |  | 5,080 | 東日本旅客鉄道: 東北本線(宇都宮線)・水戸線両毛線 | 栃木県 | 小山市
宇都宮駅 | 109.5 | 109.0 |  | 13,456 | 東日本旅客鉄道: 東北本線(宇都宮線)・日光線烏山線 | 宇都宮市
那須塩原駅 | 157.8 | 152.4 |  | 3,375 | 東日本旅客鉄道: 東北本線(宇都宮線) | 那須塩原市
新白河駅 | 185.4 | 178.4 |  | 2,118 | 東日本旅客鉄道:東北本線 | 福島県 | 西白河郡
西郷村
郡山駅 | 226.7 | 213.9 |  | 9,283 | 東日本旅客鉄道:東北本線・水郡線磐越東線磐越西線 | 郡山市
福島駅 | 272.8 | 255.1 |  | 7,739 | 東日本旅客鉄道:東北本線・山形新幹線奥羽本線(山形線)
阿武隈急行:阿武隈急行線
福島交通:飯坂線 | 福島市
白石蔵王駅 | 306.8 | 286.2 |  | 869 |  | 宮城県 | 白石市
仙台駅  | 351.8 | 325.4 | 全 | 27,339 | 東日本旅客鉄道:東北本線・仙石線仙山線常磐線
仙石東北ライン仙台空港アクセス線
仙台市地下鉄:南北線東西線 | 仙台市
青葉区
古川駅 | 395.0 | 363.8 |  | 2,869 | 東日本旅客鉄道:陸羽東線 | 大崎市
くりこま高原駅 | 416.2 | 385.7 |  | 1,077 |  | 栗原市
一ノ関駅 | 445.1 | 406.3 |  | 2,224 | 東日本旅客鉄道:東北本線・大船渡線 | 岩手県 | 一関市
水沢江刺駅 | 470.1 | 431.3 |  | 1,017 |  | 奥州市
北上駅 | 487.5 | 448.6 |  | 1,404 | 東日本旅客鉄道:東北本線・北上線 | 北上市
新花巻駅 | 500.0 | 463.1 |  | 960 | 東日本旅客鉄道:釜石線 | 花巻市
盛岡駅 | 535.3 | 496.5 | 全 | 7,726 | 東日本旅客鉄道:東北本線・秋田新幹線山田線花輪線田沢湖線
IGRいわて銀河鉄道:いわて銀河鉄道線 | 盛岡市
いわて沼宮内駅 | 566.4 | 527.6 |  | 83 | IGRいわて銀河鉄道:いわて銀河鉄道線 | 岩手郡
岩手町
二戸駅 | 601.0 | 562.2 |  | 774 | IGRいわて銀河鉄道:いわて銀河鉄道線 | 二戸市
八戸駅 | 631.9 | 593.1 |  | 3,478 | 東日本旅客鉄道:八戸線
青い森鉄道:青い森鉄道線 | 青森県 | 八戸市
七戸十和田駅 | 668.0 | 629.2 |  | 774 |  | 上北郡
七戸町
新青森駅 | 713.7 | 674.9 | 全 | 4,122 | 北海道旅客鉄道: 北海道新幹線
東日本旅客鉄道:奥羽本線 | 青森市

各駅の構造

各駅の構内配線とホームの形式
配線分類 2面4線 | 2面2線+通過線 | 2面3線+通過線 | 2面2線
構内図  |  |  | 
該当駅 上野駅仙台駅
八戸駅新青森駅 | 宇都宮駅新白河駅
古川駅一ノ関駅 | 小山駅那須塩原駅
郡山駅白石蔵王駅
北上駅 | くりこま高原駅水沢江刺駅
新花巻駅いわて沼宮内駅
二戸駅七戸十和田駅
その他の特殊な構内配線とホームの形式
配線分類 3面6線 | 2面4線+通過線 | 2面4線 | 2面4線(終着駅)
構内図  |  |  | 
該当駅 大宮駅 | 福島駅 | 盛岡駅 | 東京駅

途中駅のうち大宮駅・仙台駅・盛岡駅には全列車が停車する。東京駅 - 盛岡駅間における各駅のプラットホームはフル規格16両編成対応(約400m)だが、いわて沼宮内駅 - 八戸駅間はフル規格12両編成(約300m)、七戸十和田駅以北はフル規格10両編成(約250m)までしか対応していないため、盛岡駅が16両編成列車が入線可能な駅の北限である。このため秋田新幹線の盛岡駅 - 秋田駅間が悪天候等で区間運休となった場合、盛岡駅で足止めされた(本来は秋田駅へ向かう予定の)「こまち」車両は盛岡新幹線車両センターへ臨時回送される。また同様の理由で、ミニ新幹線規格車両の停止位置に、旅客転落防止目的で設置されるローピング設備は、いわて沼宮内駅以北では省略されている。

福島駅の山形新幹線発着ホームは(東京方面から新青森方面に向かって一番左側にある)14番線1本のみとなっているため「つばさ」の上下同時発着はできず、かつ分割・併合相手となる「やまびこ」は上り(東京行き)の場合、当駅前後で下り本線と2度平面交差することとなり、ダイヤ作成上のネックとなっている。

盛岡駅の秋田新幹線ホームは外側の11番線(上り)および14番線(下り)を用いる(外側線と内側線とでは信号保安装置が異なるため「こまち」と「はやぶさ」の分割・併合は外側線のみで可能)。このため上り「こまち」は当駅構内北側で東北新幹線下り本線と平面交差する。

盛岡駅以北は沿線人口および利用客が少ないため、建設費削減の観点からホームを17両対応にする必要は無しと判断された。現在当該区間を運行する「はやぶさ」・「はやて」は10両編成のみであるが、2002年開業の盛岡駅 - 八戸駅間については臨時列車の入線も考慮して12両編成対応とされた。2010年開業の七戸十和田・新青森両駅についてはさらに短い10両編成対応に簡素化されたほか、新青森駅北側にある盛岡新幹線車両センター青森派出への回送線は単線で建設されたため、下り回送列車は北海道新幹線上り本線と平面交差することとなる。

八戸駅を除く盛岡駅以北の途中駅および、同駅以南において開業後に増設された駅(くりこま高原駅・水沢江刺駅・新花巻駅)は待避線の無い「棒線駅」となっており、ホームには可動式安全柵(ホームドア)が設置されている。

駅名標

東北新幹線では、上越新幹線と同様に、開業時には在来線とほぼ同様の様式の駅名標が設置されていたが、JR東日本発足後に順次同社標準の駅名標に交換されている。

なお、東海道新幹線山陽新幹線ではそれぞれに独自仕様の駅名標が設置されていたが(前者は1970年代中頃に、後者は国鉄末期より順次交換されたため、現存していない)、東北新幹線および上越新幹線では独自仕様の駅名標を採用しなかった。

運行形態

東京駅 - 大宮駅間のみ当路線を経由する上越新幹線・北陸新幹線の列車については、「上越新幹線」および「北陸新幹線」を参照

東京から仙台・盛岡・新青森および北海道新幹線の新函館北斗方面にはおおむね1時間に1本の割合で運転されており、さらに那須塩原・郡山・仙台方面への区間列車が運転されている。停車駅に関してもおおむね固定されているが、時間帯によっては停車駅が増えたり減ったりする列車もある。全列車が東京駅を4の倍数の「分」に発車し、到着列車も1本をのぞいて4の倍数の「分」に到着する。

ダイヤパターンと停車駅

現行

2016年3月26日現在

下り
種別 東京駅
発車時刻 東京 上野 大宮 小山 宇都宮 那須塩原 新白河 郡山 福島 白石蔵王 仙台 古川 くりこま高原 一ノ関 水沢江刺 北上 新花巻 盛岡 いわて沼宮内 二戸 八戸 七戸十和田 新青森 奥津軽いまべつ 木古内 新函館北斗 終着
やまびこ・(つばさ) | 00分 | ● | ● | ● | → | ● | → | → | ● | ● | ● | ● |  | 仙台
やまびこ◇ | 12分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● |  | 仙台
なすの◇ | 12分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  | 那須塩原/郡山
はやぶさ・(こまち) | 20分 | ● | △ | ● | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | → | → | ● | △ | △ | △ | △ | ● | △ | △ | ● | 新青森/新函館北斗
やまびこ | 36分 | ● | ● | ● | → | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  | 盛岡
はやぶさ・(こまち)◆ | 44分 | ● | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | → | → | ● | △ | △ | ● | △ | ● |  | 新青森
やまびこ・(つばさ)◆ | 48分 | ● | ● | ● | → | ● | → | → | △ | ● | → | ● |  | 仙台
上り
種別 始発 新函館北斗 木古内 奥津軽いまべつ 新青森 七戸十和田 八戸 二戸 いわて沼宮内 盛岡 新花巻 北上 水沢江刺 一ノ関 くりこま高原 古川 仙台 白石蔵王 福島 郡山 新白河 那須塩原 宇都宮 小山 大宮 上野 東京 東京駅
到着時刻
はやぶさ・(こまち) | 新函館北斗/新青森 | ● | △ | △ | ● | △ | ● | △ | △ | ● | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | → | → | → | ● | ● | ● | 04分
やまびこ◇ | 仙台 |  | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 16分
なすの◇ | 郡山/那須塩原 |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 16分
やまびこ | 盛岡 |  | ● 
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出典:wikipedia
2019/05/24 23:58

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