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梅田信号場とは?

(0.9km) 福島
【所在地】
大阪市北区大深町2-25
北緯34度42分13.38秒
東経135度29分35.63秒

所属事業者
西日本旅客鉄道(JR西日本)
【所属路線】
東海道本線支線(梅田貨物線)
【キロ程】
9.1km(吹田(タ)起点)
電報略号
ウタ
【駅構造】
地上駅
ホーム
なし
【開業年月日】
1928年(昭和3年)12月1日
【備考】
信号場のため旅客扱いなし。
*2013年(平成25年)4月1日をもって貨物駅としての業務を停止、梅田信号場に改称。

梅田信号場(うめだしんごうじょう)は、大阪市北区大深町にある信号場である。

吹田貨物ターミナル駅(同駅開業以前は登記上吹田駅)より新大阪駅を経由し、大阪環状線福島駅(実質的には西九条駅)に至る東海道本線の支線(通称:梅田貨物線)上に位置する、西日本旅客鉄道(JR西日本)の信号場である。

この項目では、当信号場の前身であり、2013年まで存在した日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物駅である梅田駅(通称「梅田貨物駅」)についても解説する。

目次

  • 1 梅田信号場
  • 2 梅田貨物駅
    • 2.1 駅構造
    • 2.2 取扱う貨物の種類
  • 3 歴史
    • 3.1 その他
  • 4 年表
  • 5 隣の駅
  • 6 脚注

梅田信号場

旧梅田貨物駅の一部施設を引き継いだもので、梅田貨物線の単線複線の境界点として機能している。

梅田貨物駅

梅田駅駅舎(2007年12月)
阪急中津駅付近から梅田貨物駅を眺める
ノースゲートビルから眺める梅田貨物駅付近の夜景
駅構内にあるJR貨物大阪営業支店
北海道から輸送されている生乳専用コンテナ
梅田貨物駅跡(2014年6月)

この駅は他の貨物駅とは異なり、「貨物」が付かない「梅田駅」が正式名称だが、阪急電鉄阪神電気鉄道大阪市営地下鉄御堂筋線梅田駅などと区別するため、「梅田貨物駅」、「梅田北ヤード」とも呼ばれていた。営業当時は一部のコンテナ車の常備駅に指定され、常備貨車にはJR貨物関西支社梅田駅を意味する「西ウタ」と表記されていた。

駅敷地の再開発計画に伴い、2013年3月16日のダイヤ改正より梅田駅の機能は関西本線百済駅(百済貨物ターミナル駅に改称)と東海道本線吹田操車場跡地に新設された吹田貨物ターミナル駅に移転され、同月末日を限りで廃止された。発生した土地は大阪駅北地区再開発計画や北梅田駅の建設用地とされる見込みであるが、先行区域以外の具体的な売却先は2013年3月現在では決まっていない。用地は巨大であり地価が高額なため、再開発計画は三菱地所を中心とした9社が行う予定である。なお移転に伴う問題については大阪駅北地区#貨物機能移転問題を参照のこと。

駅構造

地上駅で、2013年の運用終了直前の時点では到着線2本、着発線4本、出発線4本、荷役線10本、コンテナホーム3面、敷地面積は17ヘクタールであった。

1968年(昭和43年)9月に建設された駅舎は老朽化が進んでいるが、移転が決まっていたので改修はなされなかった。そのため、所々傷みが出てきており、特に9月前後は台風などにより被害を受けている。駅舎のほか、駅構内にはJR貨物の大阪営業支店が設けられている。

新3号プラットホームの上屋は、延長220メートル、スパン61メートルにもおよぶ巨大なもので、ダイヤモンドトラス工法を用いて内部に柱を一切設けない構造で1960年(昭和35年)10月に完成した。南側50メートルは先行工事に伴い撤去されているが、完成から50年を経てもなお建築関係者が見学に来ることがある構造物である。

かつてはさらに規模が大きく、道路を踏切で横断して大阪駅高架下を抜けた場所にも5面7線のコンテナホームが1982年まで存在した。またここから分岐して大阪中央郵便局への引き込み線も延びていた。この場所を指して通称梅田南貨物駅と呼んでいた。大阪貨物ターミナル駅に機能を移行して梅田南貨物駅は廃止となり、跡地はオオサカガーデンシティとなっている。なお、この箇所は初期の大阪駅貨物施設の跡で有るだけでなく、明治初期に存在した安治川駅への貨物線の代替となる淀川から引き込んだ堀が有った箇所でもある。

取扱う貨物の種類

当駅はコンテナ貨物および車扱貨物の取扱駅であった。

コンテナ貨物は、JR規格の12フィート・20フィート・30フィートのコンテナと、ISO規格の20フィート(20トン・24トン)海上コンテナを取り扱っていた。主な取扱品目は、宅配便などの混載貨物、化学工業品、食料工業品、清涼飲料水など。近くに新聞社がある関係から主な取扱品の一つが新聞用紙であり、100年以上前から扱われていた。北海道からの牛乳産業廃棄物が入っている貨物も到着していた。また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、それらが入っている貨物の取り扱いも増加していた。

車扱貨物は、有蓋車(ワム80000形)で輸送される紙を取り扱っていた。有蓋車は、富士駅(日本製紙富士工場)や比奈駅(日本大昭和板紙吉永工場)から発送されていたが、紙輸送列車は2012年(平成24年)3月にコンテナ化されていた。

2011年度時点で、1日にコンテナ貨物列車26本、車扱貨物列車2本の合計28本の貨物列車が発着しており、貨物扱い量は1日平均コンテナ3,137トン、車扱い146トンであった。これは全国10番目、近畿地方では1位であった。なお、最盛期の1961年度における年間取扱数量は363万トンであった。

歴史

もともと大阪駅では、旅客・貨物の両方を取り扱い、かつ車両基地としての機能も併設しており、大正時代には各種の機能を持った設備が駅に混然と存在していて駅のこれ以上の容量拡張が困難になってきていた。このため大阪駅の改良計画が立てられ、旅客・貨物分離が行われることになった。これにより旅客の大阪駅は高架化され、貨物についてはその北側に移転することになった。吹田操車場からの連絡線と一緒に工事が行われ、1928年12月1日に開業している。また、大阪市内の河川を通じた水運と連絡するために大阪駅南側に既設だった貨物駅とドックを流用するため、大阪駅高架下をくぐって南側へ線路を延ばす工事と、逆に掘割を北側まで延ばして船が入れるようにする工事が行われ、1934年に従来の大阪駅での貨物扱いが終了して梅田駅に集約された。この年の6月1日付けで宮原機関庫大阪分庫が廃止され、同時に吹田機関庫梅田分庫が創設された。

戦後、1959年に汐留駅との間でコンテナ輸送専用列車「たから号」の運転が開始され、これに合わせて南地区に日本で初めてのコンテナホーム、コンテナ検修設備などが設置された。さらに北地区に新3号プラットホームが建設された。このホームは、線路の片側を地面の高さのホーム、もう片側を高いホームにしており、貨車の両側から荷役を行うことができるようにされたものであった。また巨大な貨物上屋で全体が覆われており、これは2012年現在でも使用されている。

国鉄分割民営化に伴い、都心に位置する梅田駅は日本国有鉄道清算事業団(後の鉄道建設・運輸施設整備支援機構)の所有とされ、土地を売却して国鉄長期債務の返済に充てられることになった。これに伴い梅田駅の機能は吹田操車場跡地に移転する計画となったが、移転先の反対運動などを受けて遅延していた。その後、吹田操車場跡地と百済駅に半分ずつ移転させる計画に変更され、1999年1月に移転に関する基本協定書が締結された。2005年7月に先行区域の更地化工事に着手され、これにより6.7ヘクタールの更地化が2008年3月に完成した。2012年12月、JR貨物は吹田貨物ターミナル駅・百済駅への機能移転の2013年春完成により梅田駅(貨物)は2013年3月16日ダイヤ改正をもって営業終了すると発表した。列車の設定はダイヤ改正時点でなくなるが、駅自体の正式な廃止は4月1日となる。

駅廃止後、先行区域に建設が進められていたグランフロント大阪は、2013年4月22日に街開きが行われる。

その他

年表

隣の駅

西日本旅客鉄道
東海道本線支線(梅田貨物線)
新大阪駅 - 梅田信号場 - (福島駅) - 西九条駅

脚注

  1. ^ 鉄道ピクトリアル』第877号、電気車研究会、47頁。
  2. ^ 交通新聞2013年2月5日
  3. ^ 吹田貨物ターミナル駅開業ならびに百済貨物ターミナル駅リニューアル開業について (PDF) - 日本貨物鉄道(2013年3月13日付、同月16日閲覧)
  4. ^ 佐藤繁昌「大阪・兵庫地区の貨物駅・貨物線見て歩き」、『鉄道ピクトリアル』第808号、電気車研究会、2008年9月、 41 - 42頁。
  5. ^ 15日、営業終了 ご苦労さま JR貨物梅田駅大阪日日新聞2013年3月15日
  6. ^ 祖田圭介「東京・大阪・名古屋の貨物線」、『鉄道ピクトリアル』第808号、電気車研究会、2008年9月、 16 - 17頁。
  7. ^ 平成25年3月時刻改正 新しい輸送サービスのご案内 (PDF)”. 日本貨物鉄道 (2012年12月21日). 2013年2月8日閲覧。15日、営業終了 ご苦労さま JR貨物梅田駅大阪日日新聞2013年3月15日
  8. ^ コンテナ貨物の滞留事案に係る行政処分等について 国土交通省、2008年12月26日
東海道本線貨物線(梅田貨物線北方貨物線・大阪ターミナル線)
梅田貨物線*:(京都方面<< 茨木 - )(貨)吹田貨物ターミナル - 新大阪 - (梅田信号場) - (福島) - 西九条(>>天王寺方面安治川口方面)
北方貨物線:(貨)吹田貨物ターミナル - 宮原操車場 - (塚本) - 尼崎(>>神戸方面)
大阪ターミナル線:(貨)吹田貨物ターミナル - (貨)大阪貨物ターミナル
* 吹田貨物ターミナル - 福島間は東海道本線支線、福島 - 西九条間は大阪環状線


大阪梅田の鉄道駅
設置駅 | 

乗入路線 | 
  • 東海道本線(A JR京都線 - A JR神戸線 - G JR宝塚線)
  • O 大阪環状線
  • H JR東西線
  • 阪神本線
  • 阪急神戸本線
  • 阪急宝塚本線
  • 阪急京都本線
  • 地下鉄御堂筋線
  • 地下鉄谷町線
  • 地下鉄四つ橋線
  • 梅田貨物線F おおさか東線 (予定)

  • 駅ビル | 
  • 大阪ステーションシティ(ノースゲートビルディング - サウスゲートビルディング)
  • 大阪神ビルディング
  • 阪急ターミナルビル
  • 梅田阪急ビル
  • 阪急グランドビル

  • 主な商業施設 | 
  • ルクア
  • ルクア1100
  • 大丸梅田店
  • ホテルグランヴィア大阪
  • 阪神百貨店梅田本店
  • 阪急百貨店うめだ本店

  • 地下街 | 
  • ホワイティうめだ
  • ディアモール大阪
  • 堂島地下センター

  • 周辺施設 | 
  • グランフロント大阪
  • ヨドバシ梅田
  • HEP

  • 事業者 | 
  • 西日本旅客鉄道 (JR西日本)
  • 阪神電気鉄道
  • 阪急電鉄
  • 大阪市高速電気軌道

  • 関連項目 | 
  • 大阪駅・梅田駅周辺バスのりば
  • 梅田信号場
  • なにわ筋線
  • 西梅田・十三連絡線
  • 大阪地下街
  • 大阪駅北地区
  • オオサカガーデンシティ
  • ダイヤモンド地区
  • 阪急村


  • 梅田駅 (JR貨物)に関するカテゴリ: 大阪市の鉄道駅 | 日本貨物鉄道の廃駅 | 日本国有鉄道の鉄道駅 | 東海道本線貨物線・貨物施設
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    出典:wikipedia
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