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橋本登美三郎とは?

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日本政治家
橋本 登美三郎
はしもと とみさぶろう

【生年月日】
1901年3月5日
【出生地】
日本 茨城県行方郡潮来町(現・潮来市)
【没年月日】
(1990-01-19) 1990年1月19日(88歳没)
【出身校】
早稲田大学政治経済学部卒業
【前職】
朝日新聞社社員
【所属政党】
(民主自由党→)
(自由党→)
(無所属→)
自由民主党
第40代 運輸大臣

【選挙区】
第3次佐藤内閣
【在任期間】
1970年1月14日 - 1971年7月5日
第27-28代 内閣官房長官

【内閣】
第1次佐藤内閣
第1次佐藤内閣第1次改造内閣
【在任期間】
1964年11月9日 - 1966年8月1日
第26代 建設大臣

【内閣】
第1次佐藤内閣第2次改造内閣
【在任期間】
1966年8月1日 - 1966年12月3日
第19代 建設大臣

【内閣】
第1次池田内閣
【在任期間】
1960年7月19日 - 1960年12月8日
衆議院議員

【選挙区】
茨城県第1区
【当選回数】
12回
【在任期間】
1949年1月24日 - 1980年5月19日

橋本 登美三郎(はしもと とみさぶろう、1901年3月5日 - 1990年1月19日)は、日本政治家自由民主党衆議院議員自民党幹事長建設大臣運輸大臣などを務めた。

目次

  • 1 来歴・人物
  • 2 成田空港問題とのかかわり
  • 3 エピソード
  • 4 著書
  • 5 脚注
  • 6 参考文献
  • 7 関連項目

来歴・人物

茨城県行方郡潮来町(現・潮来市)の回送問屋の家に生まれた。当初父は「三郎」という名を考えていたが、親戚が生まれた子供に三郎と名づけたので、母親の名前をつけて「登美三郎」と命名したという。旧制佐原中学から、早稲田大学政治経済学部に入学。在学中は雄弁会に所属し、闘将と称された。

1927年に大学卒業後、朝日新聞社に入社する。満州に特派員として派遣されたのを皮切りに中華民国で活動する。1936年より翌1937年8月まで南京支局勤務、南京通信局長を務める。同年12月、南京日本軍が占領した際、部下の記者を15人ほど引き連れて、一番乗りしたことで有名である。橋本は南京大虐殺については否定的な証言をしている。外信部長、東亜部長を歴任し、第二次世界大戦終戦の年の1945年に退社した。

1946年第22回衆議院議員総選挙に立候補するが落選、地元潮来町の町長に選ばれる。翌1947年第23回衆議院議員総選挙に再度出馬するがまたも落選。1949年第24回衆議院議員総選挙で旧茨城1区から立候補し、三度目の正直で最高点を得票し、初当選。以後連続当選12回。当選後、主に郵政関係、特に電気通信関係の族議員となる。だが、1955年保守合同に際しては、橋本の恩師である吉田茂が自由民主党への参加を拒否してその側近の佐藤栄作もこれに従う。橋本は佐藤への恩義を理由に2人が参加しない限り、新党参加を拒否することを表明したため、結果的に3人は無所属となった。1957年に佐藤の実兄である岸信介が自民党総裁に就任すると、岸や池田勇人の説得によって吉田が自民党に入党したため、佐藤・橋本もこれに従った。また、特殊法人としての日本放送協会(NHK)の設置に尽くした(ちなみに元NHK会長・海老沢勝二は、橋本と同じ潮来出身である)。

1960年、新日米安全保障条約の承認をめぐる国会審議は、安保廃棄を掲げる社会党の抵抗により紛糾。5月19日には日本社会党議員を国会会議場に入れないようにして新条約案を強行採決するが、国会外での安保闘争も次第に激化の一途をたどる。右翼の支援団体と警察だけではデモ隊を抑えられないと判断した自民党のアイク歓迎実行委員会により、橋本は暗黒街(=暴力団)の親分衆の会合に派遣され、闇勢力の力を借りる形を取った。新安保は成立となったが、様々な混乱を招いたため、6月23日、岸内閣は総辞職となった

岸内閣の後の第1次池田内閣建設大臣首都圏整備委員会委員長として初入閣。佐藤栄作の側近として、田中角栄保利茂愛知揆一松野頼三とともに「佐藤派五奉行」の一翼を占める。1964年佐藤内閣が発足し、内閣官房長官、建設大臣、党総務会長運輸大臣を歴任。佐藤退陣を受けての角福戦争では田中派の大幹部として、総裁選挙で田中角栄を擁立、田中内閣成立をうけて、自民党幹事長に就任した。政権の大番頭として田中を支える。

運輸大臣在任中の1970年に、日本航空機がハイジャックされる、いわゆる「よど号ハイジャック事件」が発生。主管大臣として犯人側との交渉に当たる。その際、橋本は自ら人質の身代わりになることを主張するが、佐藤は現職閣僚の橋本を危険にさらすことは出来ないとして、山村新治郎運輸政務次官(旧制佐原中学の後輩でもある)が人質の身代わりを志願。最終的に、山村が人質の身代わりになった

その後も運輸大臣として高度経済成長期の運輸行政の舵取りを取り続けるものの、在任中に国内大手航空会社全日本空輸からの多額の収賄を受けたことで、田中とともに逮捕され、自らの政治生命に終止符を打つこととなる。1976年8月21日に、ロッキード事件全日空ルートで、運輸大臣在任中に全日空に有利な政策を導入するなど便宜を図った謝礼として、元運輸官僚で天下り社長となった若狭得治率いる全日空幹部から500万円を受け取った容疑で、東京地検特捜部受託収賄容疑で逮捕された。なお同社は、橋本がかつて勤務していた朝日新聞の社長が社長を務めたほか、上位株主として名を連ねるなど朝日新聞と深い関係にある。

起訴逮捕後に自民党を離党し、1980年に落選して政界から引退。地盤は額賀福志郎に引き継がれた。ロッキード事件では一審・二審で懲役2年6ヶ月執行猶予3年、追徴金500万円を受けた。上告中の1990年1月19日死去。享年88。裁判は公訴棄却となった。

成田空港問題とのかかわり

結局、運輸省は「二十一世紀にも耐えうる」と自賛した空港計画規模の大幅減を呑んで1966年6月29日に三里塚移転案を発表し、翌7月4日に閣議決定される。

エピソード

著書

脚注

  1. ^ 東京新聞千葉支局/大坪景章 編『ドキュメント成田空港』東京新聞出版局、1978年、28頁
  2. ^ 加瀬完『まぼろしの国際空港 : 「富里」のたたかいの記録』社会新報、1966年
  3. ^ 成田空港問題シンポジウム記録集編集委員会『成田空港問題シンポジウム記録集 資料編』1995年、18-19頁。
  4. ^ “成田空港を決めたのは誰か”. 文藝春秋 49 (8): 164-176. (1971).
  5. ^ 石原慎太郎 『国家なる幻影〈上〉 わが政治への反回想』文春文庫、2001年。
  6. ^ 東京新聞千葉支局/大坪景章 編『ドキュメント成田空港』東京新聞出版局、1978年、18頁
  7. ^ JAPAN, 独立行政法人国立公文書館 | NATIONAL ARCHIVES OF. “内閣公文・運輸・航空・航空施設・第1巻” (日本語). 国立公文書館 デジタルアーカイブ. 2018年12月20日閲覧。
  8. ^ 佐藤文生 (1978). はるかなる三里塚. 講談社. p. 48-50.
  9. ^ 『朝日新聞』1971年3月7日
  10. ^ 福田克彦『三里塚アンドソイル』平原社、2001年、177頁。
  11. ^ 原口和久『成田空港365日』崙書房(2000年)、110頁。
  12. ^ 奥島, p. 51.
  13. ^ 奥島, pp. 54-55.
  14. ^ 重症心身障害児者守る会50周年 記念誌を出版|福祉新聞”. 福祉新聞 (2014年12月15日). 2019年2月25日閲覧。

参考文献

関連項目


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第26代:1966年
第19代:1960年 | 次代:
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先代:
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第27・28代:1964年 - 1966年 | 次代:
愛知揆一
党職
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保利茂 | 自由民主党幹事長
第13代:1972年 - 1974年 | 次代:
二階堂進
先代:
椎名悦三郎 | 自由民主党総務会長
第14代:1967年 - 1968年 | 次代:
鈴木善幸
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