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由利高原鉄道鳥海山ろく線とは?

【基本情報】

【国】
日本
【所在地】
秋田県由利本荘市
【起点】
羽後本荘駅
【終点】
矢島駅
【駅数】
12駅
【開業】
1922年8月1日
三セク転換 1985年10月1日
【所有者】
由利高原鉄道
【運営者】
由利高原鉄道
【使用車両】
由利高原鉄道#車両を参照
【路線諸元】

【路線距離】
23.0 km
軌間
1,067 mm
【線路数】
単線
電化方式
全線非電化
閉塞方式
スタフ閉塞式(羽後本荘 - 前郷間)
タブレット閉塞式(前郷 - 矢島間)
最高速度
65 km/h
停車場・施設・接続路線
凡例
 |  | 
 |  | JR東日本羽越本線
 | 
 | 
 | 0.0 | 羽後本荘駅
 |  | 
 | 2.2 | 薬師堂駅
 |  | 
 | 4.5 | 子吉駅

 | 7.4 | 鮎川駅

 | 9.5 | 黒沢駅

 |  | 子吉川

 | 10.3 | 曲沢駅

 | 11.7 | 前郷駅
 |  | 
 |  | 未成区間
 |  | 
 |  | 老方駅
 |  | 
 |  | 羽後交通横荘線

 | 13.6 | 久保田駅

 | 15.7 | 西滝沢駅

 |  | 子吉川

 | 17.1 | 吉沢駅

 | 20.1 | 川辺駅

 |  | 

 | 23.0 | 矢島駅

鳥海山ろく線(ちょうかいさんろくせん)とは、秋田県由利本荘市羽後本荘駅から同市の矢島駅に至る由利高原鉄道が運営する鉄道路線日本国有鉄道(国鉄)の特定地方交通線であった矢島線(やしません)を引き継いだ路線である。全線が由利本荘市内を通る。

目次

  • 1 路線データ
  • 2 運行形態
  • 3 設備
  • 4 歴史
  • 5 駅一覧
  • 6 車両
  • 7 脚注
  • 8 参考文献
  • 9 関連項目
  • 10 外部リンク

路線データ

運行形態

ワンマン運転の各駅停車が線内折り返しで1日14往復運行されている。このうち午前中の1往復は秋田おばこ姿のアテンダントが乗務する「まごころ列車」として運転される。区間運転はなく、全列車が全区間運転である。前郷駅にて閉塞方式が変わるため、同駅発着の際にタブレット交換が行われている。

国鉄時代は現在と異なり、矢島駅での夜間滞泊はなかった。

設備

駅等に切符の自動販売機はなく、有人駅での発券はすべて出札窓口で行っている。

歴史

改正鉄道敷設法別表第13号の「秋田県本荘ヨリ矢島ヲ経テ院内ニ至ル鉄道」の一部であり、横荘鉄道が1922年に開業した路線を1937年に買収・国有化し、延長したものである。

横荘鉄道は、横手と本荘を連絡するため、横手と羽後本荘からそれぞれ路線を延ばしたが、鉄道敷設法の予定線と重なる羽後本荘からの路線(西線)のみが買収の対象となった。買収の対象とならなかった東線(横手 - 老方間)は、雄勝鉄道、羽後交通(横荘線)を経て1971年に廃止されている。

国有化後の1938年(昭和13年)10月21日に西滝沢 - 羽後矢島間を延伸開業する。なお1921年(大正10年)に横荘鉄道の開通を見込んで三浦文吉が馬力による矢島延長路線の敷設特許を取得。その後法人化(鳥海軌道→矢島軌道→矢島鉄道)し蒸気軌道(軌間762mm)に変更し工事に着手するも開業できなかった。

矢島線は、1980年の国鉄再建法施行により第1次特定地方交通線に指定され、1982年1月には対策協議会が開始される。臨時列車の試行等を行なったものの輸送密度は伸びず、一時はバス転換の方針に固まりつつあったが、1984年になって弘南鉄道が矢島線引受を表明したことから一転して鉄道存続に方針が変わり、7月の対策協議会で第三セクター化を正式決定。1985年に由利高原鉄道に転換された。

駅一覧

駅名 よみがな 駅間キロ 営業キロ 接続路線 線路
羽後本荘駅 | うごほんじょう | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道:羽越本線 | |
薬師堂駅 | やくしどう | 2.2 | 2.2 |  | |
子吉駅 | こよし | 2.3 | 4.5 |  | |
鮎川駅
(羽後鮎川駅) | あゆかわ | 2.9 | 7.4 |  | |
黒沢駅
(羽後黒沢駅) | くろさわ | 2.1 | 9.5 |  | |
*曲沢駅 | まがりさわ | 0.8 | 10.3 |  | |
前郷駅 | まえごう | 1.4 | 11.7 |  | ◇
*久保田駅 | くぼた | 1.9 | 13.6 |  | |
西滝沢駅 | にしたきさわ | 2.1 | 15.7 |  | |
*吉沢駅 | よしざわ | 1.4 | 17.1 |  | |
川辺駅
(羽後川辺駅) | かわべ | 3.0 | 20.1 |  | |
矢島駅
(羽後矢島駅) | やしま | 2.9 | 23.0 |  | |

()内は、転換前の旧駅名。*印は転換時(後)に設置された新駅

車両

由利高原鉄道転換後の車両については「由利高原鉄道#車両」を参照

横荘鉄道西線買収により蒸気機関車2両、客車2両、ガソリンカー1両、貨車10両が国鉄に引き継がれた。

脚注

  1. ^ 1921年(大正10年)9月13日 三浦文吉に対し軌道特許状下付(由利郡東滝沢村-同郡矢島町間動力馬力)「軌道特許状下付」『官報』1921年9月15日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  2. ^ 1923年(大正12年)12月11日 軌道特許権を鳥海軌道へ譲渡許可「軌道特許権譲渡」『官報』1923年12月14日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  3. ^ 1924年(大正13年)10月4日名称変更届出『鉄道省鉄道統計資料. 大正13年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  4. ^ 1926年(大正15年)9月26日名称変更届出『鉄道統計資料. 昭和元年』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  5. ^ 『帝国鉄道年鑑. 昭和3年版』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  6. ^ 1935年(昭和10年)8月8日 軌道特許失効「軌道特許取消及失効」『官報』1935年8月8日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  7. ^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1915年1月15日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  8. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年8月5日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  9. ^ 「地方鉄道駅名改称並営業哩程変更」『官報』1926年11月20日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  10. ^ 日本国有鉄道百年史』第11巻、886頁
  11. ^ 「横荘鉄道株式会社所属羽後本荘前郷間鉄道買収」『官報』1937年8月21日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  12. ^ “衝突の衝撃で陸橋が浮き上がる”. Response. (株式会社イード). (2005年3月28日). http://response.jp/article/2005/03/28/69257.html 2016年4月12日閲覧。
  13. ^ “全面運休の由利高原鉄道 4月1日再開見通し=秋田”. 読売新聞(東京朝刊) (読売新聞東京本社): p. p.34. (2005年3月29日)
  14. ^ エボルタチャレンジによる列車運休とバス代行のお知らせ (PDF) - 由利高原鉄道、2015年11月3日閲覧
  15. ^ EVOLTAチャレンジ - 由利高原鉄道、2015年11月3日閲覧
  16. ^ 世界最長距離鉄道走行チャレンジパナソニックEVOLTAチャレンジ 2015年11月3日閲覧
  17. ^ 乾電池での電車走行、ギネス記録認定 秋田で20キロ達成 - 日本経済新聞、2015年11月3日
  18. ^ 『鉄道統計. 昭和12年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  19. ^ 藤浦哲夫「四輪客車の経歴調査」『鉄道史料』No.12によれば該当車は1914年に小倉鉄道に払い下げられており2代目以降の可能性がある
  20. ^ 大幡哲海「昭和戦前期,買収客貨車改番一覧」『RAIL FAN』No.519

参考文献

関連項目

外部リンク

赤字83線
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  • 宮之城線
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  • 室木線
  • 矢部線
  • 山野線
  • 湯前線

  • 路線名称は指定当時。この取り組みにより廃止された路線には、「*」を付した。
    1. ^ 現在の只見線の一部を含む。
    2. ^ 旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。


    特定地方交通線
    第1次廃止対象路線 | 
    相生線 - 赤谷線 - 明知線 - 甘木線 - 岩内線 - 魚沼線 - 大畑線 - 角館線 - 香月線 - 勝田線 - 神岡線 - 木原線 - 久慈線 - 倉吉線 - 黒石線 - 興浜南線 - 興浜北線 - 小松島線 - 盛線 - 信楽線 - 清水港線 - 渚滑線 - 白糠線 - 添田線 - 高砂線 - 高森線 - 樽見線 - 妻線 - 日中線 - 美幸線 - 北条線 - 丸森線 - 万字線 - 三木線 - 宮古線 - 宮原線 - 室木線 - 矢島線 - 矢部線 - 若桜線

    第2次廃止対象路線 | 
    会津線 - 足尾線 - 阿仁合線 - 伊勢線 - 胆振線 - 歌志内線 - 漆生線 - 越美南線 - 大隅線 - 上山田線 - 岩日線 - 佐賀線 - 志布志線 - 標津線 - 士幌線 - 瀬棚線 - 高千穂線 - 池北線 - 天北線 - 富内線 - 名寄本線 - 羽幌線 - 広尾線 - 二俣線 - 幌内線 - 松浦線 - 松前線 - 宮之城線 - 真岡線 - 山野線 - 湧網線

    第3次廃止対象路線 | 
    伊田線 - 糸田線 - 岡多線 - 鍛冶屋線 - 大社線 - 田川線 - 長井線 - 中村線 - 能登線 - 宮田線 - 宮津線 - 湯前線


    矢島線に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の廃線 | 赤字83線 | 特定地方交通線
    横荘鉄道西線に関するカテゴリ: 横荘鉄道
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    出典:wikipedia
    2018/09/22 08:45

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