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男鹿線とは?


 |  | 秋田駅

 |  | 奥羽本線

 | 0.0 | 追分駅

 |  | 奥羽本線

 | 5.1 | 出戸浜駅

 | 8.3 | 上二田駅

 | 10.4 | 二田駅

 | 13.2 | 天王駅

 |  | 八郎川橋梁 馬場目川(船越水道)

 | 14.9 | 船越駅

 | 18.9 | 脇本駅

 |  | 

 | 23.7 | 羽立駅

 | 26.4 | 男鹿駅

 | 28.4 | 船川港駅 -2002

男鹿線(おがせん)は秋田県秋田市にある追分駅と秋田県男鹿市にある男鹿駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。奥羽本線秋田駅 - 追分駅間を含む秋田駅 - 男鹿駅間には「男鹿なまはげライン」の愛称が付けられている。

男鹿半島の南側を日本海に沿って走る。海側からの強風等に備え、沿線には防風林が整備されている箇所が多い。羽立駅からは男鹿温泉郷方面、男鹿駅からは門前方面へ秋田中央交通路線バスが発着している。

目次

  • 1 路線データ
  • 2 運行形態
  • 3 車両
  • 4 歴史
  • 5 駅一覧
    • 5.1 廃止区間
  • 6 脚注
  • 7 関連項目
  • 8 外部リンク

路線データ

全線秋田支社の管轄である。

運行形態

普通列車のみで、約1時間間隔運転である。日中時間帯は1時間50分ほど間隔が開く時間帯がある。かつては一部の列車に線内運転があったが、現在は全列車が奥羽本線秋田駅まで直通する。一部列車はワンマン運転を行っている。

車両

キハ40系気動車と、2017年3月4日のダイヤ改正より、新たに蓄電池電車EV-E801系(いずれも秋田車両センター所属)で運転されている。両車両とも車外扉横付近にはなまはげのイラストが描かれている。

1994年7月19日まではDD51形ディーゼル機関車牽引による客車列車も運行されていた。

歴史

廃止された貨物専業区間を行く貨物列車(2000年11月16日)

秋田と男鹿半島の船川(船川港)を結ぶため、軽便鉄道法により建設された鉄道である。1913年(大正2年)から1916年(大正5年)にかけて船川軽便線(ふなかわけいべんせん)として全通した。1922年(大正11年)、軽便鉄道法の廃止により船川線(ふなかわせん)に改称。1937年(昭和12年)には、貨物線が船川港へ延長された。1968年には沿線の観光振興のため、船川駅を男鹿駅に改称、線名も男鹿線と改められている。

1980年(昭和55年)頃まで季節列車である上野発着の夜行急行おが」が男鹿線に乗り入れ、秋田 - 男鹿間を普通列車、後に快速列車として運転(停車駅:土崎、追分、二田、船越、脇本)されていたこともあったが、客車列車のため加減速性能が低く、また列車交換のための待ち合わせを要するなどの理由により、男鹿 - 秋田間を1時間4分 - 1時間19分(快速として運転していた1980年9月時点)要し、気動車による各駅停車の普通列車より遅かった。

1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化後も、沿線で産出される石油を輸送する貨物列車が運転されていたが、2001年(平成14年)3月30日に廃止された。

駅一覧

便宜上、全列車が直通する奥羽本線秋田駅からの区間を記載。なお、奥羽本線内の貨物駅は省略。

路線名 電化状況 駅名 駅間営業キロ 追分からの営業キロ 接続路線 線路 所在地
奥羽本線 交流電化 秋田駅 | - | 13.0 | 東日本旅客鉄道: 秋田新幹線奥羽本線(大曲方面)・羽越本線 | ∥ | 秋田市
土崎駅 | 7.1 | 5.9 |  | ∥
上飯島駅 | 2.5 | 3.4 |  | ∥
追分駅 | 3.4 | 0.0 | 東日本旅客鉄道:奥羽本線(八郎潟方面) | ∨
男鹿線
非電化 | 出戸浜駅 | 5.1 | 5.1 |  | | | 潟上市
上二田駅 | 3.2 | 8.3 |  | |
二田駅 | 2.1 | 10.4 |  | ◇
天王駅 | 2.8 | 13.2 |  | |
船越駅 | 1.7 | 14.9 |  | | | 男鹿市
脇本駅 | 4.0 | 18.9 |  | ◇
羽立駅 | 4.8 | 23.7 |  | |
電化 男鹿駅 | 2.7 | 26.4 |  | ∧

タブレット閉塞の最終末期(1991年のCTC化直前)に交換可能だった駅は、現在の交換可能駅と同じ。

廃止区間

貨物支線
男鹿駅 - 船川港駅

脚注

  1. ^ 橋梁は「八郎川橋梁」だが、架かる河川は「馬場目川」、別名「船越水道」である。
  2. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  3. ^ 路線別ご利用状況(2011〜2015年度) (PDF) - 東日本旅客鉄道
  4. ^ 交流蓄電池電車「EV-E801系」来春デビューに向けて準備を進めます (PDF)”. JR東日本秋田支社 (2016年12月2日). 2016年12月12日閲覧。
  5. ^ 新たな「蓄電池電車」を男鹿線に導入します (PDF)”. JR東日本秋田支社 (2015年11月20日). 2016年12月12日閲覧。
  6. ^ 交流蓄電池電車「ACCUM」EV-E801系 営業運転開始! (PDF)”. JR東日本秋田支社 (2017年2月17日). 2017年2月21日閲覧。
  7. ^ JR男鹿線 蓄電池電車、明日3/4(土)デビュー”. 男鹿なび (2017年3月3日). 2017年5月18日閲覧。
  8. ^ 男鹿駅移設に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等について (PDF)”. 東日本旅客鉄道秋田支社 (2018年5月31日). 2018年7月4日閲覧。 “追分〜男鹿 営業キロ 26.6 km 26.4 km”

関連項目

外部リンク

JR東日本の鉄道路線
新幹線 | 
東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線(高崎 - 上越妙高)

東海道線 | 
東海道本線(東京 - 熱海) - 山手線 - 赤羽線 - 南武線 - 鶴見線 - 武蔵野線 - 横浜線 - 根岸線 - 横須賀線 - 相模線 - 伊東線

中央線 | 
中央本線(東京 - 塩尻) - 青梅線 - 五日市線 - 八高線 - 小海線 - 篠ノ井線 - 大糸線(松本 - 南小谷)

東北線 | 
東北本線 - 常磐線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 足尾線 - 水戸線 - 真岡線 - 水郡線 - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石巻線 - 気仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田沢湖線 - 山田線 - 岩泉線 - 花輪線 - 八戸線 - 大湊線

総武線 | 
総武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線 - 内房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線

磐越線 | 
磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 会津線

奥羽線 | 
奥羽本線 - 米坂線 - 長井線 - 左沢線 - 男鹿線 - 五能線 - 津軽線

羽越線 | 
羽越本線 - 白新線

陸羽線 | 
陸羽東線 - 陸羽西線

信越線 | 
信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 弥彦線

※在来線の通称線名は除外した。
全区間を他社移管 一部区間を他社移管 廃止

東日本旅客鉄道秋田支社
路線 | 
奥羽本線 - 北上線 - 田沢湖線(秋田新幹線) - 羽越本線 - 男鹿線 - 五能線

車両基地など | 
秋田車両センター - 秋田総合車両センター


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出典:wikipedia
2018/09/05 13:53

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