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船長とは?

船長の肩章の一例

船長(せんちょう)とは、特定の船舶の乗組員で、船舶の指揮者であるとともに船主代理人として法定の権限を有する者。日本では軍艦(自衛艦)の長を艦長(英語: commanding officer 略称C.O)と称している。ヨットにおいては艇長(ていちょう)あるいはスキッパー(英語: skipper)と称することもある。

概説

しらせ (2代)の艦橋にある艦長席。同艦の艦長は1佐の職席にあるため、赤いカバーが取り付けられている (2佐以下の職席の艦艇は左半分が青のツートンになる)。

船長は船舶の運航指揮者という航行組織上の地位、海上企業主体の代理人という企業取引組織上の地位の二面性を有する。

服制は、上着の袖章または肩章の四条の線をもって船長の職位を表すことが多い。

船長の席は通常ブリッジの右寄りにあるが、航空母艦ではアイランド(ブリッジ等の構造物)を右舷に寄せた設計となっているため、飛行甲板が見渡せる左側に寄せている。一目で分かるように席の色を変えている船もある。

軍艦の場合は階級のcaptain(大佐)と区別するために「Sea captain」と表記する例もある。

日本の法令上の船長

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この節は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。

船長の選任と解任

船長は海上企業主体(船主もしくは船舶賃借人)によって選任される。船舶共有の場合は船舶管理人が選任を行う(旧商法700条・改正698条)。船長には航行区域と船舶の大きさに従って船舶職員及び小型船舶操縦者法に定める有資格者のうちから選任しなければならない。

船長がやむを得ない事由により自ら船舶を指揮することができないときは法令に別段の定めがある場合を除いて他人を選任して自己の職務を行わせることができ(旧商法707条・改正709条前段)、これを代船長という。この場合においては船長はその選任につき船舶所有者に対して責任を負う(旧商法707条・改正709条後段)。

また、船長が死亡したとき、船舶を去ったとき、又はこれを指揮することができない場合において他人を選任しないときは、運航に従事する海員は、その職掌の順位に従って船長の職務を行う(船舶法20条)。これを代行船長というが、代行船長は厳密な意味での船長ではない。

船長は雇用契約の終了事由によりその地位を失うほか、船舶所有者は何時でも船長を解任することができる(旧商法721条1項本文・改正715条1項)。ただし、正当な理由なく解任したときは船長は船舶所有者に対し解任によって生じた損害の賠償を請求することができる(旧商法721条1項但書・改正715条2項)。

船長の権限

私法上の権限

公法上の権限

船長の義務

  1. 船体、機関及び排水設備、操舵設備、係船設備、揚錨設備、救命設備、無線設備その他の設備が整備されていること。
  2. 積載物の積付けが船舶の安定性をそこなう状況にないこと。
  3. 喫水の状況から判断して船舶の安全性が保たれていること。
  4. 燃料、食料、清水、医薬品、船用品その他の航海に必要な物品が積み込まれていること。
  5. 水路図誌その他の航海に必要な図誌が整備されていること。
  6. 気象通報、水路通報その他の航海に必要な情報が収集されており、それらの情報から判断して航海に支障がないこと。
  7. 航海に必要な員数の乗組員が乗り組んでおり、かつ、それらの乗組員の健康状態が良好であること。
  8. 前各号に掲げるもののほか、航海を支障なく成就するため必要な準備が整っていること。

艦長

大日本帝国海軍

大日本帝国海軍における「艦長」とは、軍艦外務令の艦艇内において定められた狭義の軍艦の指揮官で(階級は大佐もしくは中佐)、これらの艦首には菊花紋章がつけられていた。軍艦に含まれていない駆逐艦潜水艦などの指揮官は「長」と呼ばれ(階級は中佐もしくは少佐)、駆逐艦や潜水艦と言うのが正式な呼称であった。後者の場合、艦長と同列の指揮官は駆逐隊司令や潜水隊司令となった。

海上自衛隊

海上自衛隊における艦長について解説すると、自衛艦乗員服務規則においては、「艦長は、1艦の首脳である。艦長は、法令等の定めるところにより、上級指揮官の命に従い、副長以下乗員を指揮統率し、艦務全般を統括し、忠実にその職責を全うしなければならない。」(自衛艦乗員服務規則第3条)と謳われている。

また、自衛艦が遭難等で沈没する際も艦長は先に退艦することが許されず、「艦長は、遭難した自艦を救護するための方策が全く尽きた場合は、乗員の生命を救助し、かつ、重要な書類、物品等を保護して最後に退艦するものとする。」(自衛艦乗員服務規則第34条第1項)とされる。

海上自衛隊では艦長の座る席を明確にするため、色付きのカバーを掛けている。

最後離船、最後退船の義務

古くから商船(軍艦)が沈む際には、船長は最後に離船する、時には船と運命を共にするという事例が見られた。こうした伝統は、長年、商船の運用を行ってきたイギリスにおいても法令などで成文化されてはいない。1980年LNG船関門海峡の投錨地で座礁した際にアメリカ人船長がピストル自殺した例、1997年福井県沖でナホトカ号重油流出事故が発生した際にロシア人船長が救出を拒否して後日、遺体となって発見された例など、個別事例は枚挙にいとまない。しかし一方で、2012年コスタ・コンコルディアの座礁事故2014年セウォル号沈没事故の様に、船長が救助の現場を放棄し、いち早く避難するといった極端な例も見られる。一方、日本では、過去、前述のように船員法第12条で船長の最後離船が定められていたが、1969年から1970年にかけてぼりばあ丸事故、波方商船の「波島丸」事故、かりふぉるにあ丸事故と立て続けに3件遭難し、それぞれの船の船長が離船を拒否して殉職する例が見られたため、法改正が行われ、船長の最後離船、最後退船は義務ではなくなっている。

脚注

  1. ^ 田村諄之輔 、平出慶道『現代法講義 保険法・海商法補訂第2版』青林書院、1996年、162頁。
  2. ^ 艦長・機長の席は右?左?
  3. ^ 田村諄之輔 、平出慶道『現代法講義 保険法・海商法補訂第2版』青林書院、1996年、163頁。
  4. ^ 田村諄之輔 、平出慶道『現代法講義 保険法・海商法補訂第2版』青林書院、1996年、164頁。
  5. ^ 田村諄之輔 、平出慶道『現代法講義 保険法・海商法補訂第2版』青林書院、1996年、165頁。
  6. ^ 自衛艦乗員服務規則について(通達)
  7. ^ 艦長・機長の席は右?左?
  8. ^ IFSMA便りNO.21 (社)日本船長協会事務局(2017年5月13日閲覧)

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出典:wikipedia
2020/04/03 16:08

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