このキーワード
友達に教える
URLをコピー

近鉄長野線とは?

【基本情報】

【国】
日本
【所在地】
大阪府羽曳野市富田林市河内長野市
【起点】
古市駅
【終点】
河内長野駅
【駅数】
8駅
【路線記号】
O
【開業】
1898年4月14日
【全通】
1902年12月12日
【所有者】
近畿日本鉄道
【運営者】
近畿日本鉄道
車両基地
古市検車区
【使用車両】
車両の節を参照
【路線諸元】

【路線距離】
12.5 km
軌間
1,067 mm (狭軌)
【線路数】
複線(古市 - 富田林間)
単線(富田林 - 河内長野間)
電化方式
直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式
自動閉塞式
保安装置
近鉄型ATS
最高速度
100 km/h

長野線(ながのせん)は、大阪府羽曳野市古市駅から大阪府河内長野市河内長野駅までを結ぶ近畿日本鉄道(近鉄)の鉄道路線

概要

沿線に金剛ニュータウンなどの住宅地や多数の大学、高校等が立地しており南大阪線とともに大阪府南河内エリアの主要通勤・通学路線となっている。沿線には眼病平癒で名高い日本三不動の一つである瀧谷不動明王寺や、花火大会や高校野球で知られるパーフェクト リバティー教団(PL教団)の本部などもある。また、この路線では南阪奈道路国道309号等主要道路との交差部が立体化されている。喜志駅 - 富田林駅間の府道美原太子線交差予定地前後で高架化工事(仮線方式)が行われており、2020年代前半に完了する予定である。

ICカードPiTaPaICOCASuicaなど全国相互利用の乗車カードが使用できる。以前はスルッとKANSAI対応カードおよびJスルーカードにも対応していた。

1960年代中頃まで腕木式信号機があったが、ATS化までに腕木式信号機は色灯式信号機に取り換えられ廃止された。

路線データ

全線、大阪統括部(旧天王寺営業局)の管轄である。

沿線概況

停車場・施設・接続路線
凡例

 | 
 |  | F01 大阪阿部野橋駅
 | 
 |  | F 南大阪線
 | 
 | 0.0 | O16 古市駅
 | 
 |  | F 南大阪線
 | 
 |  | 古市検車区
 | 
 | 1.9 | 西浦駅 -1920
 | 
 |  | 南阪奈道路
 | 
 | 3.4 | O17 喜志駅
 | 
 | 3.9 | 宮ノ前駅 -1920
 | 
 | 4.0 | 旭ヶ岡駅 -1974
 | 
 | 5.7 | O18 富田林駅
 | 
 | 6.3 | O19 富田林西口駅
 | 
 | 7.3 | O20 川西駅
 | 
 | 8.7 | O21 滝谷不動駅
 | 
 | 10.5 | O22 汐ノ宮駅
 | 
 |  | 南海: 高野線
 | 

 | 12.5 | O23 河内長野駅

全区間で国道170号と並走している。なお、以下に示す沿線概況はすべて古市→河内長野方向であり、逆方向においては順番が逆になり、風景が左右逆となる。

古市駅を発車した電車は、南大阪線が左に別れていくのに対して、真っ直ぐ南下する。これは、河陽鉄道が大阪と南河内地域を結ぶ目的で先に建設されたためである。古市検車区への入出庫線が右に別れていくと、旧国道170号をアンダークロスし、住宅街の中を走る。南阪奈道路と立体交差するとほどなくして富田林市に入り、線路はゆるやかに右にカーブし、喜志駅に至る。この駅は大阪芸術大学太成学院大学上宮太子中学校・高等学校へのバスが発着しており、朝夕は学生で混雑する。

喜志駅を発車するとしばらくは田畑や住宅街、工場が混在する風景が続く。現在、府道美原太子線との交差部付近の立体交差化が進められており 、この区間は仮線を走行する。右手に見える大平和祈念塔が徐々に大きく見え、富田林市街に入ってくると線路は右に大きくカーブして2面2線の富田林駅に到着する。富田林駅以南は単線となり、この駅で折り返す列車も少なからず存在するため、引き上げ線が1線ある。PL教団本部最寄り駅でもあり、毎年8月1日にはPL花火芸術が行われるために相当混雑する。

富田林駅を発車して左にカーブをすると富田林西口駅に至る。富田林市の中心駅は先述の富田林駅であるが、富田林市役所をはじめとした官公庁街は富田林西口駅の方が近く、また周辺には富田林高校・中学校河南高校がある。よって朝ラッシュを中心に混雑する。なお、富田林駅 - 富田林西口駅間の距離は0.6kmで、近鉄では2番目に短い駅間距離である。

その先はしばらく富田林の住宅街を走り、高架を上って川西駅。ここを出るとすぐに国道309号と立体交差して再び地上区間となる。線路はゆるやかに左へカーブして、住宅などの建物は次第に閑散とし田園となっている所が目立ち始める。今度は右へゆるやかにカーブし、行き違い設備を持つ滝谷不動駅に到着する。滝谷不動駅は瀧谷不動明王寺大阪大谷大学の最寄り駅である。初芝富田林高校直通のバスもこの駅付近から出ている。また、単線区間で行き違い設備があるのはこの駅だけであるため、終日この駅ではほぼ全列車において列車の行き違いが行われる。

同駅を出ると線路は曲線が少々多くなる。河内長野市に入ると住宅街を走り、次第に左手に高台が迫ってきて汐ノ宮駅に至る。この高台ではみかんの栽培が多く行われている。汐ノ宮駅を出ると線路は竹林の中を縫って走り、旧国道170号を立体交差で跨ぐ。さらに林や工場の並ぶ区間を曲がりながら走り、河内長野市街に近づくと右手から南海高野線が合流してきて、終着の河内長野駅に到着する。

運行形態

普通・準急・急行とも線内では全列車各駅に停車する。

ダイヤは基本的に大阪阿部野橋駅に直通するように組まれている。昼間時間帯は大阪阿部野橋駅発着の準急が1時間あたり4本運転されているほか、平日朝ラッシュ時には河内長野発大阪阿部野橋行き急行や大阪阿部野橋発富田林行き急行、夕ラッシュ時には大阪阿部野橋発河内長野行きや富田林発大阪阿部野橋行き急行も運転されている。なお、河内長野発大阪阿部野橋行き急行は2013年3月18日から2014年9月19日の期間は設定がなかった。平日朝と夕ラッシュ時および早朝と深夜帯には大阪阿部野橋駅 - 富田林駅間の準急が運転されており、普通列車は富田林・河内長野行きが早朝・朝夕ラッシュ時、古市・大阪阿部野橋行きが夕ラッシュ時と深夜帯に運転されている。毎早朝には大阪阿部野橋発河内長野行き、平日の早朝には河内天美発河内長野行きもそれぞれ運転されている。また平日の朝ラッシュ終了時には富田林発大阪阿部野橋行きが運転されている。

1時間あたりの本数は複線区間の古市駅 - 富田林駅間はラッシュ時間帯は6本、単線区間の富田林駅 - 河内長野駅間では一部時間帯を除いて4本となっており、ほぼ終日にわたって滝谷不動駅で列車交換が行われる「ネットダイヤ」を形成している。

編成両数は、各駅のホーム有効長により古市駅 - 富田林駅間が最長8両、富田林駅 - 河内長野駅間が最長5両に制限されるため、ラッシュ時間帯には古市駅で車両の増解結を行う列車が多く見られる。このため、古市駅 - 富田林駅間では最短2両編成から最長8両編成の列車が運転されている。富田林駅でも増解結作業が行われていたが、2013年3月17日のダイヤ変更よりすべて古市駅で行われるようになった。ラッシュ時間帯には古市駅 - 富田林駅間で回送を兼ねた8両編成の普通列車も運転される。なお、南大阪線大阪阿部野橋駅 - 古市駅間の普通列車は最長6両、古市駅 - 橿原神宮前駅間(尺土駅 - 橿原神宮前駅間の普通列車は最長6両で運転可能だがもっぱら区間急行の6両運転のための有効ホーム長として活用されており、2013年現在この区間の5両以上の普通列車の運転は皆無)と吉野線御所線は最長4両、道明寺線では最長2両のため、南大阪線系(南大阪線、道明寺線、長野線、御所線、吉野線)で8両編成の普通列車はこの区間でしか見られない。

2018年3月のダイヤ変更で終電時間帯の時刻が見直され、大阪阿部野橋駅河内長野行き準急、富田林行き準急のそれぞれの最終列車の発車時刻が繰り下げられた。

2020年3月14日のダイヤ変更で、平日の始発列車である富田林発大阪阿部野橋行き準急の発車時刻が5分繰り上げられた。

臨時列車

毎年8月1日にはPL花火芸術が開催されるため、大阪阿部野橋駅 - 富田林駅間で多数の準急が運転されるなど、13時 - 15時以降大規模な臨時ダイヤで運転される(「近鉄南大阪線#PL花火臨時ダイヤ」を参照)。2005年までは大阪阿部野橋発の急行も運転されていた。その後、大阪阿部野橋発富田林行き急行の運転は行われなくなっていたが、2014年9月21日のダイヤ変更より定期列車として復活した。また2010年は従来の臨時列車のほか、26000系「さくらライナー」を2本連結した8両編成で大阪阿部野橋発富田林行きの臨時特急(往路のみ)が運転された。この列車には「PL花火芸術号」という愛称付ヘッドマークが運転室内より掲出された。

また、大晦日から元旦にかけての終夜運転は長野線でも実施されている。ここ最近では古市駅 - 河内長野駅間に普通を概ね20分間隔で運転される形態となっていたが、2009年(平成21年)12月31日から2010年(平成22年)1月1日にかけての終夜運転では南大阪線系統全体で減便され、長野線でも30分間隔に減便された。時刻はその都度近鉄の公式ホームページでも掲載されることになっている。

車両

詳細は「近鉄南大阪線#車両」を参照

南大阪線系統の通勤形車両が使用されている。特急車両は臨時列車を除き基本的に入線することはない。

歴史

河陽鉄道が大阪と南河内を結ぶためや高野山参詣客を当て込み、現在の道明寺線および南大阪線の一部にあたる柏原駅 - 古市駅間に続き、東高野街道沿いに古市駅 - 富田林駅間を開業させたのが始まり。当時の列車は蒸気機関車牽引だった。しかし経営難に陥り、開業翌年には路線は別会社の河南鉄道に引き継がれる。長野(現在の河内長野)駅まで全通したのは1902年のことである。

駅一覧

駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 準急 急行 接続路線 線路 所在地
直通運転区間 ○南大阪線大阪阿部野橋駅まで
O16 古市駅 | - | 0.0 | ● | ● | 近畿日本鉄道:F 南大阪線 (F16) (一部直通運転:上記参照) | ∥ | 羽曳野市
O17 喜志駅 | 3.4 | 3.4 | ● | ● |  | ∥ | 富田林市
O18 富田林駅 | 2.3 | 5.7 | ● | ● |  | ∨
O19 富田林西口駅 | 0.6 | 6.3 | ● | ● |  | |
O20 川西駅 | 1.0 | 7.3 | ● | ● |  | |
O21 滝谷不動駅
(大阪大谷大学前) | 1.4 | 8.7 | ● | ● |  | ◇
O22 汐ノ宮駅 | 1.8 | 10.5 | ● | ● |  | | | 河内長野市
O23 河内長野駅 | 2.0 | 12.5 | ● | ● | 南海電気鉄道: 高野線 (NK69) | |

かつて存在した駅

主要駅の乗降客数

2015年11月10日調査による主要駅の乗降者数は次の通り。

脚注

  1. ^ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング
  2. ^ 主要地方道美原太子線 粟ヶ池バイパス - 大阪府都市整備部 富田林土木事務所、2020年1月1日閲覧。
  3. ^ 関西の鉄道No.53 近鉄南大阪線特集の長野線内写真より。なお近鉄の幹線筋では最後まで残った腕木式信号機使用路線であった。
  4. ^ 平成25年のダイヤ変更について(PDF132KB) (PDF) - 近畿日本鉄道 2013年1月24日付ニュースリリース
  5. ^ 2018年のダイヤ変更について (PDF) - 近畿日本鉄道、2018年1月18日
  6. ^ 2020年のダイヤ変更について (PDF) - 近畿日本鉄道、2020年1月21日
  7. ^ 年末年始ダイヤのご案内(大阪) (PDF) - 近畿日本鉄道 2009年11月10日
  8. ^ 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年、pp.64-65, 843-845
  9. ^ 「停車場設置」『官報』1904年10月15日(国立国会図書館デジタルコレクション)による。『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』p.685では10月7日。
  10. ^ 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1911年8月29日(国立国会図書館デジタルコレクション)による。『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』pp.685-686では川西駅が8月1日、汐ノ宮駅が6月1日開業。
  11. ^ 「軽便鉄道簡易停車場廃止」『官報』1912年3月30日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  12. ^ 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1917年1月16日(国立国会図書館デジタルコレクション)による。『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』p.685では1916年12月営業再開。
  13. ^ 「軽便鉄道停車場名改称」『官報』1919年1月18日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  14. ^ 「軽便鉄道停車場名改称」『官報』1919年1月31日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  15. ^ 「地方鉄道停留場廃止」『官報』1920年4月21日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  16. ^ 「地方鉄道停留場設置並哩程異動」『官報』1920年9月17日(国立国会図書館デジタルコレクション)による。『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』p.685では8月。
  17. ^ Jスルーカードの利用終了について (PDF) - 近畿日本鉄道 2008年12月2日
  18. ^ 駅別乗降人員 長野線 道明寺線 御所線 - 近畿日本鉄道

参考文献

関連項目

近畿日本鉄道の路線
【第1種鉄道事業】
標準軌(1,435mm)

A 難波線* - A 奈良線* - G 生駒線


B 京都線* - B 橿原線* - H 天理線 - I 田原本線


C けいはんな線 (ゆめはんな)


D 大阪線* - J 信貴線


E 名古屋線* - K 湯の山線 - L 鈴鹿線


M 山田線* - M 鳥羽線* - M 志摩線*



狭軌 (1,067mm)

F 南大阪線* - F 吉野線* - N 道明寺線 - O 長野線 - P 御所線



鋼索鉄道

Y 生駒鋼索線 - Z 西信貴鋼索線




【索道事業】

葛城索道線


【譲渡・運営移管】

北勢線 - 内部線 - 八王子線 - 伊賀線 - 養老線
南海本線▲ - 高野線▲ - 高師浜線▲ - 多奈川線▲ - 加太線▲ - 天王寺支線▲ - 北島支線▲ - 大浜支線▲ - 阪堺線▲ - 上町線▲ - 平野線


【廃止】

法隆寺線 - 小房線 - 伊勢線 - 東信貴鋼索線


【未成線】

四条畷線 - 岐阜線 - 五条線


【関連路線】

長谷線 - 山上線 - 信貴生駒電鉄 - 中勢鉄道 - 三重電気鉄道松阪線 - 三重交通神都線


*印は特急走行線区、印は区間によっては軌道・第2種鉄道事業(奈良生駒高速鉄道が第3種)、▲印は南海電気鉄道に分離

・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出典:wikipedia
2020/05/27 11:22

HAPPY Wikipedia

あなたの考える「近鉄長野線」の意味を投稿しよう
「近鉄長野線」のコンテンツはまだ投稿されていません。
全部読む・投稿 

近鉄長野線スレッド一覧

・・・・・・・・・・・・・・・・・・
「近鉄長野線」のスレッドを作成する
近鉄長野線の」
友達を探す
掲示板を探す
このページ
友達に教える
URLをコピー

注目のキーワード

錦織圭/北島康介/2014_FIFAワールドカップ・アジア予選/サッカー日本女子代表/消費税/東京スカイツリー/ダルビッシュ有/イチロー/香川真司/野田内閣/復興庁/石川遼/HKT48/AKB48/ワールド・ベースボール・クラシック日本代表/黒田博樹/尖閣諸島/バレンタインデー/ONE_PIECE

キーワードで探す

 
友達を探す
掲示板を探す
ハッピーWiki
ハッピーメール
ハッピーランド
HAPPY NEWS
2010Happy Mail