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関越自動車道とは?

E17 関越自動車道
地図

路線延長 246.3 km
制定年 1973年(昭和48年)
開通年 1971年(昭和46年)- 1985年(昭和60年)
起点 東京都練馬区(練馬IC)
主な
経由都市 所沢市川越市東松山市深谷市
高崎市前橋市渋川市沼田市
南魚沼市魚沼市小千谷市
終点 長岡市(長岡JCT)

新潟市(新潟中央JCT)


接続する
主な道路
(記法) 記事参照
■テンプレート(■ノート ■使い方) PJ道路

関越自動車道(かんえつじどうしゃどう、KAN-ETSU EXPRESSWAY)は、東京都練馬区練馬インターチェンジ (IC) から埼玉県群馬県経由新潟県長岡市長岡ジャンクション (JCT) へ至る高速道路(高速自動車国道)である。略称は関越道(かんえつどう、KAN-ETSU EXPWY)、関越(かんえつ)。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E17」が割り振られている。

目次

  • 1 概要
    • 1.1 路線名・道路名
  • 2 インターチェンジなど
  • 3 歴史
    • 3.1 年表
  • 4 路線状況
    • 4.1 車線・最高速度
    • 4.2 道路施設
      • 4.2.1 サービスエリア・パーキングエリア
      • 4.2.2 主なトンネルと橋
        • 4.2.2.1 関越トンネル
        • 4.2.2.2 トンネルの数
      • 4.2.3 連続照明区間
    • 4.3 道路管理者
      • 4.3.1 ハイウェイラジオ(路側放送)
    • 4.4 特別料金区間
    • 4.5 交通量
      • 4.5.1 渋滞
  • 5 地理
    • 5.1 通過する自治体
    • 5.2 接続する高速道路
  • 6 脚注
    • 6.1 注釈
    • 6.2 出典
  • 7 参考文献
  • 8 関連項目
  • 9 外部リンク

概要

関越自動車道
(所沢IC付近)

国道17号および、上越新幹線とほぼ並行している。

三国山脈を貫いて東京と新潟県を結ぶ高速道路であり、上越新幹線とともに首都圏日本海側を結ぶ高速交通網として重要な機能を持つ。また、藤岡JCTから上信越自動車道が分岐しており、首都圏と長野県北信地方東信地方を結ぶ高速交通網の一部でもある。

日本有数の豪雪地帯を貫いており、上越エリア沿線には多くのスキー場存在し、首都圏とこれらのスキー場を結ぶ高速道路でもある。このため、冬期に通行困難となる並行一般道救済のために追加設置されたインターチェンジが多い。また、首都圏の放射方向の高速自動車国道の中では唯一、首都高速道路との直接接続がないため、近年東京外環自動車道などと接続されるまでは、特に冬季の練馬ICにおける大渋滞が慢性化していた。

水上IC - 湯沢ICには、道路トンネルとして国内第2位の長さの関越トンネルがある。

路線名・道路名

高速自動車国道の路線名としての関越自動車道は、東京都を起点に群馬県藤岡市で分岐し新潟県新潟市および上越市に至る以下の2つの路線からなる。

路線名 起点 重要な経過地 終点
新潟線 東京都
三鷹市 | 武蔵野市 東京都杉並区 同都練馬区 新座市 所沢市 川越市 鶴ケ島市 坂戸市 東松山市 本庄市 藤岡市 | 高崎市 前橋市 渋川市 沼田市 南魚沼市 魚沼市 小千谷市 長岡市 見附市 三条市 燕市 | 新潟市
上越線 富岡市 佐久市 小諸市 東御市 上田市 千曲市 長野市 須坂市 中野市 妙高市 | 上越市

これらについて、供用中および着工中の道路名に区分すると以下のようになる。

【路線名】
【道路名】
【区間】
備考
新潟線 | 東京外かく環状道路 | 中央JCT(仮称) - 大泉JCT | 工事中
関越自動車道 | 練馬IC - 長岡IC | 
長岡IC - 長岡JCT | 北陸自動車道と重複
北陸自動車道 | 長岡JCT - 新潟中央JCT
上越線 | 上信越自動車道 | 藤岡JCT - 上越JCT | 更埴JCT - 長野市中央自動車道長野線と重複

以下では、特記がない場合は練馬IC - 長岡JCTの(道路名としての)関越自動車道について述べる。

インターチェンジなど

IC
番号 施設名 接続路線名 練馬
から
(km) BS 備考 所在地
10号線(候補路線)
1 練馬IC | 都道24号練馬所沢線(目白通り) | 0.0 |  |  | 東京都 | 練馬区
2 大泉JCT |  C3 東京外環自動車道
東京外かく環状道路(事業中) | 0.8 |  | 新潟方面接続
東京外環道のJCT番号は「50
大泉IC | 都道24号練馬所沢線 | 新潟方面入口
東京外環道のIC番号は「50
- BS | - |  | ◆ | 休止中
- 新座料金所 |  | 4.0 |  | 本線料金所
スマートインターチェンジ計画あり | 埼玉県 | 新座市
- BS | - |  | ◆ | 休止中
3 所沢IC | 国道463号(浦和所沢バイパス) | 9.4 | ◆ |  | 所沢市
- BS | - |  | ◆ | 休止中 | 三芳町
3-1 三芳PA/SIC | 町道上富82号線
町道上富69号線 | 13.9 |  | 新潟方面出入口のみ
東京方面出入口事業中
- BS | - |  | ◆ | 休止中 | ふじみ野市
4 川越IC | 国道16号 | 21.2 | ◆ |  | 川越市
- 川越的場BS | - |  | ○ | 
4-1 鶴ヶ島JCT |  C4 首都圏中央連絡自動車道 | 27.8 |  | 圏央道のJCT番号は「50」 | 鶴ヶ島市
5 鶴ヶ島IC | 国道407号 | 29.6 |  | 
- BS | - |  | ◆ | 休止中
5-1 坂戸西SIC | 県道39号川越坂戸毛呂山線 | 32.5 |  |  | 坂戸市
- 高坂SA | - | 34.8 |  |  | 東松山市
- BS | - | 36.5 | ◆ | 休止中
6 東松山IC | 国道254号(東松山バイパス)
県道47号深谷東松山線(熊谷東松山道路) | 39.4 | ◆ | 
- BS | - |  | ◆ | 休止中 | 滑川町
6-1 嵐山小川IC | 県道11号熊谷小川秩父線 | 47.4 |  |  | 嵐山町
- 嵐山PA | - | 50.1 |  | 
7 花園IC | 国道140号(彩甲斐街道)
(西関東連絡道路(計画路線)) | 56.1 | ◆ |  | 深谷市
- BS | - |  | ◆ | 休止中 | 寄居町
7-1 寄居PA/SIC |  | 63.4 |  | 下り線は深谷市
SICは下り線出入口のみ
上り線出入口は供用開始時期未定
- BS | - |  | ◆ | 休止中 | 美里町
8 本庄児玉IC | 国道462号 | 69.6 | ◆ |  | 本庄市
- BS | - |  | ◆ | 休止中 | 上里町
8-1 上里SA/SIC | 町道2480号線
町道2087号線 | 75.5 |  | 
- BS | - |  | ◆ | 休止中 | 群馬県 | 高崎市
9 藤岡JCT |  E18 上信越自動車道 | 78.6 | - |  | 藤岡市
9-1 高崎玉村SIC | 国道354号(東毛広域幹線道路) | 82.7 | - |  | 高崎市
9-2 高崎JCT |  E50 北関東自動車道 | 84.6 | - | 
10 高崎IC | 県道27号高崎駒形線 | 87.0 |  | 
11 前橋IC | 国道17号(高崎前橋バイパス) | 92.1 |  | 
前橋市
11-1 駒寄PA/SIC | 町道七日市・長久保線
町道七日市・吉開戸線 | 98.5 |  |  | 吉岡町
12 渋川伊香保IC | 国道17号(渋川バイパス) | 103.4 |  |  | 渋川市
- 三原田CB | - |  |  | 東京方面
12-1 赤城IC/PA | 県道70号大間々上白井線 | 111.2 |  | 
- 赤城高原SA | - | 118.5 |  |  | 昭和村
12-2 昭和IC | 県道65号昭和インター線 | 120.6 |  | 
13 沼田IC | 国道120号 | 125.8 |  |  | 沼田市
- 沼田CB | - | 129.0 |  | 新潟方面
14 月夜野IC | 国道17号(月夜野バイパス) | 131.1 |  |  | みなかみ町
- 下牧PA | - | 135.5 |  | 
15 水上IC | 国道291号 | 141.0 |  | 
- 谷川岳PA | - | 146.0 |  | 
- 関越トンネル | - |  | - | 長さ 11,055 m
危険物積載車両通行禁止
新潟県 | 湯沢町
- 土樽PA | - | 157.5 |  | 
16 湯沢IC | 国道17号 | 167.0 | ○ | 
- 塩沢石打SA | - | 173.5 |  | 東京方面 | 南魚沼市
16-1 塩沢石打IC/SA | 県道28号塩沢大和線 | 175.5 |  | SAは新潟方面のみ
17 六日町IC | 国道253号
国道253号(八箇峠道路)(事業中) | 186.9 | ○ | 
17-1 大和PA/SIC | 県道265号下折立浦佐停車場線
(市道経由) | 198.3 |  | SICは2016年3月28日より24時間利用可
18 小出IC | 国道291号 | 204.4 | ○ |  | 魚沼市
18-1 堀之内IC/PA | 県道84号堀之内インター線 | 212.1 |  | 
19 越後川口IC/SA | 県道83号川口塩殿線 | 220.9 | ○ |  | 長岡市
20 小千谷IC | 国道291号 | 228.8 | ○ |  | 小千谷市
- 山谷PA | - | 230.9 |  | 
- 片貝BS | - | 235.0 | ○ | 
20-1 長岡南越路SIC
越路BS | 県道23号柏崎高浜堀之内線 | 238.5 | ○ |  | 長岡市
21 長岡IC | 県道86号長岡インター線
国道8号(長岡バイパス) | 244.5 | ○ | 
37 長岡JCT |  E8 北陸自動車道(柏崎・富山方面) | 246.1 |  | キロポストは246.2KPまで
E8 北陸自動車道(新潟方面)

歴史

最初に開通した練馬IC - 川越ICは、東京川越道路という名称の一般国道254号のバイパス道路として1971年(昭和46年)に開通したものである。のちに高規格幹線道路としての改修を受けて、1973年(昭和48年)に高速自動車国道へ格上げされ、関越自動車道に編入された。

昭和時代に、道路特定財源制度を議員立法で成立させて戦後の道路整備の方向性明確にし、のちの総理大臣となった田中角栄は、新潟 - 東京間を走る関越自動車道の東京側入口を、東京の田中邸がある目白通りに持ってこさせたという説も囁かれている。しかし、田中が首相在任中に日本道路公団の新潟県所管の建設局長に就任したことがある武部健一は、これに否定的な見方をしており、「高速道路としては当然の道筋であって、田中の目白邸を意識したものではない。」「田中邸のほうが、新潟から来る道筋を選んで建てられたと考えたほうが合理的である。」という持論を述べている。

年表

路線状況

車線・最高速度

【区間】
車線
最高速度
備考
【上下線】
【上り線】
下り線
練馬IC - 大泉JCT | 4 | 2 | 2 | 80 km/h | 
大泉JCT - 新座TB | 6 | 3 | 3 | 
新座TB - 前橋IC | 100 km/h | 
前橋IC - 渋川伊香保IC | 4 | 2 | 2 | 
渋川伊香保IC - 小千谷IC | 80 km/h | 
小千谷IC - 長岡IC | 100 km/h | 
長岡IC - 長岡JCT | 80 km/h | 

全線が4車線以上で供用されている。開通当時は月夜野IC-土樽PA間が暫定2車線での供用だったが、1988年 - 1991年に4車線化された。

関越トンネルの区間は開通当初から長らく最高速度が70 km/hだったが、2015年10月より80 km/hに引き上げられた。

雨天降雪濃霧台風などの荒天時、事故や工事などの時は50から80 km/hまでの速度規制が行われる。

道路施設

サービスエリア・パーキングエリア

売店は全てのサービスエリア (SA) と駒寄パーキングエリア (PA) 以南の全てのパーキングエリア谷川岳PA大和PA下り線、山谷PAに設置されている。ガソリンスタンドは塩沢石打SAを除く全てのサービスエリアと三芳PAにあり、全て24時間営業。レストランは塩沢石打SAを除く、全てのサービスエリアと三芳PA上り線に設置されている。

主なトンネルと橋

新潟県小千谷市付近を蛇行する信濃川の左岸(画像で信濃川の右側)を緩やかなカーブで通る関越自動車道
区間 構造物名 長さ
上り線 下り線
川越IC - 鶴ヶ島JCT | 入間川橋 | 490 m | 490 m
嵐山小川IC - 花園IC | 荒川橋 | 500 m | 500 m
渋川伊香保IC - 赤城IC/PA | 利根川橋 | 784 m | 784 m
赤城IC/PA - 赤城高原SA | 沼尾川橋 | 699 m | 699 m
長井坂トンネル | 543 m | 543 m
昭和IC - 沼田IC | 片品川橋 | 1,034 m | 1,034 m
下牧PA - 水上IC | 大峰橋 | 320 m | 320 m
谷川岳PA - 土樽PA | 関越トンネル | 11,055 m | 10,926 m
六日町IC - 大和PA/SIC | 八海橋 | 610 m | 610 m
堀之内IC/PA - 越後川口IC/SA | 川口橋 | 500 m | 500 m
越後川口IC/SA - 小千谷IC | 山本山トンネル | 1,838 m | 1,804 m
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出典:wikipedia
2019/06/20 05:56

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