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青山一丁目駅とは?

あおやまいっちょうめ
Aoyama-itchome


東京都港区南青山一丁目1-19(東京メトロ)
北緯35度40分20.8秒東経139度43分27.9秒座標: 北緯35度40分20.8秒 東経139度43分27.9秒
東京都港区北青山一丁目2-4(東京都交通局)
北緯35度40分23秒東経139度43分21.6秒
所属事業者
東京地下鉄(東京メトロ)
東京都交通局(都営地下鉄)
電報略号
アオ(東京メトロ)
青(東京都交通局、駅名略称)
【駅構造】
地下駅
ホーム
2面2線(銀座線)
1面2線(半蔵門線・大江戸線)
【乗降人員
-統計年度-】

【開業年月日】
1938年(昭和13年)11月18日
【乗入路線 3 路線】

【所属路線】
東京メトロ銀座線
駅番号
G04
【キロ程】
11.6km(浅草起点)
G 03 外苑前 (0.7km)
(1.3km) 赤坂見附 G 05

【所属路線】
東京メトロ半蔵門線
【駅番号】
Z03
【キロ程】
2.7km(渋谷起点)
Z 02 表参道 (1.4km)
(1.4km) 永田町 Z 04

【所属路線】
都営地下鉄大江戸線
【駅番号】
E24
【キロ程】
24.5km(都庁前起点)
E 23 六本木 (1.3km)
(1.2km) 国立競技場 E 25

青山一丁目駅(あおやまいっちょうめえき)は、東京都港区にある、東京地下鉄(東京メトロ)・東京都交通局(都営地下鉄)のである。

東京メトロの銀座線半蔵門線、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れており、接続駅となっている。各路線とも駅番号が付与されており、銀座線がG 04、半蔵門線がZ 03、大江戸線がE 24である。

歴史

駅構造

半蔵門線ホームと大江戸線ホームの間には連絡改札口(都営管轄)がある。また、銀座線から大江戸線への改札内乗り換えは半蔵門線ホーム経由となる。半蔵門線ホームでの乗り換え案内の標識も都営仕様のものが設置されている。

東京メトロ

銀座線は相対式ホーム2面2線、半蔵門線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

青山通りの地下に2路線が通っているが、同一フロアにホームがある表参道駅とは異なり、銀座線は地下1階、半蔵門線は地下3階にホームがあり、2018年5月12日4番線に同月19日には3番線に可動式ホーム柵が設置され、同年8月上旬から使用開始を計画している。

のりば

【番線】
【路線】
【行先】
備考
銀座線ホーム(地下1階)
1 銀座線 | 表参道渋谷方面 | 
2 銀座浅草方面 | 
半蔵門線ホーム(地下2階)
3 半蔵門線 | 表参道・渋谷・中央林間方面 | 渋谷駅から 東急田園都市線へ直通
4 大手町押上〈スカイツリー前〉久喜南栗橋方面 | 押上駅から 東武線へ直通
( 伊勢崎線 久喜駅および 日光線 南栗橋駅まで直通)

(出典:東京メトロ:構内図)

発車メロディ

全ホームにおいてスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。銀座線ホームでは2018年8月30日に、半蔵門線ホームでは同年9月8日に使用を開始した。

番線 路線 曲名 作曲者
1 銀座線 | いつかきっと | 塩塚博
2 コンシェルジュ | 福嶋尚哉
3 半蔵門線 | サヴァラン
4 朝陽のシャワー | 塩塚博

東京都交通局

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

大門駅務管区青山駅務区の所在駅であり、大江戸線六本木駅 - 代々木駅間を管理する。

かつては北青山方面改札前に定期券発売所が設置されていたが、後に閉鎖され、自動券売機ブースに併設して自動定期券発売機が設置された。定期券発売所の跡地には、2007年3月30日ナチュラルローソンが開業したが、現在はファミリーマートとなっている。

のりば

【番線】
【路線】
行先
1 都営大江戸線 | 六本木大門門前仲町方面
2 新宿都庁前光が丘方面

利用状況

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員
年度 東京メトロ 都営地下鉄
1日平均
乗降人員 増加率 1日平均
乗降人員 増加率
2003年(平成15年) |  |  | 56,252 | 10.5%
2004年(平成16年) | 89,257 |  | 57,625 | 2.4%
2005年(平成17年) |  |  | 60,396 | 4.8%
2006年(平成18年) | 95,442 |  | 63,706 | 5.5%
2007年(平成19年) | 103,589 | 8.5% | 69,446 | 9.0%
2008年(平成20年) | 104,865 | 1.2% | 67,889 | -2.2%
2009年(平成21年) | 101,080 | -3.6% | 65,117 | -4.1%
2010年(平成22年) | 99,775 | -1.3% | 64,476 | -1.0%
2011年(平成23年) | 97,811 | -2.0% | 62,838 | -2.5%
2012年(平成24年) | 104,434 | 6.8% | 67,755 | 7.8%
2013年(平成25年) | 109,707 | 5.0% | 71,301 | 5.2%
2014年(平成26年) | 111,482 | 1.6% | 72,684 | 1.9%
2015年(平成27年) | 114,447 | 2.7% | 74,879 | 3.0%
2016年(平成28年) | 115,907 | 1.3% | 76,116 | 1.7%
2017年(平成29年) | 117,633 | 1.5% | 77,999 | 2.5%
2018年(平成30年) | 118,402 | 0.7% | 78,357 | 0.5%

年度別1日平均乗車人員(1956年 - 2000年)

年度別1日平均乗車人員
年度 営団 都営地下鉄 出典
銀座線 半蔵門線
1956年(昭和31年) | 4,408 | 未

業 | 未

業 | 
1957年(昭和32年) | 4,393 | 
1958年(昭和33年) | 4,651 | 
1959年(昭和34年) | 6,907 | 
1960年(昭和35年) | 6,796 | 
1961年(昭和36年) | 8,706 | 
1962年(昭和37年) | 9,263 | 
1963年(昭和38年) | 10,342 | 
1964年(昭和39年) | 9,890 | 
1965年(昭和40年) | 10,085 | 
1966年(昭和41年) | 9,888 | 
1967年(昭和42年) | 10,234 | 
1968年(昭和43年) | 11,139 | 
1969年(昭和44年) | 12,481 | 
1970年(昭和45年) | 13,532 | 
1971年(昭和46年) | 14,694 | 
1972年(昭和47年) | 15,578 | 
1973年(昭和48年) | 15,397 | 
1974年(昭和49年) | 15,959 | 
1975年(昭和50年) | 15,500 | 
1976年(昭和51年) | 15,425 | 
1977年(昭和52年) | 16,329 | 
1978年(昭和53年) | 17,534 | 2,066 | 
1979年(昭和54年) | 20,350 | 2,781 | 
1980年(昭和55年) | 22,137 | 3,805 | 
1981年(昭和56年) | 22,715 | 3,984 | 
1982年(昭和57年) | 22,564 | 4,323 | 
1983年(昭和58年) | 22,926 | 4,836 | 
1984年(昭和59年) | 23,759 | 5,567 | 
1985年(昭和60年) | 25,093 | 6,153 | 
1986年(昭和61年) | 25,534 | 6,940 | 
1987年(昭和62年) | 25,014 | 7,227 | 
1988年(昭和63年) | 24,584 | 7,923 | 
1989年(平成元年) | 23,258 | 10,107 | 
1990年(平成02年) | 23,795 | 11,011 | 
1991年(平成03年) | 23,844 | 11,131 | 
1992年(平成04年) | 23,452 | 11,534 | 
1993年(平成05年) | 21,666 | 11,704 | 
1994年(平成06年) | 20,586 | 11,493 | 
1995年(平成07年) | 20,727 | 11,590 | 
1996年(平成08年) | 20,732 | 11,573 | 
1997年(平成09年) | 20,907 | 11,679 | 
1998年(平成10年) | 20,926 | 11,934 | 
1999年(平成11年) | 20,437 | 11,328 | 
2000年(平成12年) | 21,584 | 11,814 | 14,718 | 

年度別1日平均乗車人員(2001年以降)

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員
年度 営団 / 東京メトロ 都営地下鉄 出典
銀座線 半蔵門線
2001年(平成13年) | 26,142 | 14,466 | 21,466 | 
2002年(平成14年) | 26,888 | 15,759 | 24,551 | 
2003年(平成15年) | 27,189 | 17,620 | 27,303 | 
2004年(平成16年) | 26,953 | 17,942 | 28,375 | 
2005年(平成17年) | 27,332 | 18,411 | 29,827 | 
2006年(平成18年) | 28,203 | 19,118 | 31,438 | 
2007年(平成19年) | 30,137 | 20,937 | 34,169 | 
2008年(平成20年) | 26,337 | 24,885 | 33,727 | 
2009年(平成21年) | 24,671 | 25,315 | 32,451 | 
2010年(平成22年) | 24,077 | 25,205 | 32,229 | 
2011年(平成23年) | 23,511 | 24,885 | 31,548 | 
2012年(平成24年) | 25,115 | 26,581 | 33,997 | 
2013年(平成25年) | 25,115 | 28,570 | 35,856 | 
2014年(平成26年) | 26,364 | 28,928 | 36,503 | 
2015年(平成27年) | 26,932 | 29,743 | 37,653 | 
2016年(平成28年) | 27,329 | 30,151 | 37,884 | 
2017年(平成29年) | 27,890 | 30,529 | 39,175 | 
2018年(平成30年) |  |  | 39,293 | 
備考
  1. ^ 1978年8月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計212日間を集計したデータ。
  2. ^ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。

駅周辺

南青山」、「北青山」、「赤坂 (東京都港区)」、および「元赤坂」も参照
新青山ビル

バス路線

最寄りバス停留所は、青山一丁目駅前(外苑東通り)、青山(青山通り)となる。以下の路線バスが乗り入れ、都営バスフジエクスプレスにより運行されている。

なお、都営地下鉄大江戸線が開業するまでは、都営バスの田70系統茶81系統が青山一丁目駅前停留所(外苑東通りと青山通り)に乗り入れており、また、田70系統には青山一丁目駅南口停留所(外苑東通り)が存在した。

青山一丁目駅前

駅名の由来

銀座線を建設した東京高速鉄道が、駅を設置した当時の町名である赤坂区青山南町一丁目(現在の港区南青山一丁目)ならびに青山北町一丁目(同じく港区北青山一丁目)より採ったもの。青山南町と北町の境界は地下鉄が走っている青山通りであった。駅名は「青山一丁目」だが、「青山一丁目」という地名は過去も現在も存在しない。ただし、駅上に当たる現在の青山一丁目交差点(青山通りと外苑東通りの交差点)はそれよりずっと以前からその名称であり、交差点上の都電停留所は「青山一丁目」であった。そのため正式町名ではないものの附近一帯は「青山一丁目」と呼ばれていた。

隣の駅

東京地下鉄(東京メトロ)
銀座線
外苑前駅 (G 03) - 青山一丁目駅 (G 04) - 赤坂見附駅 (G 05)
半蔵門線
表参道駅 (Z 02) - 青山一丁目駅 (Z 03) - 永田町駅 (Z 04)
東京都交通局(都営地下鉄)
都営大江戸線
六本木駅 (E 23) - 青山一丁目駅 (E 24) - 国立競技場駅 (E 25)

脚注

記事本文

注釈

  1. ^ この視覚障害者のホーム転落事故により、ホームドアの設置の工程が前倒しとなり、駅員のサービス介助士の取得を推進することとなる。

出典

  1. ^ 東京地下鉄 公式サイトから抽出(2019年05月26日閲覧)
  2. ^ 帝都高速度交通営団史、p.572。
  3. ^ 帝都高速度交通営団史、pp.574。
  4. ^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” (日本語) (プレスリリース), 営団地下鉄, (2004年1月27日), オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html 2020年3月25日閲覧。
  5. ^ “平成28年3月26日(土)から青山一丁目駅で改札通過サービスを開始します!” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京都交通局/東京メトロ, (2016年3月11日), オリジナルの2020年3月16日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200316000536/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20160311_g14.pdf 2020年3月16日閲覧。
  6. ^ “東京都交通局・東京地下鉄 青山一丁目駅で改札通過”. 交通新聞 (交通新聞社). (2016年3月23日)
  7. ^ “銀座線青山一丁目駅での転落事故における同種事故防止策の取組みについて” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2016年9月27日), オリジナルの2020年4月5日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200405112154/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/dfd25d532a1d0d000483b6018d990452_2.pdf 2020年4月5日閲覧。
  8. ^ 東京メトロ半蔵門線青山一丁目駅に可動式ホーム柵が設置される”. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社 (2018年6月4日). 2018年6月5日閲覧。
  9. ^ “半蔵門線に初めて発車メロディを導入します 半蔵門駅、三越前駅にはその駅にゆかりのある曲を採用” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2018年9月6日), オリジナルの2018年9月13日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180913150400/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20180906_87.pdf 2020年3月20日閲覧。
  10. ^ 東京メトロ銀座線発車サイン音を制作” (日本語). 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. 2019年8月20日閲覧。
  11. ^ 東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作” (日本語). 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. 2019年8月20日閲覧。
  12. ^ 東京都交通局バス路線図より、2011年2月8日閲覧
  13. ^ 楽々エクスプレスの案内、2011年2月8日閲覧
  14. ^ 都バス路線案内、1997年9月発行、東京都交通局

利用状況

地下鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
  2. ^ 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局
地下鉄の統計データ
  1. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  2. ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
  3. ^ 行政資料集 - 港区
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和31年 (PDF) - 10ページ
  2. ^ 昭和32年 (PDF) - 10ページ
  3. ^ 昭和33年 (PDF) - 10ページ
  4. ^ 昭和34年
  5. ^ 昭和35年
  6. ^ 昭和36年
  7. ^ 昭和37年
  8. ^ 昭和38年
  9. ^ 昭和39年
  10. ^ 昭和40年
  11. ^ 昭和41年
  12. ^ 昭和42年
  13. ^ 昭和43年
  14. ^ 昭和44年
  15. ^ 昭和45年
  16. ^ 昭和46年
  17. ^ 昭和47年
  18. ^ 昭和48年
  19. ^ 昭和49年
  20. ^ 昭和50年
  21. ^ 昭和51年
  22. ^ 昭和52年
  23. ^ 昭和53年
  24. ^ 昭和54年
  25. ^ 昭和55年
  26. ^ 昭和56年
  27. ^ 昭和57年
  28. ^ 昭和58年
  29. ^ 昭和59年
  30. ^ 昭和60年
  31. ^ 昭和61年
  32. ^ 昭和62年
  33. ^ 昭和63年
  34. ^ 平成元年
  35. ^ 平成2年
  36. ^ 平成3年
  37. ^ 平成4年
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    出典:wikipedia
    2020/04/07 20:14

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