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鳥取自動車道とは?

E29 鳥取自動車道
志戸坂峠道路
路線延長 62.3 km
開通年 1981年(昭和56年)
- 2013年(平成25年)
起点 兵庫県佐用郡佐用町(佐用JCT)
主な
経由都市 岡山県美作市西粟倉村
鳥取県八頭郡智頭町
終点 鳥取県鳥取市(鳥取IC)
接続する
主な道路
(記法) E2A 中国自動車道
E9 山陰自動車道
■テンプレート(■ノート ■使い方) PJ道路
鳥取自動車道(2010年9月26日)
志戸坂峠の位置
志戸坂峠の位置

鳥取自動車道(とっとりじどうしゃどう、TOTTORI EXPRESSWAY)は、兵庫県佐用郡佐用町佐用ジャンクション (JCT) から岡山県を経由し鳥取県鳥取市鳥取インターチェンジ (IC) へ至る、高速道路(高規格幹線道路)である。略称は鳥取道(とっとりどう、TOTTORI EXPWY)。高速道路ナンバリング(高速道路等路線番号)では播磨自動車道中国自動車道とともに「E29」が割り振られている。

途中、西粟倉ICの南0.5キロメートル(km、佐用JCT起点19.2 km)地点から智頭ICまでは、高速自動車国道並行する一般国道自動車専用道路による代替区間の志戸坂峠道路である。本稿では志戸坂峠道路についても述べる。

目次

  • 1 概要
    • 1.1 4車線化、付加車線設置の動き
    • 1.2 志戸坂峠道路
    • 1.3 路線名
  • 2 インターチェンジなど
  • 3 歴史
  • 4 路線状況
    • 4.1 車線・最高速度
    • 4.2 料金
    • 4.3 休憩施設
    • 4.4 トンネル
    • 4.5 道路管理者
      • 4.5.1 所管警察
      • 4.5.2 ハイウェイラジオ
    • 4.6 交通量
  • 5 地理
    • 5.1 通過する自治体
    • 5.2 接続する高速道路
  • 6 脚注
    • 6.1 注釈
    • 6.2 出典
  • 7 関連項目
  • 8 外部リンク

概要

用瀬IC入口の案内板
鳥取道(無料区間)と書かれている。

中国山地を貫き鳥取県東部と中国自動車道を結ぶ高速道路であり、兵庫県佐用郡佐用町鳥取県県庁所在地である鳥取市を結んでいる。全線が国道373号の路線にほぼ沿っており、山間部を通過するためトンネルが多い。

1981年(昭和56年)に志戸坂峠道路の部分が最初の供用を開始し、2009年(平成21年)3月14日には鳥取自動車道の部分で最初の区間が供用を開始した。2013年(平成25年)3月23日に全線開通した。鳥取県、岡山県で付加車線の設置工事に着手している。

鳥取自動車道は無料の高速道路である。当初は全区間が有料道路で計画されていたが、2005年(平成17年)、中国自動車道との接続部(佐用TB)より北が新直轄方式へ変更され、この区間の通行料金が無料となりインターチェンジ入口には鳥取道(無料区間)と書かれている。なお、佐用平福ICより南には出口がなくそのまま有料区間に行き着いてしまうため、佐用平福ICにはその旨の注意喚起表示がある。

政令上の正式な路線名は、中国横断自動車道姫路鳥取線(姫路市 - 鳥取市)であり、鳥取自動車道はこの一部である。

4車線化、付加車線設置の動き

鳥取自動車道は全線供用を優先して整備が進められたため、暫定2車線である。全線開通後、付加車線の設置が進められている。2015年(平成27年)10月、福原PA付近の佐用方向の約0.5kmが付加車線として供用開始された。2019年(平成31年)3月には西粟倉IC付近の上下線の約1.2kmが供用開始された。

志戸坂峠道路

国道373号志戸坂トンネル入口(坂根)
「原付・自転車 通行あり」「歩行者あり」と書かれた走行注意標識がある。

「鳥取自動車道」(鳥取道)として供用されている区間のうち、西粟倉ICの南0.5 km(佐用JCT起点19.2 km)地点 - 智頭IC間は、中国横断自動車道姫路鳥取線の整備区間ではなく、鳥取自動車道に並行する一般国道自動車専用道路(以下、A'路線と記す)の志戸坂峠道路(国道373号のバイパス)である。鳥取道ではないが、鳥取道と一体的に運用されている。

途中の志戸坂トンネルを挟む2.5 kmの区間は、鳥取道の計画以前に一般道路として整備されたものであり、全線開通を最優先したために暫定活用区間とされた。この区間は歩行者や125 cc以下の車両も通行できる区間となっており(通常、自動車専用道路は通行できない)、東側(上り線側)に歩道がある。この区間の近辺では冬季の降雪によるスタックやトンネル内の幅員の狭さによる事故が多発した。

2019年3月、防災対策検討委員会で延長5 kmの別線バイパスが妥当と判断され、2019年度より志戸坂峠防災として事業化された。

路線名

※志戸坂峠道路起点は、西粟倉ICの南0.5 km(佐用JCT起点19.2 km)地点を示す。

インターチェンジなど

IC番号 施設名 接続路線名 起点から
(km) BS 備考 所在地
10-1 佐用JCT |  E2A 中国自動車道 | 0.0 | - |  | 兵庫県 | 佐用町
- 佐用TB | - | 1.0 | -
- 佐用平福BS | - | 3.6 | ○
1 佐用平福IC | 国道373号 | 3.7 | - | 鳥取方面出入口
2 大原IC | 国道429号 | 10.9 | ○ |  | 岡山県 | 美作市
- 西粟倉BS | - | 18.3 | ○ |  | 西粟倉村
- (志戸坂峠道路起点) |  | 19.2 |  | 鳥取自動車道と志戸坂峠道路との境界
3 西粟倉IC | 国道373号 | 19.7 |  | 近隣に 道の駅あわくらんど
3-1 坂根交差点 | 国道373号 | 22.9 |  | 
- 志戸坂TN |  |  |  | 一般道。長さ 1,630 m
鳥取県 | 智頭町
3-2 駒帰交差点 | 国道373号 | 25.4 |  | 
- 福原PA | - | 27.8 | ○ | 佐用方面のみ
4 智頭南IC | 国道373号 | 29.3 |  | 佐用方面出入口
5 智頭IC | 国道53号・国道373号 | 37.6 |  | 
6 用瀬IC/PA | 県道49号鳥取河原用瀬線 | 48.1 | ○ |  | 鳥取市
7 河原IC/PA | 国道53号・国道373号
県道324号河原インター線 | 52.6 | ○ | 道の駅清流茶屋 かわはら

鳥取方面のみ


8 鳥取南IC | 国道53号・国道373号 | 55.7 | - | 佐用方面出入口
57.2 | 鳥取方面出入口
9 鳥取IC | 国道29号(津ノ井バイパス支線)
E9 山陰近畿自動車道(調査中) | 62.3 | - | 
E9 山陰自動車道(鳥取西道路)

歴史

路線状況

 | 
この節には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。(2016年12月)

NEXCO西日本が製作している地図や中日本エクシスが製作している全国版高速道路地図の場合、建設時は新直轄方式の高速道路という形で載っているが、開通後は自動車専用道路扱いになっている。その他の地図もほとんどが自動車専用道路か国道バイパス扱いで載っている。ただし、昭文社発行の地図は、高速道路の無料区間として自動車専用道路とは区別しており、Googleマップは唯一、他の高速道路と表示が同じである。また、基本的に鳥取自動車道の佐用TBまでが他の高速道路と同じ表記であるが、佐用平福ICまでであったり、佐用JCTの分岐から自動車専用道路扱いのものもある。高速道路会社が制作している地図の場合は記載すらされないものもある。この件に関しては鳥取県側からNEXCO西日本・各地図サイトに改善するよう申請していたが、NEXCO西日本の制作しているフリーペーパー「パスティ」12・1月号から新たに「新直轄区間」という形で扱われた。

志戸坂峠道路を除くインターチェンジの出口標識には、山陰自動車道でも用いられているように次のインターチェンジを書いた標識も設置している。(無料区間と有料区間を区別する役割もある)鳥取道の標識の書体は、日本道路公団が開発した独自の角ばった書体、またはヒラギノ角ゴシック体 W5(大原IC - 西粟倉IC間)を使用しているが、志戸坂峠道路の標識は、国道などで使用されているゴシックを使用しているものもある。また、鳥取道と志戸坂峠道路を区別する標識は特にない。

車線・最高速度

最高速度は、鳥取自動車道と志戸坂峠道路の一部の区間が70 km/hであるが、西粟倉ICから智頭南ICは、志戸坂峠道路がA'路線に指定されるよりも前に設計された(第3種第2級)区間であるため60 km/h、また、坂根から駒帰は一般道路であるため50 km/hである。

【区間】
車線
上下線=上り線+下り線 最高速度
鳥取自動車道 | 高速自動車国道 | 佐用JCT - 佐用TB | 4=2+2 | 40 km/h
佐用TB - 西粟倉IC | 2=1+1
(暫定2車線) | 70 km/h
志戸坂峠道路 | 自動車専用道路 | 西粟倉IC - 坂根 | 60 km/h
一般道路 | 坂根 - 駒帰
(志戸坂トンネル) | 2=1+1 | 50 km/h
自動車専用道路 | 駒帰 - 智頭南IC | 2=1+1
(暫定2車線) | 60 km/h
智頭南IC - 智頭IC | 70 km/h
鳥取自動車道 | 高速自動車国道 | 智頭IC - 鳥取IC

料金

全区間が新直轄方式での建設のため、全線で通行料金が無料である。ただし、佐用TBには出入口がなく中国自動車道へ直通するほかないため、佐用TB - 佐用平福IC間は無料区間であるものの実質的に無料では走れない区間である。

休憩施設

休憩施設として本道沿い、又はICの近隣に道の駅が設置されている。道の駅あわくらんど福原PA、用瀬PA、道の駅清流茶屋 かわはらがある。福原PAは佐用方面のみ、道の駅清流茶屋 かわはらは鳥取方面のみとなる。

鳥取自動車道の休憩施設は、いずれもガソリンスタンドが併設されていない。国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所では、鳥取道 & 山陰道 休憩施設ガイドマップを用意しており、インターチェンジ周辺の道の駅やガソリンスタンドを案内している。

トンネル

区間 |  | トンネル名 | 長さ | 備考
佐用JCT - 佐用平福IC | 3 | 塩谷トンネル | 305 m |  | 暫定2車線なのでトンネルは上下線で1本
利神山トンネル | 959 m | 
平福トンネル | 558 m | 
佐用平福IC - 大原IC | 4 | 末宗第一トンネル | 229 m | 
末宗第二トンネル | 1,176 m | 
釜坂第一トンネル | 551 m | 
釜坂第二トンネル | 926 m | 
大原IC - 西粟倉IC | 8 | 今岡トンネル | 622 m | 
中町トンネル | 384 m
大原トンネル | 417 m
江ノ原第一トンネル | 183 m
江ノ原第二トンネル | 474 m
筏津トンネル | 775 m
西粟倉トンネル | 1,000 m
佐渕トンネル | 178 m
西粟倉IC - 坂根 | 1 | あわくらトンネル | 525 m | 
坂根 - 駒帰 | 1 | 志戸坂トンネル | 1,630 m | 一般道路
駒帰 - 智頭南IC | 4 | 駒帰トンネル | 183 m | 
樽見トンネル | 835 m | 
若杉トンネル | 295 m | 
美杉郷トンネル | 325 m | 
智頭南IC - 智頭IC | 6 | 尾見トンネル | 1,035 m | 
大内トンネル | 692 m | 
毛谷トンネル | 1,107 m | 
篠坂トンネル | 1,362 m | 
上市場トンネル | 256 m | 入口の看板には
両方の名称と
合計の長さが
書かれている。
智頭宿トンネル | 1,975 m
智頭IC - 用瀬IC/PA | 4 | 智頭用瀬トンネル | 2,472 m | 
用瀬第一トンネル | 1,464 m | 
用瀬第二トンネル | 2,827 m | 鳥取自動車道で
最長のトンネル
用瀬第三トンネル | 1,402 m | 
用瀬IC/PA - 河原IC | 1 | 高津原トンネル | 756 m | 
河原IC - 鳥取南IC | 1 | 片山トンネル | 506 m | 
鳥取南IC - 鳥取IC | 1 | 下味野トンネル | 814 m | 
【合計】
34 - | - | 

道路管理者

国土交通省管轄高速道路となっているため他の高速道路との差が出ており、標識や情報版や休憩施設等でも異なっている点が多い。

志戸坂峠道路の交通情報は、日本道路交通情報センターのホームページなどには記載されておらず、渋滞情報などは本線上や周辺国道上にある情報板が頼りとなる。鳥取道区間については記載されているが、2010年(平成22年)3月28日の開通から暫くの間は記載すらされていなかった。積雪等で通行止めの場合、鳥取県の道路企画課・鳥取河川国道事務所の公式サイトにその旨が記載される。

所管警察

ハイウェイラジオ

ほぼ全線が国土交通省管轄の高速道路であるため、鳥取自動車道・志戸坂峠道路にハイウェイラジオはない。国土交通省管轄の路側放送「道路情報ラジオ」もない。

交通量

24時間交通量(台) 道路交通センサス

【区間】
【平成17(2005)年度】
【平成22(2010)年度】
平成27(2015)年度
佐用JCT - 佐用平福IC | 調査当時未開通 | 02,338 | 03,489
佐用平福IC - 大原IC | 04,236 | 05,251
大原IC - 西粟倉IC | 調査当時未開通 | 04,472
西粟倉IC - 坂根 | データなし | 04,912
坂根 - 駒帰(一般道路) | 02,477 | 03,992
駒帰 - 智頭南IC | データなし | 03,937
智頭南IC - 智頭IC | 調査当時未開通 | 03,594 | 04,448
智頭IC - 用瀬IC | 09,499 | 10,254
用瀬IC - 河原IC | 11,424 | 11,883
河原IC - 鳥取南IC | 12,794 | 14,360
鳥取南IC - 鳥取IC | 11,256 | 13,698

(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)

2010年交通量(台) 平日は2010年4月8日、土日は2010年4月10日に佐用JCTから大原IC間、智頭ICから鳥取IC間で観測したものである。

区間 | 平日 | 土日
佐用JCT - 佐用平福IC | 01,800 | 03,900
佐用平福IC - 大原IC | 03,700 | 06,400
智頭IC - 用瀬IC/PA | 08,300 | 11,100
用瀬IC/PA - 河原IC | 09,900 | 12,900
河原IC - 鳥取南IC | 11,400 | 14,800
鳥取南IC - 鳥取IC | 10,500 | 13,500

地理

通過する自治体

接続する高速道路

脚注

注釈

  1. ^ 山崎JCT(建設中) - 佐用JCT間、「E2A」(中国自動車道)と重複ナンバリング。
  2. ^ 全線開通時に40 km/hから引き上げられた

出典

  1. ^ 志戸坂峠道路”. 国土交通省中国地方整備局 鳥取河川国道事務所. 2018年7月24日閲覧。
  2. ^ “鳥取自動車道(とっとりじどうしゃどう)が平成25年3月23日(土)に全線開通します 〜今回開通区間 大原(おおはら)IC〜西粟倉(にしあわくら)IC間 (8.8km)〜” (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所, (2013年2月4日), オリジナルの2013年2月5日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20130205040901/http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2012/contents/oshirase_46.htm 2013年3月23日閲覧。
  3. ^ 一般国道373号 志戸坂峠道路有識者による検討会の結果(概要)について”. 2019年3月19日閲覧。
  4. ^ “【鳥取】国交省鳥取河川国道事務所/国道373号志戸坂峠道路を再整備へ”. 日刊建設工業新聞. 地方建設専門紙の会. (2019年3月20日). オリジナルの2019年3月20日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190320123211/https://www.senmonshi.com/archive/02/02E7KNfX2H2U2A.asp 2019年3月20日閲覧。
  5. ^ “平成31年度 中国地方整備局関係予算概要(鳥取県内)” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局, (2019年3月29日), http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/190329press2.pdf 2019年3月29日閲覧, "〈資料編〉主要事業箇所の概要「一般国道373号 志戸坂峠防災」16頁"
  6. ^ 智頭バス停の場所移動・名称変更(大阪・神戸・京都線)”. 日本交通株式会社 (2009-02-29). 2018年7月24日閲覧。
  7. ^ “構造複雑 ドライバー混乱 鳥取自動車道の用瀬PA”. 日本海新聞 (新日本海新聞社). (2009年4月23日). オリジナルの2009年4月26日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20090426024612/http://www.nnn.co.jp/news/090423/20090423040.html
  8. ^ “鳥取自動車道(中国横断自動車道姫路鳥取線)河原IC〜鳥取IC間及び、佐用JCT〜大原IC間が3月28日(日)に開通します。” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 鳥取河川国道事務所, (2010年2月25日), http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/news/100225press.pdf (関係資料)
  9. ^ 「志戸坂峠道路」が3月30日に開通しました - ウェイバックマシン(2016年3月5日アーカイブ分) - 鳥取県
  10. ^ “鳥取県東部に無料の高速道路が開通! 鳥取自動車道 智頭IC〜河原ICが3月14日開通します” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 鳥
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    出典:wikipedia
    2019/06/27 03:53

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